Leģendārā AZLK rūpnīca Maskavā, Volgogradskas prospektā, kas tika atvērta 1930. gadā, tika slēgta bankrota dēļ. Tās teritorija aizņēma milzīgu teritoriju, kurā tagad darbojas dažādi mazi uzņēmumi. Automobiļa darbības gadsimta pusgadsimtā datumā rūpnīcas vadība nolēma uzbūvēt AZLK muzeju.
Atklāšana jubilejai
Mūsdienās ne tikai rūpnīcas montāžas veikali nedarbojas, bet AZLK muzejs ir pārtraucis izstāžu darbību. Viss, kas no tā palika, bija ievērojama arhitektūras forma, pats pielietojums vēl nav atrasts. Muzejs tika atvērts 1980. gadā līdz AZLK rūpnīcas piecdesmitajai gadadienai. Projekta arhitekts bija regens Yu A. Ēka atgādina zemē lidojošu apakštase. Šī koncepcija bija populāra objekta celtniecības laikā.
Izstādes koncepcija
Izstādes pirmā koncepcija bija demonstrēt automobiļu giganta jaunākās attīstības tendences, taču līdz brīdim, kad tā tika atvērta, ideja bija mainījusies, tika nolemts dot priekšroku automašīnu modeļu klāsta vēsturiskai retrospekcijai. Gandrīz visi automašīnu modeļi tika salikti zem atvēršanas zāles jumta ar rievotu jumtu, sākot no pirmajiem Fords un beidzot ar eksperimentālajiem modeļiem, kas tikko izgāja cauri izlases veidošanas posmam.
AZLK muzejā Maskavā bija apskatāmi unikāli skaņdarbi, kas nekad netika ražoti masveidā. Skatītājus pārsteidza sacīkšu automašīnas, kas vietējās un starptautiskās sacīkstēs un rallijos ieguva vairāk nekā vienu balvu. Izstādes veidošana notika ap telpas centrālo atbalstu, uz kura tika uzstādīta centrālā apļveida spuldze. Ieejot izstāžu zālē, apmeklētājs iekrita vienas markas automašīnu ciklā, no kuriem daudzi palika vienā eksemplārā izgatavoti projekti.
Ekspozīcijas kompozīcija
Izstāde AZLK muzejā sākās ar auga diviem pirmdzimtajiem - pasažieru Fordsiem, no kuriem viens ir sedans, bet otrajam ir faetona tipa korpuss. Blakus viņiem stāvēja leģendārā pašmāju automašīna - kravas automašīna GAZ-AA. Šīs automašīnas tika ražotas laikā, kad rūpnīcai bija nosaukums KIM (par godu Jaunatnes komunistiskajai starptautiskajai organizācijai).
Pirms kara KIM rūpnīca plānoja izlaist automašīnas KIM-10-50 modeli; vienīgais izdzīvojušais instalācijas eksemplārs tika eksponēts zāles stendā blakus mašīnai M-40, kuras izgatavošana sākās 1947. gadā. Arī muzejā bija iespējams detalizēti apsvērt eksporta modeļus M-408, M-412 un M-402, kas dažādās modifikācijās pieprasīti Savienībā.
Interesantākā ekspozīcijas daļa bija veltīta dizaina biroja izstrādei, kurā tika prognozēti pilnīgi jauni praktiski un moderni automašīnu modeļi. Prototipi - "Svjatogors", "Princis Vladimirs", džipi, pikapi, specializētās automašīnas policijai un ātrās palīdzības automašīnām solīja jaunu kārtu automašīnu koncerna attīstībā. Bet saistību nepildīšana un valsts atbalsta trūkums apraka visus plānus un iznīcināja rūpnīcu.
Augu bankrots
AZLK muzejs bija reta parādība inženierzinātņu jomā. Ne visi uzņēmumi muzejam uzcēla atsevišķu ēku, zem kuras jumta bija salikts tik daudz automašīnu. Ekspozīcijas veidošanas laikā visi modeļi tika izstādīti uz pjedestāla, taču laika gaitā to bija par daudz, un tie aizņēma visu brīvo vietu.
Ražotne AZLK pirmo reizi pārtrauca darbību 1996. gadā, tajā pašā laikā muzejs tika slēgts apmeklētājiem. Dažus gadus pēc oficiāli izsludinātā bankrota šeit bija iespēja piekļūt, taču apmeklēt šo iestādi bija iespējams tikai pēc iepriekšējas vienošanās.
Atsauksmes
Saskaņā ar reto cienītāju pārskatiem, kuri pēc rūpnīcas bankrota iekļuva AZLK muzejā, istaba nonāca nolaidībā, un sliktā apgaismojumā bija grūti izskatīt automašīnu kolekciju. Bet ekspozīciju apbrīnoja visi, kuriem izdevās viņu iepazīt.
Muzejā glabātās automašīnas bija padomju autobūves nozares lepnums un parādīja uzņēmuma milzīgo potenciālu, kas bija pamanāms pēdējo gadu darbības modeļos. Daudzi pauda viedokli, ka valsts līdzdalība uzņēmuma finanšu problēmu risināšanā ne tikai novērsīs bankrotu. Savlaicīgas subsīdijas ietaupītu visu nozari, jo bija pietiekami daudz talantīgu inženieru. Tādas automašīnas kā "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" un to modifikācijas skaidri pierādīja automašīnu klāsta konkurētspēju gan vietējā, gan ārvalstu tirgū.
Pārlaicīgums
Pēc rūpnīcas oficiālas slēgšanas tika pieņemts, ka AZLK muzejs visu kolekciju pārskaitīs uz Maskavas vēstures muzeja līdzekļiem, kur bija paredzēts izveidot ekspozīciju, pamatojoties uz saņemtajām automašīnām un dokumentāciju. Tajā bija paredzēts iekļaut dokumentus par rūpnīcas vēsturi, sasniegumiem, norisēm, kuras nesaņēma sērijveida turpinājumus. Paredzēts, ka papildus automašīnas detaļai būs arī citu AZLK ražoto produktu izstāde, kā arī dokumentācija: nozīmītes, rotaļlietas, sadzīves tehnika, modeļi, zīmējumi, foto arhīvi un rūpnīcas avīzes arhīvs.
Kas notika ar kolekciju kopš 2001. gada, nav zināms. Muzejs oficiāli tika slēgts 2008. gada 22. augustā. Pēc tam kolekcionāru un automašīnu entuziastu vidū izplatījās baumas par unikālu modeļu un automašīnu modeļu iznīcināšanu. Tika baumots, ka visa retro parka kolekcija tika pārdota nezināmās rokās vai sazāģēta lūžņiem; dažiem izdevās iekļūt AZLK muzejā. Fotoattēli no vadītajiem “sorties” periodiski parādījās fotogrāfijas forumos.
