Jaunais un ļoti turīgais Maskavas mēra vietnieks Maksims Liksutovs, kura biogrāfija ļoti interesē sabiedrību, ir pazīstams ar daudziem rezonējošiem izteikumiem. Viņa ceļš pārsteidz ar negaidītiem pagriezieniem un lielu notikumu intensitāti. Mēs jums pastāstīsim par to, kā Maksims Liksutovs (rakstam pievienotās fotogrāfijas) kļuva par miljonāru, pēc tam pārgāja uz administratīvo darbu, un kā attīstījās viņa personīgā dzīve.
Bērnība un ģimene
1976. gada 19. jūnijā mazajā Loksa pilsētā piedzima zēns Maksims Liksutovs, biogrāfija, kura vecāki tajā laikā bija saistīti ar Igauniju. Šodienas amatpersona nerunā par savu tēvu un māti. Ir zināms, ka viņi strādāja kuģu būvētavā. Liksutovs nāk no Tūlas apgabala, bet vēl pirms Maksima dzimšanas viņi pārcēlās uz Igaunijas PSR. Jau no mazotnes zēns sāka nodarboties ar sportu, niršanu ar akvalangu. 12 gadu vecumā viņš kļuva par Igaunijas čempionu ātrslidošanā, nākamajos 2 gados apstiprināja savu titulu. 1990. gadā viņš uzvarēja čempionātā starp Skandināvijas valstīm. 1993. gadā kā daļa peldētāju komandas uzstāda rekordu 100 metru distances pārvarēšanā baseinā un iekrīt Ginesa rekordu grāmatā.
Izglītība
Par to, kā skolā mācījās Maksims Liksutovs, kura biogrāfija sākās Igaunijā, nekas nav zināms. Pēc skolas jaunietis devās mācīties Kaļiņingradā, tehniskajā universitātē, kur studēja grāmatvedību un finanses. Vēlāk viņš beidzis prestižo akadēmiju. G.V. Plekhanovs specializējies finanšu un kredīta jomā. Un 2012. gadā viņš arī saņēma Starptautisko tiesību institūta diplomu sagatavošanas jomā “Organizācijas vadība”. Ierēdnis brīvi pārvalda 4 valodas: krievu, igauņu, angļu un zviedru.
Uzņēmējdarbība Igaunijā
Maksims Liksutovs, kura ģimene nebija saistīta ar uzņēmējdarbību, biznesā sāka nodarboties jau studentu gados. Igaunijā Maxima mājas biedrs un draugs Sergejs Glinka aicināja jaunieti uz jaunizveidoto ogļu tīrīšanas un pārvadāšanas uzņēmumu no Kemerovas kādā ostā Igaunijā. Neskatoties uz jaunību, Liksutovs tika galā ar jauno detaļu. Viņš ātri iemācījās veikt uzņēmējdarbību un parādīja labas komunikācijas prasmes, viņš viegli varēja panākt vienošanos ar visgrūtākajiem partneriem. Uzņēmējdarbība sāka strauji augt un paplašināties, un uzņēmumā ieradās Krievijas Federācijas dzelzceļu ministra dēls Rustams Aksenenko, kurš palīdzēja nostiprināt uzņēmumu. Partneri iegādājas jaunu aprīkojumu, organizē Krievijas ogļu eksportu uz ārzemēm, šim nolūkam viņi būvē īpašu termināli Igaunijas ostā.
2005. gadā Maksims saņēma Igaunijas pilsonību kā atlīdzību par ieguldījumu valsts ekonomikas attīstībā. Bet 2007. gadā viņa biznesā radās nopietnas grūtības. Tas ir saistīts ar dažiem skarbajiem Liksutova izteikumiem par Igaunijas politiku attiecībā uz Krieviju. Viņš sāk pakāpeniski nodot aktīvus Krievijai.
Krievu biznesmenis Liksutovs
Kopš 1999. gada Maksims Liksutovs, kura biogrāfija pārliecinoši iet augšup, atrod savas zināšanas un talantus jaunu pielietojumu. Šogad viņš kļūst par lielā uzņēmuma "Iriston-Service", kurš nodarbojas ar dzelzceļa pārvadājumiem Krievijā, ģenerāldirektoru, kurš tajā laikā pārliecinoši ierindojās starp valsts līderiem ekspedīcijas pakalpojumu jomā.
Tajā pašā gadā Liksutovs kļuva par transporta uzņēmuma UniTrans prezidentu, kurš strādāja starptautiskajā pārvadājumu tirgū. Viņš darbojās First Freight Company un Transcontainer OJSC direktoru padomēs.
2002. gadā Maksims kļuva par WorldVid Invest AS pārstāvi, kā arī CJSC Trnasmashholding direktoru padomes loceklis.
2009. gadā Liksutovs kļuva par lielā dzelzceļa uzņēmuma Aeroexpress ģenerāldirektoru, kurš nodarbojās ar elektrisko vilcienu tīkla attīstību, kas savieno Maskavu ar lidostām. Tas bija Maksims, kurš kļuva par daudzsološa reģionālā dzelzceļa tīkla attīstības projekta autoru, kurš savienotu galvaspilsētu ar ātrgaitas līnijām ar daudzām Maskavas apgabala pilsētām. 2011. gadā Likustovs kopā ar Krievijas dzelzceļa prezidentu ar avioekspress vilcienu veica mācību ekskursiju Krievijas prezidentam V. Putinam un Maskavas mēram S. Sobjaņinam. Viņš ļoti pārliecinoši runāja par dzelzceļa transporta attīstības perspektīvām, kas neapšaubāmi pārsteidza valsts vadītāju.
Maskavas valdība
Iepazīšanās ar prezidentu nebija veltīga pārvadātājam. 2011. gada aprīlī Liksutovs Maksims Staņislavovičs, kura biogrāfija iegūst aizvien lielāku impulsu, kļūst par Maskavas mēra S. Sobjaņina padomnieku transporta un ceļu infrastruktūras attīstības jomā galvaspilsētā. Decembrī viņš tika iecelts Transporta un ceļu attīstības departamenta vadītāja amatā. Mērs iecelšanas laikā pauda pārliecību, ka Liksutova biznesa pieredze būs atslēga viņa veiksmīgajam darbam pilsētas labā. Jaunatklātā amatpersona solīja, ka atstās savas biznesa intereses un nodos aktīvus citiem akcionāriem. 2012. gadā viņš kļūst par Sobjaņina vietnieku transporta un ceļu infrastruktūras jautājumos.
Viņš bija atbildīgs par galvaspilsētas Mazā dzelzceļa loka rekonstrukciju. Viņš ir iesaistīts arī vienotas autostāvvietas izveidē Maskavā, atjauninot transportlīdzekļu parku galvaspilsētā, attīstot eksprestramvaju un veloceliņu tīklu. Viņš personīgi bija atbildīgs par vienas transporta biļetes ieviešanas procesu Maskavā, kā arī par pilsētas gājēju telpas modernizāciju. Svarīgs uzdevums, kuru Liksutovs aicināja atrisināt, bija sastrēgumu problēma. Šajā sakarā viņš nodarbojas ar jaunu ceļu būvi, samazinot ienākošo satiksmi uz galvaspilsētas centru un attīstot dzelzceļa transportu. Šīs problēmas nav pilnībā atrisinātas, taču Liksutovs apliecina, ka tiek novēroti uzlabojumi.
Visvairāk rezonējošie lēmumi un iniciatīvas
Kad Maksims Liksutovs, kura biogrāfija daudzus gadus bija saistīts ar Maskavas transportu, kļuva par Aeroexpress vadītāju, ņirgājošie maskavieši nāca klajā ar jaunu vārdu - “tukšs kuģis”. Tā viņi sauca elektriskos vilcienus, kas savieno pilsētu ar Šeremetjevas lidostu, kuru slodze nebija pat 30%. Liksutovs vienlaikus paziņoja, ka vilcieni jebkurā gadījumā kursēs, pat ar pasažieriem, pat bez.
2013. gadā mēra vietnieks ierosināja nofotografēt bezbiļetniekus un parādīt viņu portretus sociālajā tīklā. Iniciatīva izraisīja asu sabiedrības un juristu sašutumu.
Vislielāko rezonansi izraisīja Liksutova ieviešana, iekasējot maksa par stāvvietu galvaspilsētas centrā. Lai arī tas nebija viņa izgudrojums un vienīgais lēmums, maskavieši viņu vaino augstās autostāvvietas izmaksās. 2015. gadā pilsētas iedzīvotāji devās uz protesta mītiņu pret maksas autostāvvietām un pieprasīja Maksima Staņislavoviča atkāpšanos.
Personīgā dzīve
Maksims Liksutovs, kura personīgā dzīve tiek rūpīgi sargāta no ziņkārīgo acīm, daudzus gadus bija precējies ar bijušo modeli Tatjanu. Igaunijā Tatjana bija itāļu restorāna Gianni īpašniece un vadītāja, Maskavā viņa bija mājsaimniece. Pārim bija divi dēli. 2013. gadā pāris izšķīrās, bet žurnālistiem ir aizdomas, ka šī šķiršanās ir fiktīva. Tā bija reakcija uz jauno Krievijas likumu, kas vietējām amatpersonām aizliedz veikt uzņēmējdarbību un īpašumu ārvalstīs. Laulības šķiršanas laikā visi Maxim aktīvi Igaunijā tika nodoti šīs valsts pilsonei Tatjanai, kas viņu nekavējoties padarīja par vienu no bagātākajām sievietēm valstī.
Intereses
Maksims, kurš ar sportu nodarbojas kopš bērnības, turpina uzturēt labu fizisko formu. Viņš dzīvo ārpus pilsētas un, pēc viņa teiktā, bieži brauc uz darbu ar vilcienu, kabatā vienmēr ir biļete sabiedriskajam transportam.
Maksims 2011. gadā nolēma atteikties no Igaunijas pilsonības saistībā ar iestāšanos Maskavas valdībā.
