TAVKR "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" - vienīgais aktīvais smago kreiseru lidmašīnu pārvadātājs mūsdienu Krievijas Federācijas flotē. Tās galvenais mērķis ir masīvu virszemes mērķu likvidēšana, jūras flotu aizsardzība un aizsardzība pret iespējamā ienaidnieka iebrukumiem. Kuģis tika nosaukts par godu PSRS Jūras spēku admirāļa N. G. Kuzņecovam. Kreiseris tika būvēts Nikolajevā, kuģu būvētavā Černomorskā, tagad tas ir iekļauts Ziemeļu flotes komplektā. Lidmašīnas MIG-29K, Su-25, Su-33 grupas un Ka-27/29 / 52K modifikāciju helikopteri var būt balstīti uz kuģa.
Dizains
Admirāļa Kuzņecova Tavkr dizains tika sākts 1978. gadā Ļeņingradas Dizaina biroja uzraudzībā.
Ir vairākas dizaina izstrādes, kuru rezultātā galu galā tika būvēti kuģi vai arī tās saglabājās kā izkārtojumi un skices:
- Projekts 1153. Plānotā kuģa pārvietošana ir paredzēta 70 00 tonnām, to vajadzēja aprīkot ar jaudīgiem ieročiem (izņemot galveno aviācijas grupu).
- Nr. 1143 M. Plānoja uz kreisiera izvietot virsskaņas iznīcinātāju Yak-41 ar vertikālu pacelšanos.
- Prototips ir 1143 A. Tas ir līdzīgs iepriekšējās attīstības gaisa pārvadātājam, taču ar lielu pārvietojumu (ceturtais lidaparāts, kas uzbūvēts Savienībā).
- TAVKR projekts 1143.5 "Admiral Kuznetsov" - būvēts lieljaudas, piektais un pēdējais padomju laika gaisa kuģis.
Galīgā tehniskā dokumentācija bija sagatavota līdz 1980. gada vidum, domājams, celtniecību vajadzēja pabeigt 1990. gadā. Tomēr dažādu iemeslu dēļ nodošanas un nodošanas termiņi tika nepārtraukti pārvietoti.
Radīšanas sākums
1981. gada agrā pavasarī kuģu būves rūpnīca Nikolajevā saņēma ilgi izstrādātu pasūtījumu jauna kreisera celtniecībai. Tiesa, tā paša gada rudenī projektā tika veikti būtiski grozījumi un izmaiņas, no kurām galvenā bija kuģa pārvietošanās palielināšana par 10 tūkstošiem tonnu.
Šī rādītāja kopējā vērtība bija 67 000 tonnu. Turklāt tika veikti šādi strukturālie pielāgojumi:
- Kuģa puse bija jāaprīko ar pretkuģu granātmetēju Granit.
- Bija jāpaplašina aviācijas grupa līdz 50 automašīnām.
- Būtiskas izmaiņas bija tas, ka lidmašīnas palaišana bija jāveic bez katapulta, izmantojot tramplīna pacelšanos. Tas perspektīvi samazināja būvniecības izmaksas un vēl vairāk veicināja gaisa pārvadātāja tehnisko resursu palielināšanu.
Apdares uzlabojumi
TAVKR "Admiral Kuznetsov" beidzot tika modelēts tikai 1982. gadā. Tas notika septembrī Nikolajevas pilsētas kuģu būvētavās. Sākotnēji kuģis sauca "Rīga", pēc pāris mēnešiem tas tika pārdēvēts par "Leonīds Brežņevs". Līdz gada beigām kreiseris pilnā sparā uzstādīja pirmo struktūrvienību. Pats kuģis (pirmo reizi PSRS vēsturē) pilnībā sastāvēja no diviem desmitiem bloku konstrukcijas.
Garumā katram TAVKR blokam no 11435. gada “Admiral Kuzņecovs” bija aptuveni 32 metri 13 m augstumā. Katra elementa masa bija 1, 5–1, 7 tūkstoši tonnu. Bloķēšanas sistēmā tiek izveidoti arī milzīgā gaisa kuģa pārvadātāja papildinājumi. Ir vērts atzīmēt, ka šādu kuģi ar atbilstošu materiālu, instrumentu un cita aprīkojuma piegādi varētu burtiski uzbūvēt četros gados, kas būtu absolūts rekords. Tomēr kavēšanās ar piegādātājiem un rūpnīcu lēnā darbība izraisīja pārmērīgu kavēšanos kuģa ekspluatācijā.
Gaisa kuģa aprīkojuma uzstādīšana
Lidmašīnas pārvadātājs tika nolaists no slīdkalniņa 1985. gada beigās. Korpusa un uzstādīto konstrukciju masa vēl nav pārsniegusi 32 tūkstošus tonnu. Izstrādātāji militārās vienības 20506 TAVKR admiral Kuzņecova gatavību novērtēja par 39%.
Nākamais gads vietējam gaisa pārvadātājam nebija bez izmaiņām. Jaunais dizainers P. Sokolovs veica pats savus pielāgojumus, un 87. gada vidū kuģis joprojām bija nepabeigts līdz beigām atkal tika pārdēvēts. Tagad tā ir kļuvusi par Tbilisi. Gatavības procents pieauga līdz 60%. Piegādātāju kavēšanās neļāva ātri pabeigt būvniecību, 70% gatavība tika sasniegta tikai 1989. gada beigās.
TAVKR "Admiral Kuznetsov" izmaksas tajā laikā bija vairāk nekā septiņi simti miljoni rubļu. Drīz galveno dizaineri atkal nomainīja, par viņu kļuva L. Belovs. Pārsvarā elektroniskā aprīkojuma daļa tika uzstādīta četrarpus gadus vēlāk, kuģa gatavība bija 80%.
Kempinga brauciens
Šis notikums notika 1989. gada 20. oktobrī. Tajā laikā gaisa pārvadātājs bija gandrīz gatavs, izņemot gadījumus, kad nebija aviācijas grupas. Manevri ilga vairāk nekā mēnesi, jau tā paša gada pirmajā novembrī tika veikta izmēģinājuma nosēšanās ar MiG-29 un Su-27.
Pilnīgi munīcija un radiosistēmas militārajā vienībā 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov tika uzstādītas tikai 1990. gadā (kopējais gatavības līmenis bija aptuveni 90%). Tajā pašā laika posmā tika veikti kuģa izmēģinājumi jūrā. Rudens vidū kuģis saņēma gala vārdu, ar kuru tas tagad dodas.
Pirmajā testēšanas posmā gaisa pārvadātājs patstāvīgi apguva vairāk nekā 16 tūkstošus jūdžu. No kuģa skrejceļiem lidmašīna izgatavoja gandrīz piecus simtus šķirņu. Visi nolaišanās uz kreiseris notika bez avārijas, kas ir lielisks rezultāts kuģu izmēģinājumu uzsākšanai.
Pirmie testi tika pabeigti 1990. gada beigās. Valsts pieņemšanas pēdējā posmā pagāja vairāk nekā gads, pēc kura kuģis tika piešķirts Ziemeļu flotei.
Tehniskās īpašības
Klājā un priekšgalā ir uzstādīti speciāli apvalki. Lidaparāti, kas darbojas, tiek nogādāti gaisa pārvadātāja klājā ar liftu palīdzību, no kuriem katrs var pārsniegt 40 tonnas. Klāja platums ir 67 metri. Garumā kreiseris ir gandrīz 305 metri, tā iegrime ir 10, 5 m.
Lidmašīnu nolaišanās nolūkā izmantoja klāja daļu ar garumu 250 un platumu 26 metri. Tam ir septiņu grādu slīpums. Tiek nodrošināts galveno palaišanas sloksņu pāris.
Admiral Kuznetsov Tavkr dzinēji ir četru vārpstu turboturbīna dzinēji ar jaudīgiem turbo un dīzeļa ģeneratoriem. Četri dzenskrūves darbojas kā virzītājspēks (katram ir 5 asmeņi). Maksimālais ātrums ir 29 mezgli (55 km / h). Autonomā navigācijā kreiseris var pavadīt līdz pusotra mēneša. Apkalpe ir gandrīz divi tūkstoši cilvēku.
Bruņojums
Lidaparāta pārvadātāja kaujas aprēķini un iespējas ir šādas:
- Navigācijas sistēma - "Beysur".
- Radars - “Mars-Passat”, “Frigate-MA”, “Tackle”, “Vaigach”.
- Radioelektroniski līdzekļi - BIUS “Lumberjack”, valsts akciju sabiedrība “Polinom”, “Star”, komplekss “Buran-2”, “Constellation - BR”;
- Pretlidojumu munīcija - 6 × 6 AK-630 (48 tūkstoši krājumu);
- Raķetes - PU PKRK "Granīts", "Dagger", "Dagger";
- Pretzemūdeņu ieroči (60 bumbas) - RBU-12000;
- Aviācijas grupa - piecdesmit vienības (helikopteri un lidmašīnas).
Mērogs
Lai saprastu kreiseru lieliskumu, var atzīmēt, ka tā augstums ir salīdzināms ar 27 stāvu ēku. Iekšpusē ir aprīkoti gandrīz četri tūkstoši dažādu vajadzībām paredzētu istabu. Būvniecības laikā tika iztērēti 4 tūkstoši kilometru kabeļa, 12 tūkstoši kilometru cauruļu ar dažādu diametru un funkcionalitāti. Uz kuģa ir piecdesmit dušas telpas. Slēgtā angārā (153 * 26 * 7, 2 metri) ir 70 procenti pilnas slodzes aviācijas grupas. Zemūdens konstrukcijas aizsardzība sastāv no bruņu un gareniskām starpsienām, tās dziļums ir aptuveni pieci metri.
