Ukrainas gaisa spēku veidošanās un vēsture ir nesaraujami saistīta ar notikumiem pirms divdesmit gadiem. 1991. gadā pēc PSRS sabrukuma, steigā nepalaist garām savu neatkarību, katra no padomju republikām pasludināja savu neatkarību. Ukrainas valsts nebija izņēmums.
Gaisa spēku nozīme Ukrainā
Nākamais gads kļuva ārkārtīgi svarīgs jaunas suverēnas valsts izveidošanai. Valsts vadībai tika uzticēta valdības struktūru un aizsardzības struktūru organizēšana. Turklāt republikai, kas tikko ieguva neatkarību, vajadzēja izveidot savu aizsardzības spēju, lai apstiprinātu savu statusu.
Galvenais solis šajā attīstības procesā bija armijas izveidošana. Turklāt Ukrainas gaisa spēki ir viens no galvenajiem bruņoto spēku elementiem līdz šai dienai.
Militārās aviācijas vadība Ukrainā
Jaunizveidotā atsevišķā valsts, kas mantojusi no spēcīgās Padomju Savienības, bija pietiekams pamats. Tādējādi pamata gaisa armijas, kas ir daļa no Ukrainas gaisa spēkiem, ir visa mūsdienu valsts militārās aviācijas kompleksa pamats. Tie ietver:
- Vinnytsia armijas 24. stratēģiskās pavēlniecības štābs;
- Kijevas armijas štābs 17. VA;
- Ļvovas armijas štāba armijas 14. VA;
- Odesas armijas štāba 5. VA.
Turklāt padomju laikā Ukraina bija dažu bāzu izvietošanas teritorija, starp kurām 8. atsevišķā pretgaisa aizsardzības armija atradās Kijevā, bet 28. pretgaisa aizsardzības korpuss bija Ļvovā.
Izglītības militārās aviācijas iestādes
Neatkarīgā Ukraina kļuva par sagatavošanas iestāžu īpašnieku, kas specializējas aviācijas speciālistu apmācībā un absolvēšanā. Līdz šim valstī darbojas vairākas aviācijas skolas, tai skaitā navigācijas VVAUSH un 2 lidojumu VVAUL.
Ar Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka 1992. gada 17. marta rīkojumu tika noteikts Ukrainas gaisa spēku aparāta darbības sākums. Galvenā mītne atrodas uz vietas, kur agrāk atradās 24. VA Vinnitsa direktorāts. Balstoties uz atlikušo štābu Kijevā, Ļvovā un Odesā, tika izveidotas centralizētas nodaļas, rezerves un personāla apmācības iestādes.
Aviācijas pāreja no PSRS uz neatkarīgu valsti
Ukrainas gaisa spēkos saņemto iedzimto lidmašīnu daudzums ģeopolitisko izmaiņu laikā bija iespaidīgs. Tajā laikā bija pieejami apmēram 3000 gaisa kuģu, no kuriem puse bija kaujas lidmašīnas, vairāk nekā 650 militārās vienības un duci gaisa divīziju. Ukrainas gaisa spēku skaitu var salīdzināt ar mazpilsētas iedzīvotāju skaitu: 184 tūkstoši militārpersonu un 22 tūkstoši civilo padoto.
Problēmas šajā jomā
Diemžēl šobrīd Ukrainas gaisa spēku kaujas gatavība neatbilst standartam. Tam ir vairāki iemesli.
Pirmkārt, līdzekļi, kas iekļauti valsts gada budžetā, nespēj segt visus nepieciešamos šīs nozares atkritumus. Nepietiek naudas ne aviācijas degvielas iegādei, ne aprīkojuma un mašīnu modernizēšanai, ne remontam. Neskatoties uz to, Ukrainas gaisa spēki pamazām iziet no krīzes situācijas. Stāvoklis ievērojami uzlabojas, un šo faktu skaidrāk var redzēt, pavelkot paralēli situācijai militārās aviācijas nozarē pagājušā gadsimta 90. gados.
Tajā laikā Ukrainas gaisa spēku pilotiem bija milzīgs lidojuma laika trūkums. Tad aviācijas nozares speciālisti varēja sēdēt pie sava militārā gaisa kuģa stūres ne ilgāk kā 5 stundas visa gada laikā. 2000. gadu vidū lietas sāka uzlaboties: vidējais gada reids pieauga līdz 30 stundām. Lai gan, lai saglabātu augstu praktisko pilotu līmeni, tas ir tālu no nepieciešamā skaita. 200 stundu lidojumi gadā - tas ir minimums, kas nepieciešams Ukrainas gaisa spēku pilotiem.
Visas iepriekš minētās valsts aviācijas problēmas tika atspoguļotas 2004. gada reformu periodā.
Pretgaisa aizsardzība un gaisa spēki tika apvienoti vienā sfērā, un, ņemot vērā pastāvīgos samazinājumus, Ukrainai kļuva nerentabli tos turēt atsevišķi. Turklāt kaujas lidmašīnas MiG-23, Su-24 un Tu-22 tika izņemtas no militārā aprīkojuma, un daudzi remonti bija paredzēti kapitālam remontam. Ukrainas gaisa spēkos ir notikušas būtiskas izmaiņas, taču kopumā nozares optimizācija virzās uz priekšu ar nenoteiktiem soļiem. Modernizētais aprīkojums ievērojami atšķiras no tā kolēģiem Krievijas Federācijā un NATO valstīs.
Gaisa spēku mērķis Ukrainā
Ukrainas gaisa spēku vadību un koordināciju veic Bruņoto spēku Ģenerālštābs un Augstākais komandieris. Uzraudzības iestādes atrodas Kijevā, un no turienes viņi pieprasa vajadzīgos datus par kaujas gatavību, prasa steidzami sniegt izlūkošanas ziņojumus, kas ir noderīgi bruņotajiem sauszemes spēkiem. Aviācijas militārās vienības ir atdalītas ar ģeogrāfiski nozīmīgām komandām, un tām ir jāveic visi uzticētie operatīvie un taktiskie uzdevumi.
Būtībā Ukrainas gaisa spēku misija ir pilnīga ienaidnieka infrastruktūras, pavēlniecības štāba un punktu iznīcināšana. Bez pienācīga finansējuma Ukrainas valsts militārā aviācija praktiski nespēja sasniegt vēlamo rezultātu. Gaisa spēku darbību ietekmē zemais pilotu apmācības līmenis, novecojuši ieroči un kaujas lidmašīnas, kā arī modernu operatīvo programmu trūkums.
Organizācija, struktūra un ieroči
Gaisa spēku galvenā vienība ir AB - aviācijas brigāde, kas, savukārt, ir koordinēta un pakļauta aviācijas pavēlniecībai vai taktiskajai grupai. Ukrainā izšķir šādas gaisa komandas:
- “dienvidi”, tā struktūrā uzbrukuma un iznīcināšanas aviācijas brigādes (Su-25 un Su-27);
- “centrs”, kuram pakļauta iznīcinātāju aviācijas brigāde MiG-29;
- “West” ir trīs gaisa brigādes, ieskaitot divus iznīcinātājus (MiG-29) un vienu bombardēšanu (Su-24M);
- “Krima” - taktiska grupa, kurā ietilpst tikai viena iznīcinātāju brigāde (MiG-29).
Valdība vairākkārt ir paziņojusi, ka, lai uzlabotu aviācijas nozares attīstības materiālo komponentu, to plānots samazināt līdz sešu gaisa kuģu skaitam. Ideāls skaits būtu divas iznīcinātāju un transporta gaisa brigādes, bet pa vienai - uzbrukums un bumbvedējs. Turklāt pēdējiem būtu jāapvieno izlūkošanas darbības. Armijas vadība plāno atstāt aptuveni 120 kaujas lidmašīnas un 60 mācību lidmašīnu vienības pastāvīgā tehniskajā apkopē. Arī militārpersonu skaits ir ievērojami samazināts līdz 20 tūkstošiem cilvēku.
