Jo ilgāk apjukums Sīrijā ilgst, jo biežāk ziņas par tās bruņotajiem spēkiem parādās uz platekrāna. Tikai dažu gadu laikā valsts ir pārgājusi no nelieliem satricinājumiem ar "opozīcijas" atdalījumiem līdz pilsoņu kara asiņainajam haosam. Savādi, ka vēl nesen Sīrijas gaisa spēki nepievērsa sev nekādu uzmanību, kaut arī viņu loma kaujinieku fanātiķu un “dolāra islāmistu” noturēšanā ir ļoti liela.
Nedaudz vēstures
Kopš Ba'ath partijas nākšanas pie varas valstī, kas notika 1963. gadā, militārajai aviācijai ir bijusi nozīmīga loma šīs valsts dzīvē. Bruņoto apvērsumu rīkoja gaisa spēku virsnieki Hafeza al Asada pakļautībā, kurš ir pašreizējā valsts prezidenta Bašara al Asada tēvs. Nav pārsteidzoši, ka tieši “skrejlapas” spēlēja un spēlē ievērojamas lomas gan militārajā, gan tīri mierīgajā dzīvē. Lai gan pēdējos trīs gados viņi nav spējuši sevi pierādīt pēdējā jomā.
Kāpēc Sīrijā bija tik spēcīgi gaisa spēki?
Tam ir daudz skaidrojumu. Pirmkārt, sīrieši tradicionāli ir pretrunā ar kaimiņvalsts Izraēlu. Otrkārt, vairāku iemeslu dēļ viņi bija spiesti iejaukties Libānas konfliktā. Treškārt, vienā reizē viņiem bija ļoti nopietnas pretrunas ar Sadama Huseina valdību.
80. gadi Sīrijas gaisa spēkiem bija īpaši veiksmīgi: kad valstī beidzot parādījās “vietējie” piloti ar augstu kvalifikāciju, nevis viņu kolēģi no PSRS, sīrieši varēja aktīvāk iejaukties hroniskos konfliktos uz Izraēlas robežas, nebaidoties no politiskām sekām. Turklāt praksē viņi bija pārliecināti, ka Izraēlas lidmašīnas nav visu postošs vaļnis, bet gan tikai mērķi. Tas varētu nedaudz attaisnot sīriešus Kremļa vadības acīs.
Pēc draņķīgā Doomsday kara Sīrijai, kad izraēlieši lidlaukos iznīcināja gandrīz visu dārgo padomju aprīkojumu, un piloti pat nemēģināja lidot gaisā, Maskava bija ļoti skeptiska par ideju atjaunot Sīrijas gaisa spēkus kā klasi.
No kurienes ir kadri?
No neliela kodola, kuru 1948. gadā sagatavoja Lielbritānijas militārie eksperti, izauga talantīgu speciālistu grupa. Gaisa spēkos 1980. gadā ietilpa 650 lidmašīnas un helikopteri, vismaz simts tūkstoši militārpersonu un aptuveni 40 tūkstoši rezervistu. Tajā laikā galvenais valsts vadības uzdevums bija tās gaisa spēku radikāla modernizācija, kurai 1986. gadā valdība izdeva rīkojumu piegādāt noteiktu daudzumu MiG-29 no PSRS. Bija arī paredzēts, ka Sīrijas gaisa spēkos notiks radikāla reforma, pēc kuras to struktūra un apmācība kļūs līdzīga padomju struktūrai un mācībām.
Bet 90. gados acīmredzamu iemeslu dēļ piegādes praktiski tika samazinātas, un drīz Sīrijas "lidotāji" praktiski nepiedalījās nevienā militārā operācijā. Protams, karš vienmēr notika ar Izraēlu, neapstājoties ne uz vienu dienu, bet sakarā ar ebreju pretinieku vājināšanos šajā reģionā un viņu armijas pieaugošo spēku sakarā ar pastāvīgu aprīkojuma piegādi no ASV, Sīrija bija strupceļā. Tajā laikā nebija vairāk kā 60 tūkstoši personāla pilotu, bija vēl mazāk rezervistu, Sīrijas gaisa spēki kopumā tika samazināti līdz 555 vienībām. Salīdzinoši daudz, bet … Daudzi no gaisa kuģiem pastāvēja tikai uz papīra un pat teorētiski nespēja lidot gaisā.
Pašreizējais stāvoklis
Atkal uz papīra viss izskatās diezgan rožaini, jo Sīrijas gaisa spēkus var salīdzināt ar saviem kolēģiem no Ēģiptes vai Izraēlas. Bet patiesībā viss ir slikti. Galvenā problēma ir katastrofāli novecojusi visa kaujas lidmašīnas flote. Tās struktūrā ir ne vairāk kā 60 MiG-29 lidmašīnas, apmēram trīs desmiti MiG-25 un divi desmiti Su-24. Viss pārējais ir ļoti veci MiG, kas saprātīga MOT pilnīgas neesamības dēļ bieži vien pat nevar aizlidot. Protams, ar šādiem spēkiem ir muļķīgi domāt par pretdarbību Izraēlas gaisa spēkiem.
Piemēram, ebreji pēdējos gados ir sākuši efektīvi izmantot savus UAV, un viņu gaisa kuģu raķetes ir ļoti labas. Sīriešiem tas viss pat nav sākumstadijā, bet tā vienkārši nav. Pat izlūkošanas eskadras nav īsti aprīkotas ar vairāk vai mazāk modernām tehnoloģijām. Un ar tiem nekas nav jāsedz: gandrīz visi MiG-21, kas vismaz kaut kādā veidā varēja neitralizēt Izraēlas F-16, tika iznīcināti jau ilgi pirms zināmajiem notikumiem, nonākot pastāvīgās robežu sabrukumos.
Tāpat tiek ziņots, ka ievērojamu daļu no Sīrijā atlikušā MiG-23 iznīcināja tā dēvētā "opozīcija". Tomēr ir ļoti iespējams, ka viņi uzsprāga un sadedzināja jau nevērtīgu metāllūžņus, kas nebija plūduši kopš 90. gadu beigām. Kopumā Sīrijas gaisa spēku stāvoklis šodien ir ļoti grūts.
Grūti laiki
Tāpat kā daudzās Tuvo Austrumu valstīs, valsts gaisa spēki ir ievērojami samazinājušies, un to uzturēšanas izmaksas ir ievērojami samazinājušās. Lai uzturētu visu armiju, pat salīdzinoši plaukstošajā 2009. gadā, tika atvēlēti ne vairāk kā 3% no IKP, un to pierobežā turpināja karš. Situāciju vēl vairāk pasliktināja prasmīgais ASV atbalsts, kas visos iespējamos veidos samazināja valūtas transakcijas un investīcijas valsts ekonomikā, ieviešot pret to jaunus ierobežojumus.
Oficiāli tika ziņots, ka sīrieši, iespējams, atbalsta "teroristus" no Irākas. Tajā pašā laikā viņi teroristus sauca par Irākas valdības kaujiniekiem, kurus tajā brīdī iznīcināja paši amerikāņi. Kulminācija bija operācija Orchard, kuras laikā Izraēlas lidmašīnas F-15 un F-16 pilnībā iznīcināja reaktoru, kas tiek būvēts iespējamā Sīrijas atomelektrostacijā. Ir ziņkārīga informācija par mērķtiecīgu kiberuzbrukumu, kam tajā brīdī tika pakļauti visi valsts militārie tīkli. Šīs organizētās pretošanās dēļ tas neizdevās.
Tādējādi Sīrijas gaisa spēki un pretgaisa aizsardzība šobrīd ir tik nožēlojamā stāvoklī, ka ir grūti runāt par viņu reālo esamību. Tīri hipotētiski, ka valstī ir lidmašīnas, taču to reālā kaujas efektivitāte rada visdziļākās šaubas.
Pretgaisa aizsardzība
Īpaši satraucošs ir radioizlūkošanas sistēmas nožēlojamais stāvoklis. Atšķirībā no Izraēlas, kurā ir daudz AWACS lidmašīnu, sīrieši ir spiesti būt apmierināti tikai ar zemes bāzes radaru sistēmām. Šis paņēmiens ir uzticams, taču ļoti novecojis. Tieši šī iemesla dēļ to pašu izraēliešu vai turku lidmašīnas ļoti bieži pārkāpj valsts valsts robežu. Sīrijai faktiski nav palikuši pārtveršanas rīki, tāpēc nekas nav pretējs šai kaimiņu rīcībai.
Turklāt situācija ar pretgaisa aizsardzības sistēmām neizraisa sajūsmu. Savulaik ievērojams skaits mašīnu, kas bija diezgan moderni tiem laikiem, tika piegādāti sīriešiem, taču drausmīgo to uzturēšanas un glabāšanas apstākļu dēļ, kad netika ievērotas pamatnormas, lielākā daļa jau bija nozaudēta. Atlikušais aprīkojums jau ir ļoti vecs un nepilnīgs, tas nevar garantēt ienaidnieka lidmašīnu atklāšanu visās situācijās, un mašīnām piešķirtajiem aprēķiniem ne vienmēr ir augsts apmācības līmenis. Tas lielā mērā ir saistīts ar faktu, ka daudzi militārpersonas jau ir miruši vairāku gadu nepārtrauktā kara laikā.
Krievijas atbalsts
Kopš aukstā kara, kad PSRS bija galvenais ieroču piegādātājs Sīrijai, līdzīga situācija saglabājas arī attiecībā uz Krieviju. Pašlaik Krievijas gaisa spēki arī veic operācijas Sīrijā, un ir arī informācija par līgumiem ar Sīrijas pusi, kas jo īpaši ietver kaujas helikopteru Mi-25 piegādi (šī ir Mi-24 eksporta versija).
2000. gadu sākumā informācija parādījās par MiG-31E sūtījumu sākumu. Tika pieņemts, ka šie lidaparāti kļūs par novecojušā MiG-25 aizstājēju. Plašsaziņas līdzekļu lappusēs izslīdēja ziņas par astoņu automašīnu pasūtījumu, kuru piegāde, domājams, tika palēnināta finansiālo grūtību dēļ Sīrijas pusē. Bet 2010. gadā tika oficiāli paziņots, ka faktiski nav noslēgti līgumi.
MiG-29 piegāde šobrīd ir apturēta. Turklāt tiek pieņemts, ka vietējie lielgabalnieki plāno Sīrijai pārdot vismaz 36 kaujas mācību lidmašīnas Yak-130. Sākot ar 2012. gada beigām tika oficiāli paziņots par līgumu. Pagaidām mēs varam teikt, ka šīs tehnoloģijas valstī vēl nav.
Krievijas lojalitāte
Acīmredzamu iemeslu dēļ visi šie nolīgumi izraisa izteiktu negatīvu Amerikas Savienoto Valstu un tās satelītu reakciju. Bet, visticamāk, Krievija izpildīs visus savus nolīgumus. Daudzi vietējie ekonomisti vienā reizē teica, ka Sīrijas zemā maksātspēja var kļūt par šķērsli piegādēm, jo Maskava negrasās atkārtot PSRS kļūdas, piegādājot dārgas iekārtas par brīvu, bet tas attiecas ne tikai uz naudu.
Jau 1971. gadā starp mūsu valstīm tika noslēgts nolīgums, saskaņā ar kuru Krievijai ir tiesības atrasties bāzē, kas atrodas Tartusā. Daudzos aspektos tas nosaka Krievijas gaisa spēku panākumus Sīrijā, jo mūsu grupai ir labi aizmugurējie apgabali un tā nepastāv piegādes problēmas.
Karš ar "opozīciju"
Nav ticamu datu par lidmašīnu un helikopteru piegādi Sīrijai. Daudzos veidos to veicina arī ārvalstu “partneri”: piemēram, kuģis, kas pārvadā saremontēto Mi-25, parasti bija spiests palikt ostā, jo Lielbritānijas jurisdikcijā esošā kuģa apdrošināšanu Apvienotā Karaliste atsauca. Tikai pateicoties krievu kaujas kuģu pavadīšanai, kuras vidē viņš atstāja Kaļiņingradas ostu, sīriešiem izdevās nogādāt 30 vai 45 helikopterus.
Kā jau minēts pašā raksta sākumā, Sīrijas gaisa spēki labi darbojās cīņā pret ISIS. Pirmajos kara gados īpaši tika ievērots Mi-25. Kā ieroču sastāvdaļa ir lielkalibra ložmetēji, raķetes, ir iespēja uzstādīt plaša spektra bumbas. Turklāt pieprasītas bija arī uzbrukuma lidmašīnas Su-25, no kurām dažas sīrieši joprojām izdzīvoja. Diemžēl daudzu pilotu zemās apmācības un lielā MANPADS skaita dēļ gandrīz viss šis aprīkojums tika zaudēts.
Tiešs atbalsts Krievijai
Ja tas nebūtu paredzēts Krievijas gaisa spēkiem Sīrijā, Asada valdība būtu bijusi ļoti saspringta. Jāatzīmē, ka pirmie ziņojumi ārvalstu plašsaziņas līdzekļos par mūsu lidmašīnu atrašanos šīs valsts teritorijā parādījās ilgi pirms pirmajiem oficiālajiem apstiprinājumiem. Tas lielā mērā ir saistīts ar plašo video mitināšanas pakalpojumu izplatīšanu: pirms pusotra gada, kad mūsu aprīkojums nebija Sīrijā, apkārt tīkla plašumiem gāja video, kurā virs Sīrijas teritorijas lido vairāki Su-34 un IL-86 transportieris.
Ņemot vērā, ka Sīrijas gaisa spēku krāsu shēma ir ārkārtīgi līdzīga krievu (patiesībā mēs izmantojam to pašu tuksneša maskēšanos), mēs tomēr varam pieņemt, ka šie iznīcinātāji, kas piegādāti Sīrijai, sedz Krievijas transporta pārvadātāju, kas pārvadā piegādes. Bet drīz vien Krievijas Federācijas valdība tomēr sniedza oficiālu paziņojumu. Tā paziņoja, ka Sīrijā patiešām atrodas Krievijas gaisa spēki.
Starp citu, kā vispār tiek krāsotas Sīrijas militārās lidmašīnas? Atšķirībā no mūsu gaisa spēkiem, kas vienlaikus izmanto vairākus maskēšanās variantus, kas ir atkarīgi no tiešajiem lietošanas apstākļiem, šī stāvokļa tehnika ir nokrāsota daudz “pieticīgāk”. Iespējama dzeltenīgi zaļa krāsa vai purvs, zaļgana versija.
Dominē parasta smilšu krāsa ar Sīrijas Gaisa spēku identifikācijas zīmēm. Šo lidmašīnu fotogrāfijas, ja tām nav īpašu marķējumu, ir ļoti viegli sajaukt ar līdzīgām citu šā reģiona valstu mašīnām, kuras vienā reizē saņēma ieročus no PSRS.
Cik mūsu lidmašīnu ir?
Sākumā vismaz daži ticami dati par mūsu grupas sastāvu šajā reģionā netika sniegti, taču šodien šāda informācija ir pieejama. Tātad, šodien Sīrijas debesīs lido:
- Su-27SM - 4 vienības.
- Su-30SM - 16 vienības.
- Su-34 - 12 vienības.
- Su-24M - tiek pieņemts, ka šo lidmašīnu ir nedaudz vairāk par 30.
- Visbeidzot, uzbrukuma lidmašīnai Su-25SM ir 12 eksemplāri.
