Ekonomikā brīvo braucēju problēma rodas, kad tie, kas izmanto resursus, preces un pakalpojumus, par tiem nemaksā. Tas noved pie tā, ka to skaits tiek samazināts. Visi pārējie ir spiesti par viņiem maksāt vairāk. Ja tarifu izvairītāju skaits turpina pieaugt, ir iespējama situācija, kad preču ražošana tiek pilnībā pārtraukta. Galvenais jautājums ir ierobežot brīvu tirdzniecību un tās negatīvo ietekmi. Bezbiļetnieku problēma rodas, ja īpašuma tiesības ir neskaidri noteiktas un neefektīvi regulētas.
Vispārīga informācija
Ja viens cilvēks nepērk autobusa biļeti, bet dodas tajā strādāt, tas neradīs nekādas problēmas ekonomikai. Tātad viņš ietaupīs daļu sava budžeta. Bet ko darīt, ja daudzi sāk to darīt? Kā tiks apmaksāts autovadītāja darbs, salaboti autobusi un nopirkti jauni? Visticamāk, īpašnieks centīsies stiprināt kontroli un palielināt soda naudas. Ja lielākajai daļai pasažieru neizdodas iegūt autobusa biļeti, maršruts tiks slēgts. Tas nozīmē, ka cietīs ne tikai tie, kas nemaksāja, bet arī diezgan cienījami pilsoņi.
Īpaši izplatīta ir bezbiļetnieku problēma sabiedrisko preču izplatīšanā. Tas rodas, ja samaksa par viņiem ir brīvprātīga. Līdzīgs jēdziens tiek izmantots sarunu teorijā, konkurences likumos, psiholoģijā un politoloģijā. Piemēram, daži komandas locekļi var sākt dot visu iespējamo, ja uzskata, ka tajā ir freerīdi. Līdzīga situācija rodas negodīgu arodbiedrības biedru klātbūtnē. Lielisks piemērs ir izdevumi aizsardzībai. Kāds varbūt nemaksā nodokļus, bet viņš joprojām var rēķināties ar tādu pašu aizsardzības līmeni kā citi pilsoņi.
Tāpat kā ekonomiskā koncepcija
Ja mēs runājam par bezmaksas braucēju problēmu, tad tās būtību var samazināt līdz faktam, ka ir noteikta cilvēku grupa, kas gūst labumu no preču lietošanas, bet par tām nemaksā. Tas noved pie viņu nepietiekamās ražošanas. Šī situācija ir saistīta ar Pareto neefektivitāti. Brīvā braucēja efekts tiek atspoguļots kopīgajā īpašumā esošo resursu rezervēs, kas noved pie to straujas noplicināšanas. Ir pietiekami grūti taisnīgi sadalīt šādus ieguvumus, jo vadībai nav nepieciešamās informācijas. Ja vaicājat cilvēkiem, kā viņi vērtē savu vērtību, viņi, iespējams, to nenovērtē. Turklāt, izplatot sabiedriskās preces, ir grūti no tā izslēgt nemaksātājus. Ja pārāk daudz cilvēku sāks rīkoties brīvi, tad beidzot pienāks brīdis, kad sistēma vai pakalpojums pārstās darboties nepietiekamu līdzekļu dēļ.
Pētniecības jautājums
Kāda ir brīvo braucēju problēmas (freerider, zaķis, deadbeat) nozīme, aktīvi pēta ekonomikas publiskā sektora eksperti. Daži pilsoņi izvairās no nodokļiem, apgrūtinot pārējo iedzīvotāju eksistenci. Šis jautājums ir veltīts Vikela, Lindahla un Musgrave darbam. Viņu interešu joma bija efektīvu nodokļu uzlikšana. Šo problēmu risināja arī biznesa, starptautisko ekonomisko attiecību, integrācijas asociāciju teorijas un vides aizsardzības speciālisti. Tomēr krievu literatūrā bezmaksas braukšana ir slikti iesvētīta. Lielākā daļa publikāciju par šo tēmu ir saistītas tikai ar ekonomikas ēnu nozari.
Freeridera figūra
Bezbiļetnieku problēmai ir šādas sekas:
- sabiedrisko preču nepietiekama ražošana;
- to kvalitātes pasliktināšanās;
- pārmērīga visu izmantoto resursu noplicināšana.
Klasisks piemērs ir “kopienu traģēdija”. Tas rodas, ja grupai tiek piešķirta zemes grupa. Ja jūs neregulējat un neregulējat ganību govju skaitu, tad drīz neviens to nevarēs izmantot.
Tomēr freerīds ir ne tikai cilvēks, kurš neiegulda noteiktu naudas summu par patērēto. Ir problēma, kad viņš par to nemaksā citā veidā. Piemēram, militārais dienests, neoficiālu pakalpojumu sniegšana kolēģiem, kvalitatīvs darbs, informācija. Freeridera rīcība ir pretrunā ar ētikas, sociālajām un grupas uzvedības normām, nacionālajām un starptautiskajām tiesībām. Bieži vien šī izturēšanās ir apzināta pilsoniskā nostāja. Un tas negatīvi ietekmē visus pārējos šī sabiedriskā labuma patērētājus. Bezbiļetnieku problēma ir saistīta ar sociālā taisnīguma jautājumu.
Bezbiļetnieka identifikācija
Lai identificētu freerideru, vispirms ir jānosaka preces esamība. Maksas izvairīšanās no transportlīdzekļa var apzināti nemaksāt par ceļojumu un aizmirst to izdarīt. Tātad, jums ir jānošķir freerider no subjekta, kurš nezina par nepieciešamību maksāt. Pēdējais var nesaprast, kas patērē sabiedrības labumu. Bezbiļetnieka identifikācijas problēma bieži tiek saistīta ar straujām izmaiņām mūsdienu sabiedrībā. Daudzām sabiedriskajām precēm ir raksturīga diezgan sarežģīta struktūra. Tāpēc ir grūti noteikt, kurā saitē sāka parādīties freerideri.
Sabiedrisko labumu nenovērtēšanas problēma
Ja pajautājat cilvēkam, vai viņam tiek maksāts pietiekami, viņš, visticamāk, atbildēs uz šo jautājumu noliedzoši. Tomēr mēs bieži mēdzam par zemu novērtēt citu cilvēku darbu. Tā notiek ar sabiedriskajām precēm. Viņu ražošanu visbiežāk daļēji finansē valsts. Turklāt bieži vien ir grūti iepriekš apsvērt visas izmaksas, tāpēc sabiedriskā labuma cenu var nenovērtēt.
Brīvo braucēju parādīšanās iemesli
Visbiežāk brīvā cīņa ir apzināta izvēle un pozīcija dzīvē. Cilvēki var uzskatīt sabiedrisko labumu par uzspiestu un nevajadzīgu. Ir arī iespējams, ka viņi nav apmierināti ar tā kvalitāti. Vēl viens iemesls ir zemie iedzīvotāju ienākumi. Šajā gadījumā cilvēki meklē veidu, kā izvairīties no papildu izmaksām un ietaupīt šādā veidā. Tomēr, ja braukšanas maksas izvairītāji parādās sliktas pakalpojumu kvalitātes dēļ, kā to uzlabot, ja viņu dēļ hroniski trūkst naudas? Izrādās apburtais loks.
Lai atrisinātu problēmu, ir jāmaina sabiedrisko labumu radīšanas ekonomiskais mehānisms, tā finansēšana un patēriņš. Daudzi eksperti uzskata, ka ir nepieciešams tos pārveidot par pakalpojumiem un personīgajām precēm. Daži politiķi iestājas par pagaidu pārtraukšanu, piemēram, ūdens, gāzes, elektrības piegādi nemaksātājiem. Tomēr tas prasa efektīvu tiesisko regulējumu.
Freerider iekšēji
Viena no brīvās braucējas problēmas variācijām ir negodīgu uzņēmēju izmantotā labvēlīgā vide, ko rada citi uzņēmēji. Freeriding notiek, ja indivīds darbojas noteikta zīmola aizsegā, bet neveicina tā pozitīvā tēla veidošanu. Vēl viens piemērs ir prestižas universitātes docents, kas nenodarbojas ar zinātnisko darbību. Viņš izmanto savas darbības priekšrocības, bet neveicina tās nodaļas novērtēšanu, kurā viņš strādā. Darbojas arī Lielā teātra solists, kurš savas prasmes neuzlabo. Viņš izmanto tikai "zīmi", un pats neveicina iestādes nākotni. Līdzīga problēma var rasties arodbiedrībā vai jebkurā citā organizācijā. Lai atrisinātu šo problēmu, daudzi uzņēmumi nepārvieto visas darbības uz franšīzes pamata. Tātad viņi var kontrolēt izplatītāju sniegto pakalpojumu kvalitāti.
Organizācijā ir bezmaksas izjādes. Tas parādās, kad cilvēku grupai ir iespēja izvairīties no savām funkcijām. Lai to novērstu, uzņēmumi veic pārstrukturēšanu. Darba izpilde ir efektīvi jākontrolē. Jāatzīmē, ka, jo lielāka grupa, jo asāka ir bezbiļetnieku problēma. Un to var novērst tikai ar rūpīgu katra darbinieka darbību novērtējumu. Tāpēc bieži vien freerideru atklāšanas izmaksas nav tā rezultāta vērts.
Iespējamās izejas
Bezmaksas braucēja problēmas risināšana ir valdības uzdevums. Valstij vajadzētu būt ne tikai normatīvajiem noteikumiem, bet arī to izpildes mehānismiem. Visbiežāk valsts veic pasākumus, lai novērstu vides degradāciju un pārmērīgu resursu izmantošanu. Tie ietver dažādu nodokļu ieviešanu un labdarības iemaksu veicināšanu. Ir arī iespējams, ka sabiedriskās preces tiek pārveidotas par atsevišķām precēm.
