Daudzi sapņoja par bērnu, kā paaugstināt gaisā kaujas iznīcinātāju vai daudztonu pasažieru lidmašīnu. Diemžēl ne visām mūsu vēlmēm ir lemts piepildīties, un debesu sapnis nav izņēmums. Bet neveiksmīgiem pilotiem joprojām ir iespēja iekāpt pie stūres. Viņiem tiek nodrošinātas sporta lidmašīnas.
Kas ir sporta aviācija
To sauc arī par primārās apmācības aviāciju jeb aeroklubu. Sporta aviācija tiek izmantota, lai iestatītu sākotnējās lidojuma prasmes iesācējiem, un tā ir atsevišķa sporta disciplīna, kuras ietvaros notiek aerobatikas sacensības starp reāliem dūžiem. Krievijā pēc Padomju Savienības sabrukuma sporta aviācija bija nožēlojamā stāvoklī, bet šodien tā pamazām sāk atjaunoties. Jak - sporta lidmašīna, kas ir galvenā mūsu mazajām lidmašīnām. Tiek izmantoti jaki-52, jaki-54, jaki-55, yak18-t. Mums ir arī sporta lidmašīnas SU-26 un AN-2, kuras galvenokārt izmanto izpletņlēkšanā. No ārzemju automašīnām var atšķirt Cessna-172 un Piper PA-28 Warrior.
Visi lidojošie klubi Krievijā ir privāti. Šajā sakarā lielākā daļa lidojumu tiek veikti komerciāliem mērķiem. Tātad, šodien pakalpojums ir ļoti populārs - atpūtas lidojums sporta lidmašīnā. Parasti šādus lidojumus veic ar jaku-52 un jaku-54. Lai lidotu, nav nepieciešams atrasties lidmašīnu klubā - jūs varat iegādāties lidmašīnu un, ja jums ir privātā pilota licence, lidot pats. Diemžēl Krievijā privāto lidojumu infrastruktūra un tiesiskais regulējums ir ārkārtīgi zems attīstības līmenis.
Kādai vajadzētu būt labai sporta lidmašīnai
Ir pamatprasības, kurām jāatbilst sporta lidmašīnām. Tiem jābūt viegliem un tajā pašā laikā jāiztur ievērojamas aerodinamiskas slodzes, tiem jābūt viegli pilotējamiem un jāspēj veikt ilgu lidojumu ar pārslodzēm. Ir akrobātiskas lidmašīnas. Tie ir īpaši izstrādāti aerobatikai, un tiem ir lielāka izturība un manevrēšanas spēja nekā viņu kolēģiem. Sporta lidmašīnas ātrums var sasniegt no 250 līdz 500 km / h, tiešajam lidojumam - no 500 līdz 1000 km, un tās var pacelties līdz 6000 metriem.
Projektējot akrobātiskus gaisa kuģus, ir īpašas prasības.
- Lidojuma prasības norāda paša lidaparāta izskatu, nosaka, cik tas svērs, kāda būs spārna ģeometrija utt.
- Izkārtojuma prasības nosaka pilota nolaišanos un redzamību no pilota kabīnes, kā arī nosaka īpašības, kas lidmašīnai vajadzētu būt, apstājoties.
- Motoram obligāti jādarbojas vienmērīgi, ievērojot slodzes, kas saistītas ar akrobātisko skaitļu darbību. Tajā pašā laikā pēc iespējas jāvienkāršo motora vadība, lai nenovirzītu pilotu no sarežģītas manevrēšanas.
- Vadības paneli nedrīkst pārslogot ar ierīcēm. Lidojumus vienmēr veic labvēlīgos laika apstākļos, ar labu redzamību, tāpēc liekā tehnika tikai novērš pilota uzmanību.
- Lidaparāta dizains nodrošina ārkārtīgi vienkāršu gaisa kuģa montāžu un demontāžu, labu apkopi, elastīgu degvielas padevi un kravnesību.
Lai izveidotu sporta lidmašīnu, jums jāņem vērā daudzi faktori. Neskatoties uz šķietamo vienkāršību, tā ir sarežģīta, lielākoties perfekta mašīna.
Nedaudz vēstures
Viss mūsu valstī sākās 1923. gadā ar ANT-1 vienplānu (Tupolev Design Bureau), nedaudz vēlāk, 1927. gadā, tam pievienojās divplānu AIR-1 (Yakovleva Design Bureau). 30. gados tieši Jakovļeva sporta lidmašīnas galvenokārt tika izmantotas pilotu apmācībai. Pēc tam vēl ir Gribovska lidmašīnas un slavenais U-2 Polikarpovs. 60. gados pirmo reizi startēja Yak-18PM, kas demonstrēja izcilu ātrumu un lidošanas īpašības pasaules čempionātos 1962. un 1964. gadā. 1966. gadā mūsu piloti ieguva medaļas par visiem iespējamiem nopelniem, ne tikai vīriešiem, bet arī sievietēm, un Yak-18PM saņēma pasaules čempionāta labākās lidmašīnas titulu.
Šajā Jakovļeva dizaina birojā neapstājās un izstrādāja Yak-30 - divu sēdvietu reaktīvo mācību lidmašīnu. Tam sekoja viens Yak-32, kas bija aprīkots ar katapultu. Šī brīnišķīgā lidmašīna 60. gados uzstādīja 2 ātruma rekordus. 73. gadā tika izveidots slavenais Yak-50. Šī lidmašīna padomju sportistiem atnesa daudz medaļu. Jak-52 vietā tika izstrādāts, taču tam bija dažas dizaina nepilnības. 81. gadā šie trūkumi tika novērsti Yak-55, kas izrādījās ļoti veiksmīgs un joprojām ir populārs aviatoru vidū.
1985. gadā Sukhoi dizaina birojs izveido kompaktu sporta lidmašīnu SU-26. SU izmērs ir daudz mazāks nekā Yak, un tam ir lielāka manevrēšanas spēja un ātrums, kas ļauj tam ātrāk un precīzāk veikt aerobatiku. Jāatzīmē, ka šajā gaisa kuģī pirmo reizi pasaulē tika izmantota ar oglekļa šķiedru pastiprināta plastmasa, kas to padarīja vieglāku un daudz izturīgāku pret kravām.
