Pirms četrpadsmit gadiem notika viens no vissliktākajiem notikumiem mūsdienu Ukrainas vēsturē - Sknylivsky traģēdija. 2002. gada 27. jūlijā Sknilovas lidostā, kas atrodas netālu no Ļvovas, tika rīkots gaisa šovs par godu Ukrainas Gaisa spēku 14. gaisa korpusa 60. gadadienai. Tad iznīcinātājs Su-27UB ietriecās skatītāju pulkā un eksplodēja. Joprojām notiek debates par to, kurš tiešām ir vainojams 77 cilvēku nāvē.
Cīnītājs
Su-27 tika izstrādāts līdz 70. gadu beigām, un kopš 80. gadu vidus tas aktīvi darbojās PSRS Gaisa spēku aviācijas vienībās. Šim gaisa kuģim ir raksturīga lieliska manevrēšanas spēja. Izmantojot Su-27, testa pilots Jevgeņijs Pugačovs Le Bourget demonstrēja jaunu aerobatikas figūru - Pugačova kobru. Tas sastāv no sekojošā: lidmašīna paceļ degunu uz augšu, nemainot lidojuma virzienu, kādu laiku lido ar asti uz priekšu un pēc tam atgriežas sākotnējā stāvoklī. Protams, pilotu pārkvalifikācijai tika izstrādāta kaujas apmācības modifikācija Su-27UB. Šis lidaparāts ir divvietīgs, un piloti tajā sēž viens pēc otra. Tieši Su-27UB aptuveni pusdienlaikā pacēlās no Ozernojas lidlauka, kas atrodas netālu no Žitomiras, un devās Sknilovas lidlauka virzienā, kur tam bija jākļūst par vienu no gaisa šovu programmas elementiem.
Apkalpes komandieris bija pulkvedis Vladimirs Anatoljevičs Toponars, bet līdzpilots bija pulkvedis Jurijs Mihailovičs Egorovs. Abiem bija stabils reids: Toponāram bija apmēram 1900 stundas, bet Jegorovam - 2000. Turklāt apkalpes komandieris kopš 1996. gada pārstāvēja Ukrainas Falcons, un neviens nešaubās par pilotu profesionalitāti.
Gaisa šovs
Pēc gaisa šova rīkotāju teiktā, papildus aviācijas aprīkojuma izstādei četrām lidmašīnām tajā dienā vajadzēja veikt demonstrācijas lidojumus. Pirmie, kas sacentās, bija divi Yak-52 sporta mācību centri, kuri pēc kaujas imitācijas efektīvi lidoja pāri platformai, kur atradās goda viesi. Toreizējais Ukrainas Gaisa spēku komandieris Viktors Strelņikovs pavēlēja aizliegt pārlidošanu. Bet bija par vēlu kaut ko mainīt. Bija paredzēts, ka iznīcinātājs MiG-29 būs trešais, taču tā aiziešana tika atcelta, un Toponary un Egorov Su-27UB jau lidoja uz Sknilov lidlauku.
Sknilovskaya traģēdija
Ap pulksten 12:41 14. gaisa korpusa komandiera vietnieks Anatolijs Tretjakovs deva komandu “starts”. "Su-27UB" sāka samazināties un apsteidza skatītāju tribīnes. Tad viņš sāka veikt pirmo akrobātiku - “slīpo cilpu”. Bet augstums ir bīstams, par kuru piloti tiek informēti ar borta datora signālu. Saskaņā ar lidojuma reģistratora ierakstu pēc tam apkalpe nevarēja noteikt, kur atrodas skatītāji.
Tad Egorovs nolemj izgatavot “mucu”, kas kļūs liktenīga: cīnītājs ir strauji zaudējis savu augstumu. Jurijs Yatsyuk, kurš bija lidojumu direktora vietnieks, pavēl pagriezties no zemes, taču šī iemesla dēļ arī lidmašīna zaudē ātrumu. Seko komanda “ātra un neganta”, taču arī tas nepalīdz: cīnītājs sagrīvējas un nokrīt. Ieķēris koku ar spārnu, S-27UB sasmalcina tankkuģa kabīni un ar spārniem nogriež lidmašīnas lidmašīnas. Šajā brīdī Toponars un Egorovs tiek izstumti. Pilnīgi nekontrolējams cīnītājs ietriecas skatītāju pūlī un eksplodē, sākas briesmīgs ugunsgrēks. Pulksteņa rokas rādīja 12:52.
Sekas
Avārijas vietā nekavējoties ieradās ugunsdzēsēji un ātrās palīdzības automašīnas. Bet daudzas Sknilovska traģēdijas atņēma viņu dzīvību. Nāves gadījumu skaits ir 77 cilvēki, no kuriem 28 ir bērni. Par upuriem tika atzīti 543 cilvēki. Neilgi pēc avārijas Ukrainas Aizsardzības ministrijas komisija sāka izmeklēšanu, kas noskaidroja, ka galvenais iemesls bija apkalpes novirze no paredzētās lidojuma misijas un kļūdas pilota lidmašīnā.
Gaisa spēku komandieris pulkvedis Viktors Strelņikovs, kuru vēlāk arestēja Ģenerālprokuratūra, tika atlaists no prezidenta Leonīda Kučmas. Pārdzīvojušo pilotu un viņu vadītāju tiesas process ilga līdz 2005.gadam. Saskaņā ar spriedumu Toponaram bija paredzēts pavadīt nākamos 14 dzīves gadus cietumā un samaksāt 7, 2 miljonu grivnu naudas sodu, kas vēlāk tika samazināts līdz 150 000. Egorovam tika piespriests arī 8 gadu cietumsods un naudas sods - 2, 5 miljoni grivnu. Šobrīd abi jau ir plaši. Tretjakovam un Yatsyuk tika nozīmēti 6 gadi cietumā un 700 000 grivnu naudas sods.
Anatolijam Lukinam, kurš vadīja lidojumu drošības dienestu, tika piespriests 4 gadu cietumsods. Vienīgais apsūdzētais, kurš tika attaisnots, bija Oļegs Dzyubetskiy, kurš bija atbildīgs par apkalpes apmācību. Neviens no viņiem neatzina savu vainu. Arī četri bijušie ģenerāļi, starp kuriem bija Viktors Strelņikovs, tika tiesāti, bet 2008. gadā viņi tika attaisnoti. 2002. gada Sknilova traģēdija izraisīja arī Ukrainas Falcons, kuru loceklis bija Toponars, likvidāciju. Pašlaik Ukrainā demonstrācijas gaisa šovi vispār netiek rīkoti. Sknilova traģēdija parādīja, kādas iespaidīgas lidmašīnu izrādes var izrādīties cilvēku nolaidības dēļ.
Atmiņa
Upuriem un upuru tuviniekiem tika izmaksāta vienreizēja kompensācija aptuveni 55 tūkstošu grivnu apmērā. Bet pēc tam cilvēki tika vienkārši aizmirsti. Pēc sabiedriskās organizācijas Sknilovskaya Tragedy vadītāja Stefana Kozaka teiktā, upuri netiek pakļauti nevienai sociālai aizbildnībai vai rehabilitācijai. Pēc viņa teiktā, dažas amatpersonas atbildēja, ka, viņuprāt, cilvēki paši ir vainīgi, ka viņi ir devušies uz gaisa šovu. Tos atceras tikai tad, kad pienāk nākamā traģēdijas gadadiena. Lidostā tika uzcelta neliela kapela par ziedojumiem no visas pasaules un organizācijas Sknilovska traģēdijas līdzekļiem. Mirušo fotogrāfijas ir tajā uz plakāta ar nosaukumu "77 eņģeļi". Viņu radi un draugi bieži ierodas šeit. Sknilovska traģēdija mediju telpā nepalika nepamanīta. Par to precīzi stāsta STB kanāla dokumentālā filma "Piedošana".
