Mūsdienās nav iespējams iedomāties Krievijas Federācijas ziemeļu galvaspilsētu bez tiltiem. Lai gan pašas pilsētas vēsture sākās ar tiltu būves noliegšanu. Pēteris Lielais vēlējās pieradināt iedzīvotājus pie ūdens, tāpēc viņš pieprasīja, lai viņi ar laivu un prāmju palīdzību pārvarētu ūdens barjeras. Bet nebija iespējams iztikt bez tiltiem.
Pilsētas krastus mazgā deviņdesmit upes un kanāli, viena trešdaļa no tā atrodas salās. Nav pārsteidzoši, ka Sanktpēterburga ir kļuvusi par bagātāko pilsētu ar tiltiem. Īpaša uzmanība jāpievērš Sampsonievsky tiltam. Bet vispirms daži vispārīgi dati.
Sanktpēterburgas tilti
Pirms apsvērt Sampsona tiltu, jums vajadzētu uzzināt vairāk par tiltu būvniecības vēsturi ziemeļu galvaspilsētā. Pirmais ir Svētā Jāņa tilts, kas izveidojās 1703. gadā. Tas tika uzcelts no koka un noveda pie Pētera un Pāvila cietokšņa.
Deviņpadsmitajā gadsimtā no līmētām konstrukcijām tika uzceltas konstrukcijas. Vēlāk viņi sāka izmantot akmeni. Viena no slavenajām akmens konstrukcijām ir Veļas tilts. Metāla laikmets sākās astoņpadsmitā gadsimta beigās. Mūsdienu pilsētā joprojām tiek saglabāti vairāki veci koka tilti.
Gadsimtu gaitā tilti tika pastāvīgi pārbūvēti, modernizēti. Vēsturisko notikumu dēļ daļai ēku tika mainīts nosaukums. Tad vecie vārdi viņiem atkal atgriezās. Svarīgākie tilti tika izgatavoti slīdot, lai netraucētu pārvadāšanu. Šodien viņi arī šķiras. Tas tiek darīts stingri noteiktā laikā. Grafiks atrodams oficiālajās pilsētas vietnēs.
Tilta mērķis
Sampsonevska tilts savieno divas puses: Petrogradu un Viborgu. Konstrukcijas garums sasniedz gandrīz divsimt piecpadsmit metrus, bet platums - divdesmit septiņus metrus.
Kāpēc Sampsonijevskis
Tilta nosaukums ir saistīts ar Sampsonas katedrāli, kas atrodas netālu, Viborgas pusē. Katedrāles nosaukums ir saistīts ar svešinieka mūka Sampsona svētkiem. Šajā dienā (1970. gada 27. septembrī) Pēteris Lielais uzvarēja Poltavas kaujā. 1710. gadā tika uzlikta koka baznīca, kas desmit gadus vēlāk tika pārbūvēta par katedrāli. Viņš šodien rīkojas pareizticīgo labā. Tas ir, tilts ir atgādinājums par Krievijas karaspēka uzvaru pār zviedriem. Interesanti, ka šī cīņa bija izšķirīgs notikums Ziemeļu karā. Pilsēta, kurā katedrāle tika izveidota un nosaukta pēc godbijīgā tilta, daudzi sauca par ziemeļu galvaspilsētu. Šeit ir sakritība.
Būvniecības vēsture
Sampsonijevska tilta vēsture aizsākās 1784. gadā ar peldošas struktūras izveidi, pa kuru tika pārvadāti cilvēki un preces. Sākotnēji to sauca par Viborgu - no vienas zemes puses. Deviņpadsmitā gadsimta vidū to nomainīja koka versija, kas bija divsimt četrdesmit divi metri garš, nedaudz vairāk kā divpadsmit metrus plata. Tā bija 1847. gada struktūra, kuru sauca par Sampsonijevski. Viņš tika audzēts manuāli, sastāvēja no trīspadsmit laidumiem, balstījās uz pāļiem.
1862. gadā tilts tika kapitāli remontēts, un 1871. gadā tas tika pārbūvēts, saglabājot veco struktūru.
1889. gadā veco struktūru aizstāja ar jaunu koka tiltu. Viņš šķīrās pa vidu, sastāvēja no septiņpadsmit laidumiem, viņa balsti bija ar lukturīšiem.
Divdesmitā gadsimta sākumā pilsētā tika ierīkoti tramvaju ceļi, tāpēc bija jāveic tilta kapitālais remonts. Tā rezultātā tika nolemts izveidot jaunu dizainu. Papildus tam, ka metāls kļuva par tā pamatu, tika mainīta arī būvniecības vieta. Viņš tika pārvietots sešdesmit metru gar upi. Celtniecība tika atklāta 1908. gadā. Fakts ir tāds, ka saskaņā ar profesora Krivošeina G.G. tas bija pagaidu tilts. Veco ēku vajadzēja demontēt un sākt jauna metāla tilta celtniecību. Bet plānus izjauca Pirmais pasaules karš, revolūcija.
Brīvības tilts
Pēc lielinieku nākšanas pie varas Sampsonevska tilts Sanktpēterburgā mainīja nosaukumu. Tas notika 1923. gadā. Papildus nosaukuma maiņai notika pilnīga struktūras pārbūve, kas beidzās 1937. gadā. Viņas koka sijas aizstāja ar metāla sijām.
1955. gadā ēka tika slēgta satiksmei. Iemesls bija sliktā tehniskā stāvoklī. Divu gadu laikā tika uzcelts jauns Brīvības tilts. Tās pamats bija metāls, elektroinstalācija tika veikta vidū.
Galvenais inženieris būvniecībā bija P. Andrejevskis Viņa palīgi bija Demčenko V.V. un Levins B. B. Arhitekti bija Grushke V.A. un Noskov L.A. Jaunā tehnoloģiskā progresa radīšana sastāvēja no pieciem laidumiem, regulējamā sistēma tika atstāta pa vidu. Abās upes pusēs tika pievienoti divi arkveida piekrastes ieliktņi, kas izgatavoti no dzelzsbetona. Čuguna režģi darbojas kā margas. Tie tika izgatavoti liešanas mākslā. Laternas tiek veidotas pompozu svečturu veidā, kas izgatavoti no čuguna. Viņu galotnes vainago ar apaļām konstrukcijām ar lampām. Sampsonijevska tilta foto īpaši labi izskatās tumsā, kad upē atstarojas laternu gaisma.
Atkal Sampsonijevskis
1991. gadā Sampsonijevska tilts atdeva savu iepriekšējo vārdu. Pēc deviņiem gadiem tas vairākus mēnešus tika slēgts rekonstrukcijai. Tika remontēts ceļa segums, nomainīta hidroizolācija un lampas, atjaunotas margas. Tika salabots arī elektroinstalācijas mehānisms.
Kopš 2013. gada tilts ir kļuvis īsāks. Tā garums ir simts deviņdesmit trīs metri. Tas ir saistīts ar mezgla celtniecību.
No tilta jūs varat apbrīnot gleznaino skatu uz Petrogradas krastmalu, kreiseri Aurora, Nakhimova skolu. Uzņemtie fotoattēli ļaus jums daudzus gadus izbaudīt pastaigu. Galvenais ir tas, ka būvniecībai nevajadzētu būt lielam transporta pieplūdumam.
