Kaļiņingradas dzelzceļš ir svarīga transporta savienojumu sastāvdaļa visā Kaļiņingradas apgabalā. Pašlaik tā pastāv kā Krievijas dzelzceļa filiāle. Kā atsevišķa vienība tika izveidota 1992. gadā pēc Baltijas dzelzceļa sabrukuma. Atbilstošo dekrētu izdeva Federālā Ministru padome. Ceļa pārvaldība atrodas Kaļiņingradā, adresē: Kijskaya iela, 1. māja.
Stāsts
Kaļiņingradas dzelzceļa vēsture aizsākās tālajā 1939. gadā. Tieši tad šis dzelzceļa sakaru posms parādījās Austrumprūsijas teritorijā.
Pēc Lielā Tēvijas kara daļa Austrumprūsijas, it īpaši teritorija, kurā tagad atrodas Kaļiņingradas apgabals, tika nodota PSRS.
Vācu dzelzceļa integrācija ar padomju sākās 1946. gadā. Tika demontētas gandrīz visas vietējās dzelzceļa līnijas, it īpaši tās, kas devās uz kaimiņos esošo Poliju. Visos pārējos dzelzceļa posmos līnijas tika mainītas uz Krievijas gabarītiem, kas, kā jūs zināt, kopš cariskā laikiem atšķiras no Eiropas.
Pirms Kaļiņingradas dzelzceļš kļuva par Krievijas dzelzceļa filiāli, tajā atradās Kaļiņingradas dzelzceļa filiāle. Periodiski tā bija Lietuvas dzelzceļa sastāvdaļa (divus periodus - no 1946. līdz 1953. gadam un no 1956. līdz 1963. gadam). Starp šiem diviem periodiem Kaļiņingradas ceļš bija daļa no Baltijas. Kopš 1963. gada un pat līdz Padomju Savienības sabrukumam tā bija daļa no Baltijas dzelzceļa.
Īpašības
Tajā pašā laikā bez izņēmuma nemainījās visi Kaļiņingradas dzelzceļa posmi. Izņēmums bija posmi, kas nodrošināja transporta savienojumus starp reģionu un kaimiņvalstīm.
Turklāt viena šāda vietne ir saglabājusies līdz mūsdienām. Vēl nesen vilciens Kaļiņingrada - Gdiņa - Berlīne kursēja pa dzelzceļa sliežu ceļu ar platumu 1435 milimetri, tāpat kā Eiropā. Sastāvs nemainīja trasi. Nesen šis maršruts tika atcelts.
Dzelzceļa robežas
Tā kā Kaļiņingradas apgabals ir vienīgais Krievijā, kas neierobežo nevienu citu vietēju reģionu, dzelzceļa savienojums šeit ir īpašs.
Kaļiņingradas dzelzceļš, kura robežas sakrīt ar kaimiņvalstu valsts robežām, ir kontaktā ar diviem robežas dzelzceļa posmiem.
Tie ir Lietuvas dzelzceļi. Tie atrodas maršrutos no Sovetskas uz Pagegyai un no Chernyshevsky uz Kibartai. Un arī Polijas valsts dzelzceļi - uz vietas no Mamonovo līdz Braniewo. Tam ir viens ceļš, un tā rites ir atšķirīgas.
Pasažiera ziņojums
Visā Kaļiņingradas apgabalā ir elektrificētas tikai divas līnijas. Dzelzceļš tos aprīkoja piepilsētas satiksmei reģionālā centra reģionā. Turklāt reģionā ir pat divi lokomotīvju depo. Viens no tiem atrodas Kaļiņingradā, bet otrs - reģiona austrumos, Čerņahovskā.
Kaļiņingradas dzelzceļš, kura garums pārsniedz 1800 kilometrus, nodrošina bagātīgu piepilsētas savienojumu.
Tātad no galvenā dzintara reģiona Baltijas kūrorta - Svetlogorskas pilsētas - katru dienu izbrauc seši vilcienu pāri. Tas pats ikdienas braucienu skaits notiek starp Zeļenogradsku un Kaļiņingradu. Baltijas jūras virzienā ir vēl viena dzelzceļa līnija - tā ir Zelenograda - Pionersky. Katru dienu tajā strādā divi vai trīs elektrisko vilcienu pāri.
Citos virzienos piepilsētas satiksme tiek nodrošināta daudz retāk. Tātad viens vilciens dienā izbrauc uz Baltijsku, un tikai pēc tam darba dienās. Tāda pati situācija ar vilcieniem Strelnijā un Čerņajahovskā.
Viens vilciens dienā, neatkarīgi no kalendāra sarkanajām dienām, dodas uz Sovetsku. Vēl viens - pie Mamonova. Bet brīvdienās viņa maršruts tiek samazināts līdz Laduškinai.
Kaļiņingradas ceļa stacijas
Plašam reģionā esošam tīklam ir Kaļiņingradas dzelzceļš. Stacijas atrodas visos virzienos. Kopumā, ņemot vērā dzelzceļa platformas, vairāki desmiti. Lielākās atrodas Kaļiņingradā, Svetlogorskā, Zeļenogradskā, Pionerskijā, Sovetskā un Baltijskā.
Bet mazākās apdzīvotās vietās ir arī diezgan lielas stacijas. Tie ir Bagrationovska, Gvardeisk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk un Amber.
Tiesa, šobrīd ne visas šīs stacijas darbojas. Piemēram, Jantarnijā zemas rentabilitātes dēļ dzelzceļa sliedes vairākus gadus nav izmantotas. Kas, protams, atspoguļojas pilsētas rajona ekonomiskajā attīstībā, tā tūrisma potenciālā.
