Nabucco gāzes vads ir 3, 3 tūkstošus kilometru garš cauruļvads. Ar tā palīdzību degvielu var piegādāt no Azerbaidžānas un Centrālāzijas uz ES valstīm. Nabucco ir gāzes vads, kuram bija paredzēts piegādāt galvenokārt Vāciju un Austriju. Tās nosaukums cēlies no slavenā komponista Džuzepes Verdi līdzīga nosaukuma darba. Viņa operas galvenā tēma ir atbrīvošanās, kurai vajadzēja dot ieguldījumu jaunajā automaģistrālē, lai Eiropā piegādātu degvielu.
Projekta vēsture
Jauna automaģistrāles attīstības sākums sākās 2002. gada februārī ar nosaukumu Nabucco. Par cauruļvadu sākotnēji veica sarunas ar diviem uzņēmumiem: Austrijas OMV un Turcijas BOTAS. Vēlāk viņiem pievienojās vēl četri: ungāru, vācu, bulgāru un rumāņu. Kopā viņi parakstīja nodomu protokolu. Pēc nepieciešamo izdevumu aprēķināšanas 2003. gada beigās Eiropas Komisija piešķīra subsīdiju 50% apmērā no kopējās summas. Pēc sākotnējās projekta izstrādes partneri parakstīja galīgo līgumu. 2008. gada jūnijā caur Nabucco gāzes vadu notika pirmā degvielas piegāde no Azerbaidžānas uz Bulgāriju.
Projekta stratēģiskā nozīme
2009. gada ziemā ES atkal saprata to katastrofālo enerģijas atkarību no Krievijas Federācijas. Krievijas un Ukrainas konflikta rezultātā dažu Eiropas valstu iedzīvotāji mājās atradās bez karstuma. 2010. gada sākumā Budapeštā notika samits, kura galvenais jautājums bija Nabucco gāzes vads. Tās galvenais mērķis bija dažādot degvielas plūsmas. Jūlijā īpašu starpvaldību līgumu parakstīja pieci premjerministri.
Projekta ieinteresētās puses bija ES, kuru pārstāvēja prezidents M. Barrozu un enerģētikas komisārs A. Piebalgs, bet ASV pārstāvēja Eirāzijas enerģētikas sūtnis R. Morningesars un ārlietu ministrs senators R. Lugars. Ungārija ratificēja nolīgumu 2009. gada 20. oktobrī, Bulgārija - 2010. gada 3. februārī un Turcija - 2010. gada 4. martā. Nabucco gāzes vads saņēma papildu atbalstu, publicējot papildu starpvaldību nolīgumu starp visām tajā iesaistītajām valstīm.
Pašreizējais stāvoklis
2012. gada maijā Shah Deniz konsorcijs iepazīstināja ar jaunu priekšlikumu - gāzes vadu Nabucco-West. Jau pēc gada tika parakstīts līgums par tā finansēšanu. Saskaņā ar to Shah Deniz konsorcijs maksās 50% no jaunā projekta izmaksām, bet tranzīta valsts maksās atlikušo pusi. 2013. gadā tika parakstīts memorands, bet vasarā tika paziņots, ka tiks veikti ieguldījumi Trans-Adrijas jūras gāzesvadā. Austrijas uzņēmuma OMV izpilddirektors sacīja, ka projekts ir apturēts. Tāpēc šodien Nabucco gāzes vads ir zaudējis savu stratēģisko nozīmi, bet nesen Bulgārija un Azerbaidžāna atkal lūdza ES to atdzīvināt. Kas no tā notiks - laiks rādīs.
Nabucco gāzes vads: shēma
Plānotais maršruta garums bija 3893 kilometri. Bija paredzēts, ka tas sāksies Aihibosā (Turcija) un beidzas Baumgartenas vestibilā (Austrija). Tas šķērsotu arī vēl trīs valstis: Bulgāriju, Rumāniju un Ungāriju. Bet faktiski Nabucco gāzes vads bija jāsāk Ahibibos. Projekta maršruts ietvēra arī Gruziju un Irāku. Ahibozē to vajadzēja precīzi savienot ar viņu automaģistrālēm. Modificētais Nabucco-West gāzes cauruļvads bija pieticīgāks projekts, un tam vajadzēja sākties uz Turcijas un Bulgārijas robežas. Paredzētais garums bija 1329 kilometri. Saīsinātajam gāzes vadam vajadzēja šķērsot četru valstu teritoriju: Bulgāriju, Rumāniju, Ungāriju, Austriju. Polijas uzņēmums PGNiG vienā reizē pētīja iespēju savienot valsti ar Nabucco.
Tehniskās specifikācijas
Nav paredzēts, ka Nabucco-West gāzes vads tiks aplikts ar nodokļiem 25 gadus pēc palaišanas. Tās caurlaidei bija jābūt 10 miljardiem kubikmetru gadā. Puse no transportētās gāzes tiks piegādāta valstīm, kuras projektā nav tieši iesaistītas. Pieprasījuma klātbūtnē caurlaidspēju varētu palielināt par papildu 13 miljardiem kubikmetru.
Būvniecība
Nabucco projekts ir daļa no Eiropas enerģētikas tīkla attīstības programmas, un tā izstrāde tika veikta ar dotācijas līdzekļiem. Kad tas tika pārveidots, visi inženiertehniskie darbi bija jāturpina. Būvniecību bija paredzēts sākt 2013. gadā. Bija paredzēts, ka Nabucco pilnībā sāks darboties līdz 2017. gadam. Tomēr Shah Deniz konsorcijs finansēšanai izvēlējās citu projektu, tāpēc pagaidām tas joprojām ir iesaldēts.
Finansēšana
Nabucco projekta izmaksas nekad netika atklātas, bet 2012. gadā R. Mičeks sacīja, ka tās ir daudz mazāk nekā 7, 9 miljardi eiro. Galīgais norēķins bija paredzēts līdz 2013. gada beigām. Šodien Bulgārija un Azerbaidžāna veic īpašus pētījumus, lai pierādītu šī gāzesvada būvniecības rentabilitāti.
Cauruļvadu iepildīšanas avoti
Projekta pamatā ir jau izbūvētais Baku-Tbilisi šoseja. Tur bija paredzēts piegādāt preces no Vidusāzijas, galvenokārt no Turkmenistānas. Bija ierosinājums izvietot gāzes vadu caur Armēniju, taču tas izraisīja ārkārtīgi negatīvu reakciju pašā Azerbaidžānā. Polija plānoja Nabucco atdalīties savā teritorijā caur Slovākiju.
Sākotnēji bija plānots transportēt degvielu no Irānas pa gāzes vadu, taču tur sākās konflikts. Samitā Budapeštā šī valsts nav pārstāvēta. Vienīgais piepildīšanas avots, kas palika līdz 2013. gadam, bija Azerbaidžānā - Šah Denizas laukā. Bet tagad Kaspijas gāzes vads no tā iegūst rezerves. Nabucco rīkotājdirektors R. Mitčeks apsver iespējamo Turkmenistānas, Uzbekistānas, Ēģiptes un pat Krievijas pievienošanos.
