Kuģu priežu dzīvotne ir teritorija, kurā valda bargais klimats. Priežu meži apmetušies taigas apgabalos. Priedes aizaugušas kalnu grēdas. Daudzi no tiem aug maigā klimatā, piemēram, Krimā.
Sakarā ar augšanu ziemeļu platuma grādos ar aukstiem klimatiskajiem apstākļiem priedei - skuju kokam - ir unikāls koks ar izcilām fizikālām un mehāniskām īpašībām. Šķirne pieder pie populārajiem celtniecības materiāliem.
Morfoloģija
Kuģu priede pieder mūžzaļo skujkoku ģintij. Viņai ir šaura mīksta vai adatu adata. Adatas savāc mazos saišķos (katrs pa 2–5 gabaliņiem), pazemojot saīsināto dzinumu galus. Nogatavinātos čiekuros, kas aug līdz 3–10 centimetriem, tiek paslēptas riekstu formas sēklas, kuras gandrīz visas ir aprīkotas ar spārniem.
Fotofīlie koki ar dziļu un spēcīgu sakņu sistēmu, kā likums, veido viendabīgus stādījumus - priežu birzis. Apdzīvošanai viņi dod priekšroku sausām kvarca smiltīm, kurās nav auglīga humusa, kūdrainām augsnēm un sfagnu purviem.
Lieliskā sakņu sistēmas elastība, intensīva sakņu attīstība, to spēja uztvert nozīmīgas augsnes strata zonas un iekļūt tās dziļākajos slāņos, kā arī spēja apgūt jaunas vietas ar negatīvām īpašībām nosaka pielāgošanos dažādu veidu augsnēm.
Koku raksturojums
Šī auga koksnei ar augstiem taisniem stumbriem ir raksturīga īpaša izturība, cietība un sveķainība. Tas ir ideāls koksnes materiāls kuģu būvei. Tieši no šejienes radās nosaukums “kuģu priedes” - koki ar noteiktām īpašībām. Un mežus, kur galvenokārt aug priedes, sauc par “kuģu birzēm” vai “mastu mežiem”. Kuģus, kas būvēti no šiem kokiem, sauca par "peldošām priedēm".
Koku augstums, sasniedzot pusmetru, bieži tiek izvēlēts līdz 70 metriem. Uz to slaido stumbru virsmas gandrīz nav mezglu. Šī auga koksnes paaugstinātā vērtība slēpjas faktā, ka tajā praktiski nav trūkumu, tai ir sava veida skaists dabiskais raksts, oriģināla tekstūra.
Koka krāsu palete ir daudzveidīga. Tas lielā mērā ir atkarīgs no apstākļiem, kādos aug kuģu priedes, kuru fotogrāfijas vienmēr ir iespaidīgas. Krāsa ir bālgani dzeltena, sarkanīgi un brūna. Izstrādājumi no tā ir augstas kvalitātes un dekoratīvi.
Priedes koksnei ir augsts blīvums. Tas ir 1, 5 reizes lielāks nekā parastās priedes. Viņai arī nav nosliece uz deformāciju, lieliski peld. Nogrieztu augu stumbrus viegli plostu gar upēm, kas nogriež mirušo taigu.
Sveķainas vielas, kas lielos daudzumos izdala kuģu priedes, aizsargā no tā iegūtos materiālus (baļķus, sijas, dēļus utt.) No sabrukšanas, parazitējošiem indivīdiem un sēnītēm. No tām būvētās konstrukcijas ir daudz izturīgākas nekā no citām koku sugām.
Kuģu priežu veidi
Kuģu būvei ir piemēroti trīs priežu veidi: dzeltena, sarkana (rūda) un balta (mantija). Dzeltenajām priedēm, kas paceļas 50–70 metrus augšup, ir gaišs, stiprs, stiprs un izturīgs koks. No tā tiek izgatavoti mastu elementi.
Sarkanā priede, kas stiepjas Krievijas ziemeļu joslas plašumos, tās sausajās vietās un paaugstinājumos, tiek izmantota koka oderes ražošanā, ko izmanto jūras kuģu interjera dizainā. No tā izveidojiet ieklāšanu. Viņa bija apvilkta no sāniem no iekšpuses, tur telpas, salona vairogus un daudz ko citu.
Pagaidu darbiem izmanto balto priežu koksni, dodot priekšroku purvainām un ūdens pārpludinātām teritorijām. To lieto tur, kur nav nepieciešams novērot īpašu izturību un izturību. Materiāli no šādas koksnes ir piemēroti pagaidu sastatņu, veidņu, balstu un citu elementu montāžai. Nosakiet, kāda veida priede ir attēlā, visticamāk, ka koka fotoattēls nepalīdzēs. Šim nolūkam ir nepieciešami koka griezumi.
Izmantošana kuģu būvē
Kuģu būvētāji īpašā veidā izmantoja dažādas bagāžnieku daļas. Kuģi tika būvēti atbilstoši dabas zīmēm. Svarīgas detaļas tika izgatavotas no stumbra daļas, kas vērsta uz ziemeļiem. Tas ļāva iegūt cietus un izturīgus konstrukcijas elementus. Galu galā koks ziemeļu pusē saņem minimālu siltumu un sauli. Tātad koksne, kas ņemta no ziemeļu puses, ir neliela slāņa, tā ir blīvāka.
Vienmērīgākajām koksnes šķiedrām ir priedes, kurām atņemti apakšējie zari. Koka augstums un pat stumbri bez trūkumiem ļāva no apaļkokiem iegūt ķēdes un garus dēļus ar līdzenu virsmu.
Iepriekšējo laikmetu jūrnieki ūdens transporta būvei izmantoja ne tikai kokmateriālu augus, bet arī sveķus. Viņi ar to piesūcināja buras un virves, dažādos kuģos ievietoja rievas. Rezultātā tika saņemti izturīgi kuģi ar izturīgu aprīkojumu. No garajām, tievajām priedēm būvēja kuģus Krievijas impērijas flotei.
Mastu koki
Augstākās kuģu priedes ar spēcīgiem taisniem stumbriem ir ideāli piemērotas burinieku mastu ražošanai. Viņu neticami cietais un sveķainais koks ir īpaši spēcīgs stumbru centrālajā daļā, kur atrodas koka kodols.
Skujkoku ārējie slāņi un serde ir atšķirīgā krāsā. Kodolam ir intensīvāka krāsa nekā skujkoku. Kodola krāsas tonis ir atkarīgs no koku audzēšanas apstākļiem.
