Reiz Siversky lidlauks tika uzskatīts par elitāru un absolūti pelnītu. 40. gados tās tuvumā notika sīvas cīņas ar Hitlera karaspēku. Siversky lidlauks bija slavenā kosmonauta vācieša Titova dienesta vieta. Un 1981. gada pavasarī šeit notika incidents, kas mūžīgi pagodināja majors Ņesterovu. Tieši viņš uz savas dzīvības rēķina aizveda lidmašīnu pēc tās aizdegšanās.
Mūsdienās tikai lidmašīnas pjedestāls, kas steidzas debesīs, un piemineklis izcilajam kosmonautam vācietim Titovam atgādina lidojošās daļas eliti, kas savulaik atradās Siversky ciematā (Gatčinskas apgabals, Ļeņingradas apgabals).
Diemžēl šobrīd lidlauks ir tukšs, un kaimiņu māju iedzīvotāji ir spiesti paciest neērtības, jo viņu dzīvokļi ziemā ir briesmīgi auksti un karstā ūdens vispār nav.
Vēsturiska ekskursija
Siversky lidlauks militāriem nolūkiem tika uzcelts pagājušā gadsimta 30. gadu otrajā pusē. Sākotnēji projekts neparedzēja asfalta segumu, skrejceļš nebija bruģēts. Bet šis fakts netraucēja I-16 un I-153 iznīcinātāju darbam.
1941. gada rudenī Siversky lidlauku sagūstīja vācieši. Trīs gadus vēlāk, kad Hitlera armija atkāpās, lidlauks tika izrakts, bet pēc kāda laika mūsu karaspēks spēja atjaunot skrejceļu. Laika posmā no 1950. līdz 1960. gadam tās teritorija ievērojami palielinājās. Šeit atradās leģendārais iznīcinātājs SU-7. 60. gadu beigās Siversky militārais lidlauks kļuva par galveno iznīcinātāju-spridzinātāju koncentrācijas centru. Drīz lidostā tika uzbūvētas arkveida lidmašīnu nojumes, un 1977. gadā parādījās vēl viens skrejceļš ar mākslīgo audeklu.
90. gadu sākumā Siversky lidlauka navigatori sāka pārkvalificēties, lai lidotu ar SU-24 M. Pēc kāda laika piloti iemācījās uzpildīt degvielu debesīs. Siversky lidlauka lidmašīnas 2006. gadā nodrošināja G8 samita drošību, kas notika pilsētā pie Ņevas. Piloti piedalījās NVS gaisa aizsardzības spēku kopīgajās mācībās. Daži var uzdot pamatotu jautājumu: “Kura lidlauks ir Siversky?” Līdz 2009. gadam tas piederēja Gaisa spēku un Gaisa aizsardzības 6. armijai, pēc tam to izformēja.
Problēmas pakāpe
Tāpat kā daudzos Krievijas reģionos, Siverskas lidostas pašreizējais stāvoklis ir nekas cits kā nožēlojams. Daudzas militārās nometnes vairs nav Aizsardzības ministrijas bilancē, un vietējām varas iestādēm bieži vien nav rūp viņu liktenis. Protams, ka pašvaldības kasē nav naudas militāro pilsētu uzlabošanai.
Tūlīt ir redzams nomācošais attēls: atkritumu tvertne, akmens apmales ar nepretencioziem metālizstrādājumiem, kas pilda vārtu funkciju, aiz žoga slēpjas skaudīgs skatu tornis. Ilgu laiku angāros nav bijis lidmašīnu. Vienai lidmašīnas garāžai vispār nav vārtu. Vienīgais objekts, kas tiek apsargāts lidostā, ir rezerves transportlīdzekļu parks, un pat tas nav imūns pret lietu un vēju.
Vietējie iedzīvotāji apgalvo, ka automašīnas daudzus gadus nav izmantotas. Bezsaimnieku angāros vējš staigā. Dažās garāžās durvis ir vaļā, un iekšpusē var redzēt miskastes un atkritumu kalnus. Vienā angārā joprojām bija viens “militārais” atribūts, kas simbolizē situāciju tādās pilsētās kā Siversky - tas ir metāla korpuss. Elektrisko paneļu vadi ir bojāti.
"Ne lidojoša" sloksne
Vietējo iedzīvotāju dzīve atstāj daudz ko vēlēties. Dzīvokļos nav apkures. Nav karsta ūdens, auksts ielej plānu straumi, un tā smarža vienkārši novērš. Bieži vien tiek pārtraukta un elektrība. Ierēdņi pārtrauc daudzu pilsoņu aicinājumu abonēšanu, kuri nevēlas maksāt par postoši dārgajiem mājokļiem un komunālajiem pakalpojumiem, kā rezultātā viņiem draud izlikšana. Bet viņiem nav citu mājokļu. Un Siversky skaits ir 4000 cilvēku. Turklāt iedzīvotāji labi zina, kā ierēdņi augšā ziņo par savas kopienas sociālekonomisko attīstību. Viņi sūdzas, ka ne tikai Siversky lidlauks, kura fotogrāfijas ir drausmīgas un nomācošas, bet arī militārā pilsēta faktiski ir bez īpašniekiem.
Nevienam nerūp …
Inženierkomunikācijas, katlu mājas un mājas likumīgi atrodas teritorijā, kas pieder militārajai nodaļai.
Tajā pašā laikā, kad jūtama elektrības padeves pārtraukšana un apkures trūkums, starp iedzīvotājiem izceļas karstas debates par to, kurš ir vainīgs un ko darīt. Protams, paralēli notiek strīdi par to, kurš remontēs un remontēs. Apelācijas iestādēm, kas uzrauga mājokļu nozari, nav nekādas ietekmes. Iedzīvotājiem pat pārsteidzoša tās ielas nosaukuma vēsture, kurā tiek būvētas mājas. Viņa tika nosaukta par godu pilota Kuprijanova un par godu Vācijas pilsētai Brandenburgai. Un tad to pārdēvēja par Militārās pilsētas ielu, kas iedzīvotājiem izrādījās pilnīgs pārsteigums. Viens no viņiem liktenīgi teica: “Visu mūžu bez elektrības un“ vēlākam laikam ”. Sabojātā, mazstāvu ēka, kuru agrāk aizņēma veļas mazgātava, arī sabiezē attēlu. Bet šodien šeit neviens neizdzēš.
Vietējie iedzīvotāji stāsta, ka pirms vairākiem gadiem biznesa pārstāvji vēlējās iegūt mācību vietu, un pat bija paredzēts izveidot mazo lidmašīnu lidojumus un gaisa satiksmi ar ziemeļu galvaspilsētu. Iedzīvotāji pievīla un jau garīgi sāka gatavoties labākai dzīvei. Bet pēc kāda laika šī informācija neapstiprinājās, un pilsētā viss kļuva vēl sliktāk nekā iepriekš.
Varas iestāžu reakcija
Militārās pilsētas iedzīvotāju daudzās sūdzības par drausmīgajiem dzīves apstākļiem situāciju neizlabo. Turklāt apelācijas tika nosūtītas dažādu valdības līmeņu pārstāvjiem, kuri galu galā "slēdza" problēmu ar abonēšanu.
Militārās nometnes pārdzīvo briesmīgus laikus. Sākumā valdības lēmums pārcelt norēķinus uz pašvaldību bilanci tiek īstenots ar lielu kavēšanos. Tad, ja tas joprojām notiek, vietējās amatpersonas saka, ka gandrīz nav iespējams atrisināt sakrājušās problēmas. Militārajā departamentā viņi “noliedz” cilvēkus, jo, kā saka, militārās pilsētas pieder pie reģionālajām pašvaldībām, viņi viņiem jautā.
Oficiālo atrunu saturs
Problēmas ar siltumapgādi, pēc cilvēku domām, radās tāpēc, ka tika pieslēgta 5. katlu telpa. Šāds pasākums tika veikts, jo mājas un skolas tika izņemtas no 3. katlu telpas.
Un, lūk, situāciju skaidro pašvaldības pārstāvis: “2003. gadā skolas sporta zālē tika veikti apkures sistēmas remonta darbi, pēc kuriem vairākās klasēs ievērojami pazeminājās temperatūras režīms. Lai atrisinātu šo problēmu, skolas siltummezglā tika uzstādīts cirkulācijas sūknis, taču tas tikai pasliktināja situāciju. ” Kāpēc tas saasinājās, iedzīvotājiem nav skaidrs. Turklāt varas iestādes apgalvo, ka, lai mājā parādītos siltums un karstā ūdens iztektu no krāna, ir nepieciešams salabot apkures sistēmu un modernizēt siltuma padeves avotu.
Un amatpersonas arī iesaka vērsties pie Gatčinskas rajona sabiedrisko pakalpojumu investīciju programmas Gatčinskas pašvaldības rajona siltumapgādes sistēmas rekonstrukcijai, kas paredz jauna katlu bloka izveidi.
Vai skrejceļam ir nākotne?
Un, protams, vēl nesen nebija skaidrs, ko sagaida Siversky lidlauka nākotne. Vai viņi viņu atjaunos?
Šobrīd jau ir zināms, ka militārā departamenta ierēdņi vēl nav gatavi nodrošināt neizmantotu skrejceļu civilās aviācijas vajadzībām. Varas iestādes joprojām cer, ka tuvākajā laikā lidosta būs vieta, kur sniegt pasažieru pārvadāšanas pakalpojumus. Tam tiks iegādāta vesela partija zemo cenu aviosabiedrību. Ierēdņi vēlas progresēt problēmas risināšanā un atdzīvināt lidlauku Siverskij. Skrejceļa attīstības perspektīvas teorētiski pastāv. Viņi vēlas padarīt lētus pasažieru pārvadājumus, lai cilvēki varētu ceļot valsts iekšienē bez īpašām materiālajām izmaksām.
Projektu finansēšanas problēma
Tomēr objekta rekonstrukcijai un gaisa kuģu iegādei ir vajadzīgas ievērojamas finansiālas izmaksas. Jau vairākus gadus klīst baumas, ka projektu finansēs Eurosib uzņēmums, kurš jau 2014. gadā paziņoja reģionālajām amatpersonām, ka ir gatavs sadarboties. Un Ļeņingradas apgabala gubernators, protams, saprata nepieciešamību rekonstruēt savulaik elitāru lidostu, taču projekts satur daudz strīdīgu jautājumu, tāpēc tika ieteikts nevis steigties ar lietām, bet uzmanīgi izsvērt plusus un mīnusus.
Federālās amatpersonas redz šķērsli
Tomēr, neskatoties uz vietējo varas iestāžu vēlmi apsvērt pacelšanās zonas atdzimšanu Siversky, Federālā transporta ministrija šo iniciatīvu vēl neatbalsta. Departamenta vadītājs Maksims Sokolovs sacīja, ka saskaņā ar vienošanos par GKCh Pulkovo četrsimt kilometru rādiusā nevar būvēt skrejceļu. Amatpersona uzsvēra, ka tas tikai kavēs Krievijas aviokompāniju kompleksa darbību.
Turklāt viņš piebilda, ka tabu par skrejceļu būvi dažos gadījumos ir normāla starptautiska prakse, pretējā gadījumā lielām lidostām būs finansiālas grūtības sakarā ar to, ka tirgū parādījās jauni konkurenti. Bet šeit Ļeņingradas apgabala galva ievēro citu viedokli. Viņaprāt, jaunais skrejceļš a priori nekļūs par konkurentu Pulkovo.
