Vai jums bērnībā bija sapnis izpētīt skrejceļu no kontrolieru torņa, paskriet ap skrejceļu? Ja tā, tad pastāv iespēja, ka viņa piepildīsies. Tiesa, lolotā vēlme tiks realizēta nevis pašreizējā, bet pamestā lidostā. Ticiet man, šie pamestie objekti saglabāja savulaik raksturīgo romantiku.
Maskavas Bykovo lidosta
Pirms septiņiem gadiem tika slēgta viena no vecākajām Maskavas lidostām Bykovo, kas tika uzcelta pagājušā gadsimta 30. gados.
Tagad teritorijā ir vairāki lietoti gaisa kuģi. Smieklīgi, ka visas nevajadzīgās lidmašīnas izdzīvoja no savām aviācijas kompānijām, kuras slēdza mūsu gadsimta nulles beigās.
Gaisa kuģu kapsēta Kazaņā
Kazaņas lidostai piegulošā teritorija ar pamestajām lidmašīnām piesaista vietējo iedzīvotāju un valsts trešās galvaspilsētas viesu uzmanību. Šeit jaunieši fotografē bīstami. Viņi uzkāpj uz lidmašīnu spārniem un fizelāžas, bijušajā pilota kabīnē un tur rīko diezgan bīstamas fotosesijas. Daudzi tūristi šeit saņem izciļņus un nobrāzumus, kā arī vēl grūtākus ievainojumus. Tomēr šī vieta cilvēkiem rada slāpes pēc izpētes un piedzīvojumiem. Protams, es vēlētos apmeklēt Kazaņas parkus, un vēl vairāk gribu apmeklēt pamesto lidostu!
Pamestu lidmašīnu aizsardzība Kazaņā
Diemžēl šī teritorija nav aizsargāta, uz tās atrodas bankrotējušās Tatarstan Airlines lidmašīnas. Saskaņā ar likumu īpašuma īpašniekiem ir jāaizsargā pamestas lidmašīnas un lidostas. Tatarstan Airlines nepieder lidmašīnas. Tie pieder uzņēmumam, kas reģistrēts Kiprā.
Lidlauks Tula reģionā
Tula reģionā ir lidlauks, kas pārtrauca darbu aptuveni pirms desmit gadiem. Tas tika organizēts pagājušā gadsimta 50. gados. Šeit atradās Maskavas Gaisa aizsardzības apgabala 191. iznīcinātāju pulks, kurš tika izformēts 1994. gadā. Pēc tam kādu laiku lidostā atradās 239. atsevišķs sargu helikopteru pulks. Pēc četriem gadiem tā tika izformēta. Lidlauks bija pilnīgi tukšs 2001. gadā.
Pēc desmit gadiem gubernators atcerējās lidostu, sakot, ka plāno atjaunot pamestas lidostas un lidlaukus reģionā. Tomēr nekas no tā nenotika.
Tagad lidlauka teritorijā atrodas vadības torņa un gaisa kuģa vadības centra skeleti. Pats skrejceļš palika.
Old Anadyr lidosta
Anadīrijā ir veca neaktīva pamesta lidosta. Civilā lidlauka strādāja, pirms gaisa kuģis atradās netālu no Ogļu raktuvēm. Diemžēl no skrejceļa nekas neatlika, tas bija aizaudzis. Lidostas ēka šodien ir viena siena.
Biysk lidosta
Krievijas aviācijas ziedojumā pamestajā Biysk lidostā bija betona skrejceļš ar attālumu divi tūkstoši septiņi simti metru. Drīz viņa nonāca bezcerībā. Kādu iemeslu dēļ tika nolemts salabot pusotra tūkstoša metru sloksni, un pārējo nevajadzētu labot.
Pirms deviņiem gadiem lidosta pārtrauca atļaut regulārus lidojumus. Skrejceļš ir pilnībā aizaudzis. Lidostai bija liela balss, gaidot rentablus laikus.
Uzticīgi suņi palīdz apsargāt lidostas teritoriju. Netālu no torņa ir ierīkota autostāvvieta, kas kādreiz darbojās lidlaukā. Ir ugunsdzēsēju mašīna, piekabe pie traktora pasažieru pārvadāšanai sloksnē, aprīkojums sloksnes tīrīšanai no sniega. Par laimi lidostas aprīkojums ir rūpīgi iesaiņots. Kā mēs rakstījām iepriekš, mūsu valsts vēsturē ir dažādi piemēri. Lai gan, visticamāk, aprīkojums jau ir novecojis un joprojām ir jālikvidē. Sloksne ir pilnībā aizaugusi ar zāli. Zaļā dzīve katru vasaru spītīgi iet starp šķīvjiem.
Nesen bieži dzirdēti vārdi, ka, atjaunojot lidostu Gorno-Altaisk, vairs nav nepieciešamības pēc lidostas Biysk. Tie atrodas mazāk nekā simts kilometru attālumā viens no otra. Ir vērts atzīmēt, ka starp Anapas un Gelendžikas lidostām tikai sešdesmit seši kilometri, starp Stavropoles un Mineralnye Vody lidostām - simts divdesmit kilometri. Viedokli, ka pamestā lidosta Biysk ir nevajadzīga, atspēko pašreizējā prakse mūsu valstī. Ir jāattīsta pilsēta.
Zemāk ir parādīta pamestās lidostas foto.
Visrietumnieciskākā lidosta
Attīstot lidlauka tēmu Kaļiņingradas apgabalā, mūs nogādās uz tā dienvidu teritoriju. Starp Kaļiņingradu un Bagrationovskiy atrodas nevajadzīgais militārais lidlauks Severny. Tas darbojās līdz 90. gadu beigām, pēc tam tika nolemts to slēgt. Šis bēdīgais liktenis nestabilajos deviņdesmitajos gados mūsu valstī piedzīvoja milzīgu skaitu militāro iekārtu. Lidlauku vācieši uzcēla 30. gadu beigās.
Pašlaik bāzes zāles skrejceļus izmanto apmeklētāji braucēji, kuri tur brauc ar savām automašīnām. Pamestās militārās bāzes teritoriju apsargā formāli drošības organizācija, kas selektīvi ļauj tiem, kas vēlas braukt pa joslu un demontēt angārus lūžņiem.
Pēc lidlauka slēgšanas viņš un blakus esošās militārās pilsētas zaudēja jutīgu objektu statusu. Militāristi turpina dzīvot un dienēt citās tur esošās vietās. Slēgtā režīma ciemati zaudēja savu bijušo statusu un privilēģijas, pārvēršoties aizmirstās, nomaļās vietās.
Ust-Ilimskas lidosta
Pilsētas reģionālā lidosta atrodas septiņpadsmit kilometru attālumā no Ust-Ilimskas ziemeļrietumu punkta. Pilsēta atrodas Irkutskas apgabalā.
Pašlaik ēka diemžēl nedarbojas. Lidosta sāka darboties 1980. gadā. Tas bija aprīkots ar jaudīgu aprīkojumu saskaņā ar ICAO starptautiskajiem standartiem, un dienas laikā tas spēj uzņemt un nosūtīt četrus simtus piecdesmit pasažierus stundā.
No 2001. gada jūnija līdz mūsdienām lidosta nedarbojas. Aviācijas uzņēmuma parādi kreditoriem pārsniedza četrdesmit miljonus rubļu, tā darbība tika pārtraukta. 2005. gadā tika pabeigta bankrota procedūra. Šajā ilgajā laikā ēka un blakus esošā infrastruktūra tika nopietni iznīcināta.
Rekonstrukcija un pilnīga atjaunošana prasīs lielas finanšu izmaksas. Bankrota procesa laikā uzņēmuma īpašumi un daži objekti tika pārdoti, daži no tiem tika nodoti Ustimimas apgabala iepazīšanai.
Ir vērts teikt, ka ostas teritorija nav aizsargāta. Šajā laikā nepārdotais īpašums tika nekavējoties eksportēts uz nezināmu galamērķi. Jaunieši izmanto joslu sacīkstēm. Jautājums par lidostas darbības atjaunošanu tika izvirzīts vairāk nekā vienu reizi, par to interesi izrādīja vairāki galvaspilsētas uzņēmumi. Vēlāk uzņēmumi dažādu iemeslu dēļ atteicās iegādāties lidostu. Apgabala administrācija to bez maksas pārskaitīja uz vietējo ciematu. Darba atsākšana šķiet neiespējama.
