Uz virsmas zemūdenes, tāpat kā uz visiem fizikālajiem procesiem, attiecas daži precīzo zinātņu likumi, jo īpaši Arhimēds. Tajā teikts, ka, lai ķermeni pilnībā iegremdētu, piemēram, ūdenī, tā svaram jābūt vienādam ar pārvietotā šķidruma tilpumu.
Lai to ievērotu, laivai ir piestiprināts balasts vai tvertnes, kas piepildītas ar ūdeni. Ja nepieciešama zemūdens pacelšanās, šķidrumu no balasta izspiež, izpūšot, izmantojot saspiesta gaisa spēku. Viņi kontrolē niršanu, izmantojot īpašas stūres. Lai panāktu līdzsvaru, šķidruma piepildīšana vai izspiešana tiek veikta.
Galvenā balasta ideja
Kad tiek piepildītas tvertnes, kas pieder galvenajam balastam, laivas peldspēja tiek dzēsta, lai nodrošinātu normālu iegremdēšanu. Kontrole pār šo procesu tiek sadalīta Centrālās pilsētas slimnīcas grupās (galvenā atlikuma tvertnes):
- Deguns.
- Barība.
- Vidēja.
Balasts kontrolē pacelšanos un niršanu. Šajā nolūkā visi elementi tiek piepildīti vai iztīrīti uzreiz. Sākotnēji veiciet aprēķinus pozīcijā. Ja avārijas niršana nav nepieciešama, veiciet:
- Beigu balasta pildīšana.
- Lieta hermētiskuma pārbaude.
- Nosēšanās.
- Vidēju tvertņu piepildīšana.
Pēc normāla pacelšanās vispirms veic vidējā balasta iztīrīšanu. Veicot pārvietošanos virs ūdens, kuģa akmeņiem jābūt atvērtā stāvoklī ar avārijas skavām. Ir nepieciešams aizvērt ventilācijas vārstus. Kuģis tiks turēts uz cilindros izveidotā gaisa spilvena rēķina.
Brīdī, kad vārsti tiek atvērti, rezerves šķidrums izspiež gaisu un laiva sāk ienirt. Tiklīdz tas sasniedz vēlamo atzīmi, vārsti aizveras. Kad tiek novērots normāls režīms, kuģa dziļumā iet ar atvērtu Kingstonu. Ja tas sāk parādīties, aizveriet gaisa padeves avārijas slēdzi. Normālu pacelšanos papildina paredzamais gaisa daudzums ar slēgtiem dārgakmeņiem, lai ietaupītu. Jūrnieki neaizmirst par atlikušo peldspēju vai CBH tilpuma un niršanai nepieciešamā ūdens tilpuma atšķirībām. Starpību kompensē papildu balasts.
Kādas metodes tiek izmantotas
Var būt nepieciešama steidzama vai normāla režīma darbība ar zemūdeni. Kad nesteidzas, to veic 2 posmos. Darbībās tiek iesaistītas visas darbības. Kuģa vadītājs vada darbības. Lai strādātu ar mehānismu divos trikos, ir jāizmanto horizontālas stūres ar gājienu. Sākumā zemūdens pacelšanās tiek veikta līdz droša dziļuma līmenim, pēc tam tiek veiktas šādas darbības:
- Iestatiet sonāra staciju trokšņu nesošā režīmā.
- Klausieties pie horizonta.
- Pārbaudiet pakaļgala leņķus.
- Norakstiet koordinātas.
- Pārslēdzieties uz atbalss virziena atrašanas režīmu.
- Pārbaudiet priekšgala un pakaļgala sektorus.
- Tvertnes izpūšanai tiek gatavots dīzeļdegviela.
Darbu var veikt, atrodoties ceļā vai pilnīgi apstājoties.
Kā uzkāpt nākamo parametru
Zemūdens pārklājums līdz periskoopa dziļumam tiek veikts ārkārtas situācijās, kad tiek paziņots par kaujas trauksmi. Lai to izdarītu, vidējā kursā izveidojiet atbilstošu padeves apdari. Sasniedzot vēlamo dziļumu, viņi veic šādas darbības:
- Samaziniet insultu.
- Apgriešanu noņem līdz nullei.
- Paceliet periskopu.
Komandieris personīgi pārbauda horizontālo virsmu un pārbauda gaisa saturu. Lai laiva netiktu izmesta uz jūras virsmas, rīkojieties šādi:
- Izlīdzinošais balasts tiek savlaicīgi piepildīts.
- Pagariniet antenu.
- Paceliet periskopu.
Apkalpei jebkurā laikā jābūt gatavai piepildīt balastu.
Kapteiņa darbības
Kad zemūdene iegremdējas un paceļas, kā arī manevru laikā, komandieris pastāvīgi uzrauga komandas veiktās operācijas un novērtē situāciju. Ja laiva sasniedz periskoopa parametrus, labvēlīgi novērtējot situāciju, kapteinis nolemj noteikt virsmas stāvokli:
- Viņš dod rīkojumu par padeves diferenciāli.
- Sasniedz pusi periskopa indikatora.
- Izpludina vidējo grupu.
- Aizver dārgakmeņus.
Komandieris pārbauda padeves un priekšgala iestatījumus, balasta statusu. Ja viss ir kārtībā, atver lūku stūres mājā un dodas uz tiltu. Kopumā mēs pārbaudījām zemūdenes pacelšanās principus. Kuģis paceļas kruīza stāvoklī, apkalpes locekļi noņem visas nevajadzīgās ievelkamās ierīces.
Niršanas laikā viņi veic šādas darbības:
- Iedarbiniet sagatavoto dīzeļdegvielu.
- Izplūdes gāzes tiek nosūtītas uz tvertnēm.
- Lai ātri veiktu niršanu, piepildiet balastu.
Laiva ir sagatavota. Apkalpe gaida turpmākās kapteiņa komandas. Bez skaidras galvenās personas instrukcijas uz kuģa nevienam nav tiesību veikt nekādus manevrus.
Steidzami notikumi
Zemūdenes avārijas pacelšanās tiek veikta vingrinājumos, procesa slīpēšanā, kā arī ārkārtas situācijās. Steidzamas kāpuma laikā:
- Laiva minimālo laika posmu sasniedz virsmas stāvokli vai noteikto dziļumu.
- Vidējie dziļumi iziet bez kavēšanās.
- Galvenais balasts tiek izpūsts zem augsta spiediena.
Tvertņu izvēle ir atkarīga no situācijas. Ja jums nav jāpalielina apdare, izpūtiet vidējās tvertnes, turot kuģi pilnā ātrumā. Tajā pašā laikā viņi strādā ar horizontālu stūri. Mainot secību, kādā šķidrums tiek izvadīts no tvertnēm, komandieris kontrolē pacelšanos, novērojot apdari. Ja caur izturīgu apvalku sāk plūst ūdens, rīkojieties šādi:
- Tiek izsludināts trauksmes signāls.
- Aizveriet caurumus.
- Sauss avārijas nodalījums.
- Viņi sāk kanalizāciju.
Lai avārijas pacelšanās laikā nesaskartos ar virszemes kuģi, ievērojiet drošības noteikumus.
Zemūdens virsma Arktikas ledū
Arktika ir nopietna teritorija. Lai tur dotos, nepieciešama speciāli apmācīta komanda, pieredzējis kapteinis. Lai gūtu panākumus manevrēšanā, nepieciešama grāmatvedība:
- Straumēm.
- Ledus dreifēšanas virzieni un ātrums.
Ledus uzkrāšanās veido šādus dreifus:
- Vējš.
- Atsevišķi.
- Retas.
Krievijā šajās vietās jau 1934. gadā tika veikti vingrinājumi ar ledlaužu palīdzību. Laivas nogrima ledus un nokāpa piecās jūdzēs zem ledus čaulas.
Amerikas lepnums
Amerikas Savienotās Valstis veica mācības ar kodolzemūdenes pacelšanos Arktikā. Skats bija iespaidīgs. Kādu iemeslu dēļ tas nokļuva televīzijas ekrānos. Tika filmēts un publicēts īpašas operācijas “nejauši” slepens darbs. Ekipāža rīkojās izveicīgi, līdz sīkajām detaļām izstrādāja darbības Arktikas ledū. Ir viens brīdinājums, kas atšķir mūsu tehnoloģiju no ārvalstu. Tātad, krievi sarežģītās situācijās nonāk izbraukumā, un amerikāņiem nepieciešama apstāšanās.
