Mūsdienu dzīves apstākļi nosaka nepieciešamību ātri attīstīt globālo transporta sistēmu. Jebkuras valsts ekonomika un sociālā sfēra ir tieši atkarīga no transporta sistēmu racionālas organizācijas, ieskaitot gan pasažieru, gan kravas pārvadājumus.
Jāatzīmē arī katras personas personīgā atkarība no transporta. Tādā vai citādā veidā transporta sistēma ir iesaistīta mūsu ikdienas darbībās. Ne tikai iedzīvotāju noskaņojums un darba aktivitātes efektivitāte, bet dažreiz veselība un pat cilvēka dzīvība ir atkarīga no tā gluduma pakāpes (labi ceļi, sastrēgumu trūkums, bez traucējumiem satiksme).
Terminoloģija
Transporta sistēma ir savstarpēji savienota transporta līdzekļu, aprīkojuma, transporta infrastruktūras sastāvdaļu un transporta vienību (ieskaitot vadības ierīces), kā arī šīs nozares darbinieku apvienība. Jebkuras transporta sistēmas mērķis ir organizēt un īstenot efektīvu gan preču, gan pasažieru pārvadāšanu.
Transporta sistēmas sastāvdaļas ir transporta tīkls, komplekss, produkti, infrastruktūra, ritošais sastāvs un citas tehniskas iespējas, kas saistītas ar transportlīdzekļu ražošanu, remontu un ekspluatāciju, kā arī dažādas metodes un sistēmas transporta procesa organizēšanai. Turklāt sistēmā ietilpst organizācijas un uzņēmumi, kas nodarbojas ar darbībām, kuru mērķis ir uzlabot un attīstīt transporta sistēmu: rūpniecības tehnikas, celtniecības, degvielas un enerģijas sistēmas, zinātniskie un izglītības centri.
Infrastruktūra ir transporta sistēmas materiālu sastāvdaļu komplekss, kas fiksēts telpā un veido transporta tīklu.
Šāds tīkls ir savienojumu (automaģistrāļu un dzelzceļu segmenti, cauruļvadi, ūdensceļi utt.) Un mezglu (ceļu krustojumi, termināļi) kopums, ko izmanto pārvadājumos. Transportlīdzekļu pārvietošanās pa tīkliem izraisa satiksmes plūsmu veidošanos.
Projektējot tīklus, ir jāņem vērā to transportlīdzekļu raksturlielumi, kuriem tiek veidota infrastruktūra, jo tā ģeometriskie un tehniskie parametri ir atkarīgi no tā transportlīdzekļa izmēriem, masas, jaudas un dažiem citiem parametriem, kuram tīkls tiek projektēts.
Transporta kompleksa speciālistu darbā svarīgs uzdevums ir nodrošināt transporta infrastruktūras kapacitāti, kas atbilst prasībām, kas izvirzītas pasažieru un kravas plūsmām, kas šķērso tās.
Pārvaldības iespējas
Apsveriet šīs sistēmas kā vadības objektu. Transporta sistēmu darbības uzraudzība ir komplekss, kas ietver divas apakšsistēmas: satiksmes pārvaldību un transportlīdzekļu vadību.
Satiksmes kontroles sistēma veic darbības, lai regulētu satiksmi, izmantojot gaismas signālus (luksoforus), ceļa marķējumus un zīmes saskaņā ar noteikumu sistēmu, kas pieņemta valsts vai starptautiskā līmenī.
Transporta vadības sistēma ir atkarīga no konkrēta transportlīdzekļa tehnoloģijas un parasti ir infrastruktūras sastāvdaļa. Vadītājs, kurš tieši veic mērķa uzdevumus, tiek uzskatīts par šīs sistēmas priekšmetu. Transportlīdzekļu darbības uzraudzības sistēmas priekšmetos var ietilpt arī dispečeri (piemēram, pasažieru gaisa vai dzelzceļa satiksmē).
Personas līdzdalība transporta sistēmas pārvaldības procesā ļauj to definēt kā organizatorisku jeb cilvēka-mašīnas sistēmu, un turklāt nosaka nepieciešamību ņemt vērā cilvēcisko faktoru. Transporta sistēmas aktīvā sastāvdaļa ir daudz cilvēku, kuriem piemīt spēja pielāgoties strauji mainīgajiem apstākļiem, kuru uzvedība ir vērsta uz savu mērķu sasniegšanu. Cilvēciskā faktora kā sistēmas aktīvā elementa klātbūtne ir iemesls stabilu (stacionāru) transporta sistēmu funkcionēšanas veidu veidošanai, jo jebkādu ārēju ietekmi uz atsevišķu objektu kompensē aktīvā subjekta (it īpaši vadītāja) lēmums.
Transporta sistēmas uzdevumi
Galvenie uzdevumi ir nodrošināt iedzīvotāju mobilitātes nodrošināšanu, kā arī ekonomisko prasību izpildi transporta procesiem, kas sastāv no visefektīvākās preču aprites. Tāpēc transporta sistēmas efektivitātes noteikšana ir līdzsvara radīšana starp pilnīgi pretējiem punktiem: sabiedrības vajadzībām un ekonomisku labumu gūšanu. Kā acīmredzamu sabiedrības un ekonomikas prasību pretrunu piemēru varam minēt sabiedriskā transporta sistēmu: pasažieris vēlas ietaupīt laiku un ērti nokļūt galapunktā, tāpēc, pēc viņa domām, maršrutā vajadzētu būt pēc iespējas vairāk transportlīdzekļu, un viņiem vajadzētu braukt pēc iespējas biežāk..
Tomēr pārvadātājam ir izdevīgāk pilnībā aizpildīt pēc iespējas mazāk transportlīdzekļu, lai palielinātu ienākumus, bet pasažiera ērtības un gaidīšanas laiks izgaist uz fona. Šajā gadījumā ir nepieciešams kompromiss - jānosaka ne pārāk ilgs kustības intervāls, kā arī jānodrošina vismaz minimāls komforts pasažieriem. No tā izriet, ka efektīvai transporta sistēmas organizēšanai un attīstībai jāapgūst ne tikai transporta sistēmu un tehnisko zinātņu teorija, bet arī ekonomika, ģeogrāfija, socioloģija, psiholoģija un pilsētplānošanas zinātnes.
Globālā transporta sistēma
Visu pasaules valstu transporta infrastruktūras ir augstākā līmenī apvienotas globālā sistēmā. Globālais transporta tīkls ir sadalīts nevienmērīgi starp kontinentiem un valstīm. Tātad blīvākā ir Eiropas (it īpaši Rietumu), kā arī Ziemeļamerikas transporta sistēma. Vismazāk attīstīto transporta tīklu raksturo visnabadzīgākās Āfrikas un Āzijas valstis. Globālās transporta sistēmas struktūrā dominē autotransports (86%).
Globālā transporta tīkla kopējais garums, kurā ietilpst visi transporta veidi (izņemot jūras pārvadājumus), pārsniedz 31 miljonu km, no kuriem aptuveni 25 miljoni km atrodas sauszemes līnijās (neskaitot gaisvadu līnijas).
Dzelzceļa transports
Globālais dzelzceļa tīkls ir aptuveni 1, 2 miljoni km garš. Krievijas dzelzceļa līniju garums ir tikai aptuveni 7% no šī skaita, tomēr tās veido 35% no pasaules kravu apgrozījuma un aptuveni 18% no pasažieru pārvadājumiem.
Acīmredzot daudzās valstīs (ieskaitot Eiropas valstis), kurās ir attīstīta transporta sistēma, dzelzceļa pārvadājumi ir vadošie kravu pārvadājumu ziņā. Dzelzceļa transporta izmantošanā pirmo vietu ieņem Ukraina, kur 75% no kravu apgrozījuma notiek pa dzelzceļu.
Automašīna
Autotransports tiek izmantots, lai veiktu 85% no kopējā kravu pārvadājumu apjoma Krievijā, kā arī vairāk nekā 50% no iekšzemes pasažieru pārvadājumiem. Autotransports ir daudzu Eiropas valstu transporta sistēmas galvenā sastāvdaļa.
Autotransporta attīstība ir atkarīga no trim galvenajiem faktoriem: iedzīvotāju skaita pieauguma, intensīvas urbanizācijas un individuālo automašīnu skaita palielināšanās. Pētnieki norāda uz iespējamo transporta infrastruktūras jaudas nodrošināšanas problēmu rašanos tajās valstīs un reģionos, kur ir intensīvs visu trīs iepriekšminēto kritēriju pieauguma temps.
Cauruļvads
Mūsdienu ekonomikas atkarība no naftas un gāzes ieguves noved pie cauruļvadu sistēmas straujas attīstības visā pasaulē. Tātad Krievijas cauruļvadu sistēmas garums ir 65 tūkstoši km, bet ASV - vairāk nekā 340 tūkstoši km.
Gaisa
Gaisa transporta sistēmas attīstību veicina plašā Krievijas teritorija, kā arī zemais transporta tīklu attīstības līmenis dažos apgabalos valsts austrumos un ziemeļos. Krievijas Federācijas gaisa līniju garums ir aptuveni 800 tūkstoši kilometru, no kuriem 200 tūkstoši km ir starptautiskos maršrutos. Lielākais Krievijas gaisa mezgls tiek uzskatīts par Maskavu. Katru gadu tas nosūta vairāk nekā piecpadsmit miljonus pasažieru.
Krievijas transporta sistēma
Transporta tīkls ir neatņemama Krievijas Federācijas ekonomikas sastāvdaļa. Mūsdienu Krievijas Federācijas transporta sistēmā ietilpst automašīnu, dzelzceļa, gaisa, upju, jūras un cauruļvadu transporta tīkli. Transporta kompleksā ietilpst arī rūpnieciskā un pilsētas pasažieru transporta veidi.
Iepriekš minētie sakari savieno visus valsts reģionus, veidojot vienotu transporta sistēmu, kas ir svarīgs nosacījums, lai nodrošinātu valsts teritoriālo integritāti un tās ekonomiskās telpas vienotību. Turklāt valsts infrastruktūra ir daļa no globālās transporta sistēmas, kā līdzeklis Krievijas integrēšanai globālajā ekonomiskajā telpā.
Pateicoties labvēlīgajam ģeogrāfiskajam izvietojumam, Krievija gūst ievērojamus ienākumus no transporta pakalpojumu sniegšanas, jo īpaši par tranzīta kravu pārvadājumu īstenošanu caur saviem sakariem. Dažādu transporta kompleksa elementu un īpašību īpatsvars šādos kopējos ekonomiskajos rādītājos kā valsts pamatprodukti (aptuveni viena trešdaļa), iekšzemes kopprodukts (aptuveni 8%), nozaru attīstībai saņemtie ieguldījumi (vairāk nekā 20%) un citi atspoguļo nozīmīgumu un transporta sistēmas attīstības aktualitāte Krievijā.
Kāds transporta veids ir vispopulārākais? Krievijas Federācijas transporta sistēmā automašīnas ir tādas. Mūsu valsts autoparkā ir vairāk nekā 32 miljoni pasažieru un 5 miljoni kravas vienību, kā arī aptuveni 900 tūkstoši autobusu.
Transporta sistēmas veidošanās priekšnosacījumi
Transporta tīklu (ūdens, sauszemes vai gaisa) attīstība ir atkarīga no šādiem faktoriem:
- klimata pazīmes;
- ģeogrāfiskā atrašanās vieta;
- reģiona iedzīvotāju lielums un dzīves līmenis;
- apgrozījuma līmenis;
- iedzīvotāju mobilitāte;
- dabisko saziņas ceļu esamība (piemēram, upju tīkls) un citi.
Vienotas transporta sistēmas veidošana Krievijā balstās uz vairākiem priekšnoteikumiem, no kuriem galvenie ir:
- plaša teritorija;
- liels iedzīvotāju skaits (liels iedzīvotāju skaits);
- nevienmērīgs demogrāfiskais līmenis federālajos apgabalos;
- rūpniecības attīstības intensitāte pa nozarēm;
- nevienmērīgs izejvielu un enerģijas resursu sadalījums;
- ražošanas centru ģeogrāfiskais izvietojums;
- bruto izlaides apjoms valstī;
- vēsturiski izveidota saziņas līdzekļu sistēma.
