Ātrākās lidmašīnas mēģināja izveidot daudzas pasaules valstis. Dažiem izstrādātājiem izdevās sasniegt un pārvarēt virsskaņas ātrumu, kā arī lieliskus manevrējamos mašīnas parametrus. Aviācijas attīstība neapstājas, turpinot uzlabot taktiskos un tehniskos parametrus. Lielākā daļa virsskaņas modeļu tiek izmantoti militāriem un izlūkošanas nolūkiem, taču civilā nozarē ir daži notikumi, kas pārsteidz ar viņu spējām. Apsveriet desmit ātrākās lidmašīnas ar īsu to spēju aprakstu.
Modifikācija SU-27
Pārskatu sākam ar vienu no slavenākajiem padomju laikā ražotajiem modeļiem. Sukhoi dizaina birojā izstrādāts daudzfunkcionāls iznīcinātājs (ražošanas sākums - 1981. gads). Lidaparāta ātrums ir līdz 2877 km / h.
Mašīna ir aprīkota ar modernu spēka agregātu pāri, pirmie testi tika organizēti 1977. gadā. Kaujinieks oficiāli tika pieņemts dienestā 1985. gadā. SU-27 ieguva izcilu reputāciju militārajā jomā un turpina darboties daudzās pēcpadomju valstīs.
MiG-31
Mēs turpinām pētīt visātrākos lidaparātus starp vietējiem kolēģiem. Mikojana projektēšanas birojs 1975. gadā pabeidza liela virsskaņas pārtvērēja iznīcināšanu ar diviem dzinējiem. Pirmie lidojuma testi tika veikti nekavējoties. Iekārtas iekļuva PSRS gaisa militāro spēku arsenālā 1982. gadā.
Automašīnas ātruma indikators sasniedz 3463 km / h. Tehnikas unikalitāte slēpjas spējā sasniegt virsskaņas parametrus, un kustību var veikt nelielā augstumā. Godīgi sakot - šis cīnītājs ir viens no labākajiem un ātrākajiem šāda veida modifikācijām.
MiG-25
Vēl vienu Padomju vai Krievijas ātrāko lidmašīnu izstrādāja inženieri ar nosaukumu Gurevičs, Seletsky un Matyuk. Ražošanas periods - no 1969. līdz 1985. gadam
Gaisa kuģa īss raksturojums:
- Mērķis - iepazīšana, izrāviens, dažāda veida gaisa mērķu pārtveršana.
- Ātrums - 3916 km / h.
- Izmantojiet - lai savāktu izlūkdatus un pārtvertu ienaidnieka transportlīdzekļus ar virsskaņas ātrumu.
Iekārtas tiek izmantotas Krievijā, NVS valstīs, Alžīrijā, Sīrijā.
F-111 Aardvark
Ātrākajās ātrākajās lidmašīnās ietilpst šis modelis, ko izstrādājusi General Dynamics. Stratēģiskais iznīcinātājs-bumbvedējs tika palaists 1967. gadā. Tā ātruma slieksnis sasniedz 3060 km / h.
Pēc dizaineru domām, lidmašīnu vajadzēja apkalpot diviem apkalpes locekļiem. Pirmoreiz to pieņēma ASV gaisa spēki, tas tika izmantots stratēģiskai bombardēšanai, kā arī izlūkošanas operācijām. Skaņas ātruma pārsniegšana maksimālajā pozīcijā bija 2, 5 reizes.
F-15 ērglis
Turpmāk sniegta pamatinformācija par vienu no ātrākajiem gaisa kuģiem:
- Sava veida mašīna ir pārtveršanas cīnītājs.
- Ražotājs - McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security (Amerikas Savienotās Valstis).
- Ražošanas sākums - 1976. gads
- Ātruma ierobežojums - 3065 km / h.
Attiecīgās lidmašīnas konstrukcija tika pabeigta pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados. Ierīce ir iznīcinātājs ar diviem dzinējiem, kas paredzēts militārā pārākuma gūšanai un uzturēšanai gaisa kauju laikā. Vienību pieņēma ASV armija 1976. gadā, kur tā ir saglabājusies līdz mūsdienām. Turklāt aprīkojumu izmanto Izraēlas, Japānas, Saūda Arābijas un Turcijas armijas.
Ātrākā lidmašīna XB-70 Valkyrie
Šajā stratēģisko spridzinātāju sērijā šis modelis ir izcelts ar tā ātruma īpašībām un iespēju ierīci izmantot gaisa telpas operatīvai izpētei.
Lidmašīnu 20. gadsimta piecdesmitajos gados izstrādāja amerikāņu kompānija North American Aviation. Galvenā ražošana ilga no 1964. līdz 1969. gadam. Automašīnas ātrgaitas slieksnis bija 3795 km / h. Vienības galvenais mērķis bija spēja nogādāt bumbu krājumu ar kodolieroču lādiņu.
1965. gadā tika veiktas planiera pārbaudes, kad bija iespējams sasniegt rekorda ātrumu 3, 1 Maha, ar lidojuma augstumu 21, 3 kilometrus. Viena no attiecīgā aparāta modifikācijām avarēja 1966. gadā, bet otrais eksemplārs atrodas Nacionālajā gaisa spēku muzejā.
Zvaigžņu zvans x-2
10 ātrāko gaisa kuģu sarakstā iekļauta šī modifikācija. Lidmašīna tika ražota ASV kā eksperimentāls modelis (1955-1956). Viņš varēja sasniegt ātrumu līdz 3911 km / h.
Mašīnas izveidē strādāja vesela grupa dizaineru no Amerikas Gaisa spēku un Nacionālās konsultatīvās komitejas misijām kopā ar Bell Aircraft Corporation. Darbs pie reaktīvās lidmašīnas izveidošanas tika pabeigts 1945. gadā. Metodes galvenais mērķis ir izpētīt aerodinamikas īpašības lidojuma apstākļos ar virsskaņas apstākļiem. 1955. gada vēlā rudenī lidmašīna veica savu pirmo lidojumu, kā rezultātā 19, 8 km augstumā tika sasniegts ātruma slieksnis 3, 3 Mach. Diemžēl pēc tam aprīkojums zaudēja kontroli un sabruka uz zemes. Pēc tam tika apturēta šīs mašīnas izstrādes programma.
SR-71 Melnais putns
Citu reaktīvo lidmašīnu laikā no 1966. līdz 1999. gadam izstrādāja Lockheed Corporation un Scunk Works. Šīs tehnikas galvenais mērķis ir veikt stratēģisko izlūkošanu no gaisa. Ātrākā šīs klases lidmašīnas ātrums bija 4039 km / h.
Papildus izlūkošanai mašīna ir vērsta uz ienaidnieka draudu atvairīšanu, maksimālais kāpiens ir 29 kilometri. Ir vērts atzīmēt, ka tulkojumā cīnītāja vārds izklausās kā “melnais putns”.
YF-12 Lockheed
Šo lidaparātu ASV ražo Lockheed Corporation. Pārtvērējs tika ražots no 1963. līdz 1965. gadam. Automašīnas maksimālais ātrums bija nedaudz virs 4100 km / h. Tajā laikā prototips parādīja ārkārtēju rezultātu.
Tehnikas galvenais mērķis bija pārtvert līdzīga veida ienaidnieka lidmašīnas. Pirmais lidaparāta pārbaudījums tika veikts ASV mācību poligonā, kas pazīstams kā "Test Area YF-12". Drīz tika pieņemts lēmums pārtraukt šīs programmas attīstību nepietiekamo rādītāju dēļ tehniskajā un manevrējamajā plānā. Pilnībā vienību ražošana beidzās pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu beigās.
Ātrākās lidmašīnas pasaulē
Ar maksimālo ātrumu 8225 km / h X-15 raķešu palaišanas ierīce praktiski nav vienāda. To ražoja ASV Ziemeļamerikas aviācijas korporācija (1959.-1968.) Eksperimentālajai modifikācijai ir visaugstākais ātruma rādītājs pilotējamām lidmašīnām.
Darbs pie šīs mašīnas dizaina tika apturēts 20. gadsimta septiņdesmitajos gados, tomēr testa laikā programmā varēja piedalīties daudzi slaveni cilvēki, arī Neils Ārmstrongs. Maksimālais pacelšanas augstums bija vairāk nekā 100 kilometru, kas ir tuvāk kosmosa izpētei.
Pasažieru reģistra turētāji
Civilās aviācijas līderis ātruma ziņā noteikti ir padomju laikā ražota ierīce ar nosaukumu TU-144. Viņš spēja iegūt ātrumu 2430 km / h. Ir vērts atzīmēt, ka tehnika tika izstrādāta pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados. Pirmais automašīnas lidojums tika veikts 1968. gada 31. decembrī. PSRS dizaineriem vairākus mēnešus izdevās apsteigt slavenā Concord konkurentus.
Ātrākā pasažieru lidmašīna 1969. gadā uzstādīja vēl vienu rekordu. Ierīce pieauga līdz 11 kilometru augstumam, vienlaikus attīstot virsskaņas ātrumu. Līdzīgi modeļi tika izveidoti 16 vienības, kopējais šķirņu skaits bija vairāk nekā 2, 5 tūkstoši.
Interesanti fakti
Virsskaņas pasažieru lidmašīnas TU-144 vēsturē ir traģiski brīži. 1973. gadā Tupolev Design Bureau intelektuālais īpašnieks veica demonstrācijas lidojumu. Asā manevra rezultātā automašīna avarēja. Tajā pašā laikā tika nogalināti seši apkalpes locekļi un 8 novērotāji uz zemes.
Ir vairākas traģēdijas versijas. Saskaņā ar vienu no viņiem TU-144 pilotus dezorientēja Francijas Mirage, no kuras tika fotografēta. Citu iemeslu norāda uz padomju aparāta pilotu neprecizitāti, no kuriem viens nometis videokameru, kā rezultātā vadības sistēma bija iesprūdusi.
Katrā ziņā pasažieru pārvadāšana pa norādīto starpliku bija nerentabla augsto uzturēšanas un degvielas un smērvielu izmaksu dēļ. Darba turpināšana pie šī modeļa tika apturēta. Pēc tam ilgu laiku ātrākais civilās aviācijas gaisa kuģis bija franču Concord.
