Krievijā par vietējo un dabas katastrofu seku likvidēšanu atbild federālā ministrija, kas saīsināti tiek saukta par EMERCOM. Šis ir vissvarīgākais ārkārtas glābšanas dienests valstī. Tas darbojas kopā ar citām ātras reaģēšanas struktūrām. Tajā ietilpst pašvaldības ugunsdzēsības un glābšanas dienesti. Ārkārtas situāciju ministrija veic vienotu pilsētu, reģionu un visas valsts neatliekamās palīdzības nodaļu vadību. Kopumā ministrija veic vairāk nekā 25% federālo pārbaužu.
Ārkārtas situāciju ministrija
Federālais dienests nodrošina kontroli pār visām valsts glābšanas struktūrām. Sākumā uz izsaukumu tiek nosūtītas pašvaldību nodaļas. Ja vietējiem spēkiem neizdevās lokalizēt briesmas, spēlē reģionālie dienesti. Republikāņu nodaļas ir savienotas tikai steidzamas vajadzības gadījumā.
Ārkārtas situāciju ministrijas glābēji objektā ierodas tikai ceturtajā vietā. Vietējām varas iestādēm, piemēram, policijai, ātrajai palīdzībai un ugunsdzēsējiem, vajadzētu būt pirmajām, kas reaģē uz ārkārtas situāciju. Un tikai pēc tam, kad šie dienesti konstatē nepieciešamību piesaistīt papildu spēkus briesmu novēršanai, ierodas Ārkārtas situāciju ministrijas darbinieki. Viņu reakcijas laiks ir apmēram 4 stundas.
Liela mēroga katastrofā federālā dienesta aviācija ir saistīta ar tās likvidāciju. Tomēr pirms izsaukšanas uz ārkārtas situāciju ministrijas helikopteru ir jānovērtē bīstamības līmenis. Varbūt negadījums spēs novērst pilsētas pakalpojumus. EMERCOM darbinieki tiek izsaukti tikai retos gadījumos, kad situācija nonāk ārpus kontroles.
Ministrijā strādā cilvēki, kuri ir izgājuši armijas militārās mācības, un ugunsdzēsēji. Nokārtojot eksāmenus, glābēji pārbauda ne tikai fizisko gatavību un garīgās spējas, bet arī psiholoģisko stabilitāti. Ārkārtas situāciju ministrijā kopumā strādā vairāk nekā 7200 cilvēku, bet ugunsdzēsības dienestā - apmēram 150 tūkstoši darbinieku.
Glābšanas lidmašīnas
Ārkārtas situāciju ministrijas gaisa spēki ir visas valsts lepnums. Federālais aviācijas dienests tika izveidots 1995. gada maijā. Iniciators bija Krievijas Federācijas valdība. Savas pastāvēšanas laikā aviācija ir sevi pierādījusi vairāk nekā vienu reizi. Viņa piedalījās tūkstošiem glābšanas misiju Krievijā un ārzemēs.
Ārkārtas situāciju ministrijas galvenā bāze ir Ramenskoje lidlauks. Tomēr aviācijas spēki ir vienmērīgi sadalīti visos valsts reģionos. Līdz šim ministrijas rīcībā ir vairāk nekā 50 lidmašīnu. Autoparku pārstāv tādas ierīces kā Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS un daudzi citi daudzfunkcionāli modeļi. Svaros ir arī Krievijas glābšanas helikopteri EMERCOM BK-117, Mi-8 un Bo-105. Medicīniskām vajadzībām Ka-32 tika modernizēts. No daudzfunkcionālajiem smagsvariem ir vērts izcelt Mi-26T.
Krievijas glābšanas lidmašīnu tēvs tiek uzskatīts par militāro pilotu un inženieri Rafailu Zakirovu. Tieši viņš meklēja ugunsdzēsības tehnoloģiju attīstības pirmsākumus tādiem helikopteriem kā Mi-26 un Ka-32. Efektivitātes labad tika izmantotas VSU-15 sērijas izliešanas ierīces. Zakirovs izstrādāja arī naftas noplūdes apkarošanas koncepciju. Šim nolūkam tika izstrādāta ierīce VOP-3. Vēlāk inženierim izdevās sasniegt pārsteidzošus rezultātus cilvēku izraisīto ugunsgrēku dzēšanā. Efektivitāte tika panākta, pateicoties Zakirova izgudrojumam - VAP-2 noplūdes veidam.
Mi-8 helikopters
Šis daudzfunkcionālais lidaparāts tika izstrādāts 60. gadu sākumā. Saskaņā ar starptautisko kodifikāciju šie Krievijas ārkārtas situāciju ministrijas helikopteri ir pazīstami kā Hip vai B-8. Mūsdienās pasaulē ir visizplatītākie glābšanas transportlīdzekļi ar 2 motoriem.
Bieži vien šos helikopterus izmanto militāriem mērķiem. Pirmoreiz tie tika izmantoti kaujā 1967. gadā Ēģiptes lidmašīnu streika operācijā pret Izraēlu. Tad Mi-8 tika iesaistīti karos Somālijā, Etiopijā, Afganistānā, Abhāzijā, Irākā, Čečenijā, Dienvidslāvijā, Osetijā, Sīrijā, Ukrainā. Krievijas Federācijas bilancē ir vairāk nekā 500 vienības, ieskaitot modifikācijas.
Mi-8 modeļa ārkārtas situāciju ministrijas helikopteri spēj izmitināt 3 apkalpes locekļus un apmēram 20 pasažierus. Maksimālā slodze (ņemot vērā nominālvērtību) - vairāk nekā 12 tonnas. Kopējā motora jauda ir aptuveni 4200 litri. s Vidējais ātrums ir līdz 250 km / h.
Jaunināts Mi-26
Viena no populārākajām Halo helikoptera variācijām (Amerikas kodifikācija) ir Mi-26T. Šis ir pasažieru transporta smagsvara modelis, kas ieņem īpašu vietu Ārkārtas situāciju ministrijas bruņotajos spēkos. Helikopters Mi-26 ir modernizēts vairāk nekā vienu reizi, taču tieši tā versija ar burtu "T" ir kļuvusi par noteicošo un efektīvāko praksē. Līdz šim modeļa izlaišana turpinās.
Ārkārtas situāciju ministrijas Mi-26T helikopteri ir aprīkoti ar īpašām navigācijas un radioelektroniskām ierīcēm, kas ļauj veikt visus ārkārtas glābšanas darbus pat sarežģītos klimatiskajos apstākļos. Ierīču kompleksā ietilpst radaru sistēma Veer-M un modificēta PKP-77 komandu pilota ierīce.
Helikopters spēj pacelt gaisā līdz 28 tonnām kravas. Tajā pašā laikā galvenais nodalījums var uzņemt līdz 80 cilvēkiem. Lidaparāta apkalpe sastāv no 3 pilotiem. Katra motora jauda ir aptuveni 11 tūkstoši litru. s Maksimālais ātruma slieksnis ir 295 km / h.
Glābšanas modelis Ka-32
Šis ārkārtas medicīniskais helikopters tika nodots ekspluatācijā 80. gadu vidū. Ka-32 ir viegla transporta lidmašīna ar fiksētu pārnesumu. To izmanto tikai meklēšanas un glābšanas nolūkos.
Helikoptera izstrāde sākās 1969. gadā. Ka-32 galvenā misija bija iepazīšanās ar Arktikas ekstrēmos apstākļos. 70. gadu vidū modelis tika paplašināts līdz daudzfunkcionālam. Mūsdienās šie ārkārtas situāciju ministrijas helikopteri tiek izmantoti arī, lai likvidētu aizsprostojumus pēc avārijas vai zemestrīces.
Ka-32 spēj lidot gaisā optimālā 3500 metru augstumā ar kravu līdz 3, 5 tonnām. Kuģa nominālais svars ir 7500 kg. Ātruma barjera - līdz 260 km / h. Maksimālais lidojuma diapazons ar pilnu bāku ir aptuveni 800 km.
Daudzfunkcionāls kuģis Bo-105
Šis ārkārtas situāciju ministrijas glābšanas helikopters ir streiks. To ražo vienlaikus civilām un militārām vajadzībām. Projektu 1967. gadā izstrādāja vācu inženieri. Bo-105 ir plaši izplatīts visā pasaulē. Galvenokārt izmanto glābšanas misijām sarežģītā reljefā.
Apkalpē ir tikai viens pilots. Pasažieru ietilpība - 4 cilvēki. 2 nestuves var brīvi ievietot salonā (ir speciāli stiprinājumi).
Pieļaujamais ātruma slieksnis - 270 km / h. Lidojuma augstumā augstums - līdz 5000 m.
Helikopters ir aprīkots ar vidēja darbības rādiusa raķetēm un vairākiem liela kalibra lielgabaliem.
