Helikopteram (helikopteram) maksimālo lidojuma augstumu nosaka divi "griesti": statiskā un dinamiskā. Pirmajā gadījumā mēs runājam par vertikālu pacelšanu tikai ar rotoru. Šis rādītājs parasti ir zemāks. Otrajā gadījumā pacelšanu veic, izmantojot skrūvi, un lineāras kustības ātruma dēļ. Šajā gadījumā jūs varat pacelties augstāk.
Helikoptera funkcijas
Lidmašīnā pacelšanos rada spārna ātruma un konfigurācijas dēļ. Pavisam citā veidā paceļas helikopters. Maksimālais lidojuma augstums reti pārsniedz 3000-3500 m. Lai to paceltu, tiek izmantota spēkstacija un rotors. Ātrums nav salīdzināms ar lidmašīnām, bet helikopters var viegli pacelties bez pacelšanās, nolaisties uz nesagatavotas nosēšanās joslas, lidināties uz vietas, pārvietoties uz sāniem.
Saskaņā ar instrukcijām pilotiem ir aizliegts izslēgt motorus, nolaižoties augstkalnu platformās no 3000 metriem. Normāla darbība lielākajai daļai helikopteru normālā režīmā ir iespējama līdz 4, 5 km. Virs šī sliekšņa gaiss kļūst retināts, un dzenskrūves asmeņiem jāpiešķir maksimālie uzbrukuma leņķi. Un tas var izraisīt ārkārtas situācijas.
Šķirnes
Lai objektīvi noteiktu indikatorus, ir jāidentificē helikoptera tips. Maksimālo lidojuma augstumu var iestatīt četrām rotācijas kuģu apakšklasēm, kuras tās sadalīja Starptautiskajā aviācijas federācijā (FAI) atbilstoši konstrukcijas pazīmēm.
Papildus helikopteriem tiek noteikti arī žiroplāni, kuros galvenā skrūve nemaina slīpuma leņķi un tiek izmantota tikai pacēlāja izveidošanai. Vēl viena apakšklase ir pārveidotās lidmašīnas. Viņu dzenskrūves kopā ar dzinējiem pacelšanās laikā ir vērsti uz augšu, un horizontālā lidojuma laikā tie pagriežas un darbojas kā lidmašīnas. Atsevišķi izšķir rotorlaivu apakšklasi, kurā papildus galvenajam dzenskrūvei pacēlāja izveidošanai izmanto arī korpusa sānu aerodinamiskās plaknes (spārnus).
Tomēr visi helikopteri ir sadalīti piecās grupās atkarībā no pacelšanās svara: no 500 kg līdz 4500 kg. Turklāt nosakiet iecelšanas veidu: civilo vai militāro. Starp tām var atšķirt atsevišķas apakšklases atkarībā no lietošanas specifikas: transports, daudzfunkcionāls, meklēšanas un glābšanas, ugunsdzēsības, lauksaimniecības, celtņu helikopteri un citas.
Helikopters: maksimālais lidojuma augstums
Gan statiskajiem, gan dinamiskajiem “griestiem” ir izcils sniegums. Robežu noteikšanai tiek ieviesti ierobežojumi, kuru pārsniegšana var izraisīt gaisa plūsmas traucējumus no rotora lāpstiņām. Pārliecinātāki rotācijas ratiņi tiek turēti gaisā līdz 4500 m augstumā, nosakot maksimālo “griestu” definīciju atsevišķām mašīnām līdz 6 km.
Maksimālais helikoptera lidojuma augstums, kas reģistrēts kā absolūtais rekords, ir 12442 m. To uzstādīja franču balonists Žans Bulē. Viņa aerospatiale "Lama", kas ir "helikopteru" apakšklase, 1972. gadā spēja pārvarēt 12 kilometru pavērsienu. Šis lidojums varēja beigties fatāli, jo augstumā, kur temperatūra bija zemāka - 60 ° C, dzinējs apstājās. Pilotam bija jāuzstāda vēl viens rekords - galvenā rotora paš rotācijas režīma maksimālā augstuma samazināšanās.
