Metro pastāv katrā metropolē, un tas ir populārākais sabiedriskais transports. Maskavas metro ir viens no lielākajiem pasaulē. Desmitiem staciju jau savieno dažādus pilsētas galus, katru dienu pārvadājot 8 miljonus pasažieru. Pieaugot pilsētai, aug arī staciju filiāle, katru gadu atverot visus jaunus punktus metro kartē. No šī raksta jūs varat uzzināt Maskavas metro shēmu ar celtniecības stadijās esošajām stacijām un atrast visu atbilstošāko informāciju par šo tēmu.
Maskavas metro
Maskavas metro šobrīd ir 13 līnijas, kuru kopējais garums pārsniedz 340 kilometrus. 203 stacijas pārvadā 56% no visiem sabiedriskā transporta pasažieriem. Šie skaitļi ir iespaidīgi, jo neviens cits transporta veids nevar lepoties ar šādiem sasniegumiem. Daudzas stundas sastrēgumi Krievijas galvaspilsētā liek daudziem nomainīt automašīnas pazemes transportam. Cilvēki ir gatavi paciest metro radītās neērtības, drūzmēšanos, aizlikšanos un personīgās telpas trūkumu, ja tikai savlaicīgi nokļūt vietā.
Maskavas metro shēma katru gadu kļūst sarežģītāka, tāpēc tūristiem ieteicams ar to iepazīties iepriekš. Maskavas centrālais gredzens savieno galvenās metro stacijas, izveidojot ērtu apmaiņas centru katrā līnijā. Kopumā pa pazemes transporta zariem kursē 130 vilcieni ar intervālu 2–5 minūtes. Īpašā smaka, kas pavada pazemes pārvadājumus, parādās gulšņu piesūcināšanas dēļ ar īpašu savienojumu, ar to sajaucas motoreļļas un metāla smaka. Lielākā daļa staciju atrodas pazemē, dažreiz diezgan dziļi, tāpēc vilciena pasažieriem reizēm var rasties atmosfēras spiediena atšķirības.
Jaunas stacijas Maskavas metro 2017. gadā
Katru gadu valdība apstiprina jaunu metro staciju būvniecības plānu, kas palīdzēs atbrīvot Maskavas anektētās teritorijas un aizņemtības. Papildinājās arī Maskavas metro karte, kas atrodas būvniecības stacijās 2017. gadā. Gada laikā bija plānots atvērt 16 jaunas stacijas: Seligerskaya, Belomorskaya, Minskaya, Lomonosovsky Prospekt, Ramenki and others. Bet tikai Khovrino izdevās nodot ekspluatācijā. Tika uzcelta arī trešās apmaiņas shēmas pirmā sadaļa, kurā ietilpst piecas stacijas no Biznesa centra līdz Petrovsky parkam. Kādus jauninājumus metro vajadzētu maskaviešiem gaidīt 2018. gadā?
2018. gada attīstības plāns
2018. gadā Maskavas metro shēmā parādīsies vēl 16 punkti. Metro celtnieki 38 kilometru garumā izvilka jaunas līnijas. Līdz šā gada beigām valdība plāno pabeigt Kozhukhovskaya līnijas posmu, kas savieno Aviamotornaya un Nekrasovka stacijas. Šajā pulkā būs pat deviņas jaunas stacijas. Tas izkraus līniju Tagansko-Krasnopresnenskaya un ļaus SEAD iedzīvotājiem sasniegt centru tikai 20 minūtēs. Turklāt tiks uzsākts nākamais Trešās apmaiņas gredzena posms, kas ved no Petrovskas parka uz Ņiživiju Maslovku. Plānots arī pabeigt Sokolnicheskaya līnijas Salaryevo - Stolbovo posma izbūvi. Trešais pārsūtīšanas punkts tiks pabeigts objektā no Aviamotornaya stacijas līdz Lefortovo. Līdz gada beigām darbs tiks pabeigts Ļubļinas – Dmitrovas un Kaļiņina – Solntsevskajas līnijas ziemeļos. Neskatoties uz plašajiem plāniem, visus darbus plānots pabeigt laikā.
Maskavas metro shēma ar stacijām, kas tiek būvētas 2020. gadā
Nākotnē metro paplašināšanai plānots būvēt 72 stacijas līdz 2020.gadam. Jauno maršrutu kopējais garums būs 160 kilometri, un 93% no visiem maskaviešiem piekļuvi metro veiks ar kājām. Trešā savienojošā līnija savienos jaunās stacijas: 2019. gadā tiks pabeigtas jaunās sadaļas “Kashirskaya” - “Tekstilshchiki” un “Sokolniki” - “Maryina Roshcha”. Katru gadu jaunu metro staciju celtniecībai piešķirs apmēram 100 miljardus rubļu. Līdz termiņa beigām 2020. gadā Maskavas metro tiks izkrauts un kļuvis tik ērts, ka lielākā daļa galvaspilsētas iedzīvotāju dod priekšroku tam ceļot. Par dažām stacijām jau ir panākta vienošanās, un tuvāko gadu laikā sāksies to būvniecība:
- Pyatnitskoe Shosse;
- Spartaks
- "Hodinskojas lauks";
- "Butyrskaya";
- "Fonvizinskaya";
- Čelobitevo;
- "Petrovsko-Razumovskaya";
- "Dībenko iela";
- "Seligerskaya";
- "Augšējā Likhobory";
- "Rajons".
- "Mazais vilks";
- "Plyushchikha";
- Dorogomilovskaya.
Jaunajā riņķī būs arī pārsūtīšanas stacijas:
- "Lejas Maslovka";
- "Khoroshevskaya."
Ir arī projekti, par kuriem nav pieņemts precīzs lēmums: to vieta tiks apstiprināta vēlāk.
Jaunas metro stacijas 2025. gadā
Maskavas metro shēma ar stacijām, kas tiek būvētas 2025. gadā, ir pārsteidzoša tās mērogā. Plānots izbūvēt aptuveni 650 km jaunu sliežu ceļu. Ir pilnīgi skaidrs, ka tiks nodotas ekspluatācijā šādas stacijas:
- "Tautas milicijas iela";
- "Gleznains";
- "Strogino";
- "Trīsvienība-Lykovo";
- Rublevo-Arhangelskoje;
- Iļjinskaja.
Visas šīs stacijas kļūs par daļu no jaunas filiāles, kas kursēs no Šeļepihas līdz Starptautiskajam finanšu centram Krasnogorskā. Projekts solās būt viens no vērienīgākajiem nākotnes būvniecības projektiem.
Kaļiņina-Solņtsevskajas līnija, visticamāk, tiks novirzīta uz lidostu un kļūs par Aeroexpress pazemes rezerves daļu. Viņi plāno atsaukt Kommunarovskaya līniju ārpus Maskavas uz reģionu: tā var stiepties līdz Troitskas pilsētai un tālāk līdz Krasnaja Pakhra ciemam. Varbūt Rublevo-Arhangeļskas apmetni sasniegs vēl viena filiāle, taču par šo projektu vēl nav panākta vienošanās. Mitišču iedzīvotāji ar nepacietību gaida arī savu metro staciju, kas, domājams, parādīsies līdz 2025. gadam. Pagaidām tās celtniecība ir apgrūtināta juridisku domstarpību dēļ ar Maskavas apgabala valdību.
2030. gada attīstības diagramma
Par metro attīstības perspektīvām pēc 2025. gada tiek runāts tikai. Tā, piemēram, notiek sarunas par jaunu atzaru, kas iet caur Mitiščiem un vedīs pasažierus uz Puškino, Koroļovu un Šelkovo. Tagad uz zemes esošie piepilsētas vilcieni uzņem lielāko daļu pasažieru (apmēram 8 miljoni gadā), līdz ar metro staciju parādīšanos šis skaits būtu jāsamazina. Jāparādās arī papildu līnijai, kas nonāks Jaunajā Maskavā - tā sauktajā Biryulevskaya Chord. Saskaņā ar idejām tas savienos Butovo dienvidu un ziemeļu daļu un Stolbovo staciju. Bet līdz šim Maskavas metro shēma 2030 ar stacijām, kas tiek būvētas, ir aprakstīta tikai daļēji. Visticamāk, plāni atvērt jaunas filiāles mainīsies vēl vairākas reizes.
Kā tiek uzbūvēts metro?
Katra stacija iziet vairākus posmus:
- Vietas izvēle: priekšroka tiek dota attāliem rajoniem, kuros atrodas lieli dzīvojamo māju kompleksi.
- Projektēšana: šajā posmā tiek noteikti skaidri termini, projekta tāme, stacijas dziļums.
- Būvniecība: Parasti tas sākas ar tuneli un šahtu darbiniekiem. Jo dziļāka ir stacija, jo dārgāk tā maksā. Nesen metro tiek būvēts, izmantojot atklātu metodi, kuras laikā darbinieki izrakt bedri, uzstādīt betona konstrukcijas un pēc tam piepildīt zemi atpakaļ.
