Sebastians Loebs - slavenākais Francijas rallija uzvarētājs, kurš kļuva par deviņkārtējo pasaules čempionu un milzīga skaita WRC punktu un balvu īpašnieku. Plašāk par šo vadītāju, “ceļu karali”, pastāstīsim šajā publikācijā.
Īsa informācija par braucēja dzīvi
Šis burvīgais rallijs ir dzimis 1974. gada februāra beigās Agno pilsētā Elzasā (Francija). Kopš bērnības viņam patika vingrošana, mehānika un elektronika. Vēlāk viņa hobijs pārauga profesionālā darbībā: Loebs kļuva par kvalificētu auto elektriķi. Vēlāk viņš sāka piesaistīt skaistas sporta automašīnas un sacīkstes, kas vēlāk viņu noveda uz mītiņu.
Treniņš un pirmie soļi rallija braucēja karjerā
Kā vēlāk izrādījās, Sebastians Loebs ar zināšanām nolēma pastiprināt savu aizraušanos ar autosacīkstēm. Lai to izdarītu, viņa vecāki nosūtīja viņu mācīties uz Citroen profesionālo rallijskolu, kuru viņš pabeidza. Šis solis bija ļoti svarīgs topošajam čempionam.
Nākamais posms bija jaunā jaunieša pirmā uzstāšanās 1998. gadā starptautiskajā arēnā. Atbilstoši tradīcijām Sebastians nolēma par pirmo automašīnu izvēlēties Citroën Saxo.
Tajā pašā laikā viņa mentors bija jau pazīstamais sacīkšu auto vadītājs un rallija navigators - Gajs “Grizzly” Freklens. Par pārsteigumu pašam jaunietim viņa pirmās sacīkstes uzrādīja izcilus rezultātus, kas ļāva viņam pakāpties tālāk pa karjeras kāpnēm. Un tā viņš sāka savu darbību sportā Sebastians Loebs. Lai arī biogrāfija neatklāj sportista bērnības un jaunības detaļas, tajā sīki aprakstīts karjeras sākums un pašreizējais stāvoklis.
Sacīkstes un ar tām saistītie panākumi
1999. gada sākumā Sebastians atkal tika uzaicināts uz ikgadējo ralliju, kur viņš piedalījās trīs WRC posmos. Šoreiz daudzsološais sportists bija tuvāk kā jebkad uzvarai un atzīšanai visā pasaulē. Tieši trīs gadus vēlāk viņam beidzot izdevās uzvarēt pirmo pasaules rallija čempionātu junioru vidū. Kopš tā brīža viņi nopietni sāka runāt par rallija sacīkstēm kā topošo čempionu.
Līdz 2002. gada rallijam Sebastians Loebs (viņa foto redzams zemāk) nolēma gatavoties 100%. Lai to izdarītu, viņš daudz trenējās un izstrādāja arī savu ceļošanas stratēģiju. Rezultātā viņa centieni nebija veltīgi, jo pirmajās sacīkstēs Montekarlo viņam izdevās ieņemt otro vietu. Sezonas beigās sportists kļuva desmitais kopvērtējumā.
Pirmais zaudējums un konkurences izjūta
2003. gadā Sebastians saskārās ar vienu no nopietnākajiem konkurentiem - norvēģu sacīkšu auto braucēju Pēteri Solbergu, kuru viņš tomēr zaudēja otrās sezonas pēdējā posmā. Neskatoties uz sakāvi, braucējam izdevās kļūt par pirmo Austrālijas rallijā, kurš iedegās Vācijā, Montekarlo, Sanremo un Kipras, Katalonijas un Lielbritānijas maršrutos.
Gadalaiki no 2004. līdz 2006.gadam
2004. gads Sebastianam bija izšķirīgs un uzvarošs. Nākamā ikgadējā rallija laikā viņam izdevās kļūt par pasaules čempionu. Tieši pēc gada Sebastians Loebs atkal uzvarēja un nostiprināja savu čempiona titulu ar vēl vienu pasaules balvu. 2006. gads, tieši pretēji, puisim nebija veiksmīgs, bet atnesa jaunas balvas.
Tātad jaunajā sezonā sportists saņēma sava veida balvu, kas saistīta ar viņa personīgo rekordu. Fakts ir tāds, ka dalības laikā pasaules čempionātā viņš nekad nav ieņēmis vietu zemāk par otro. Piemēram, Zviedrijas un Montekarlo rallija laikā jaunais braucējs nespēja apbraukt somu Markusu Gronholmu, un viņš ieņēma godpilno otro vietu. Tomēr dalība citās čempionāta sērijās nejauši viņu padarīja par līderi.
Pēc tam notika Akropoles un Somijas rallijs, un atkal otrā vieta, uzvara trasē Vācijā, beznosacījumu uzvara Japānā un Kiprā. Varbūt šāda “šūpošanās” būtu turpinājusies ilgāk, ja Sebastians Loebs nebūtu ievainots.
Šis incidents notika Alpos, kur čempions devās braucienā ar kalnu velosipēdu. Nolaidības dēļ viņš neveiksmīgi nokrita un salauza roku. Rezultātā četri pasaules kausa noslēdzošie posmi aizritēja bez viņa.
Gadalaiki no 2007. līdz 2010.gadam
Nākamos trīs gadus pēc kārtas, sākot ar 2007. gadu, Loebs atkal kļuva par pasaules rallija čempionu. Turklāt 2009. gadā uzvara viņam tika piešķirta ar lielām pūlēm, jo nemierīgais soms Mikko Hirvonens kļuva par viņa pretinieku. Interesanti, ka visu izlēma, aprēķinot punktus. Pēc tiesnešu kolēģijas teiktā, Sebastians bija tikai par vienu punktu priekšā pretiniekam.
2010. gadā WRS rallijā Sebastians Loebs izcīnīja nenoliedzamu uzvaru un kļuva par čempionu pirms termiņa. Pēc viņa teiktā, dzimtā Agno pozitīvā aura, kā arī tuvinieku un draugu atbalsts palīdzēja viņam sasniegt šādus rezultātus.
Pirmās baumas par karjeras beigšanu
Neskatoties uz vairākām uzvarām sportā, Sebastians sāka nopietnāk domāt par karjeras beigšanu. Viņš par to pirmo reizi runāja 2010. gada septembrī. Toreiz sportista līdzjutēji un fani uztvēra sacīto kā sava veida joku. Tomēr rallists savu nodomu apstiprināja 2011. gada sākumā. Nedaudz vēlāk viņš varēs īstenot savu plānu un nopietni iesaistīties ģimenes dzīves ierīcē.
Tūlīt pēc baumām, ka Sebastians Loebs pamet ralliju, Citroen pārstāvji “sašūpojās”. Pēc viņu teiktā, līdz šim nevar būt nekādu jautājumu par sportista aiziešanu, jo viņu līgums ar viņu nesen tika atjaunots. Pats Sebastians nedaudz vēlāk atkal runās par aiziešanu, bet par to runāsim zemāk.
Šis neveiksmīgais 2011. gads
Nākamais 2011. gads sportistam sākās pilnīgi neveiksmīgi. Nākamā pasaules čempionāta pirmajā posmā viņš nespēja ieņemt pirmo vietu. Gluži pretēji, negaidīti sev un citiem, viņš noslīdēja uz sesto vietu. Tomēr ar laiku, sakrājis spēkus, Sebastians joprojām finišēja, bet jau bija otrais. Pēc viņa teiktā, soda minūtes neļāva viņam ieņemt pirmo vietu, kuru viņš izkāpa no sava stulbuma un gandrīz finišā.
Nākamo sacensību laikā Loebs ieguva ekskluzīvas balvas. Individuālajās sacensībās viņam pat izdevās gūt 171 punktu. Tomēr rallija laikā, kas sākās tā gada augustā, Sebastiana komanda pirmo reizi ieņēma otro vietu.
Zaudējumu iemesls bija riteņa darbības traucējumi, kas atkal radās tieši pirms uzvaras. Interesanti, ka priekšpēdējā posmā autovadītāju komandu gaidīja patīkams pārsteigums atlīdzības veidā par vēl vienu rekordu. Kā izrādījās, Loeba ekipāža pirmo reizi WRC vēsturē ieņēma pirmo vietu pēc uzvarēto speciālo posmu skaita. “Viņiem bija jābrauc pat 803, ” saka Sebastians.
Daļējs rallija izbraukuma ziņojums
2012. gads Loebam bija veiksmīgāks, jo tas sākās ar kārtējo uzvaru sacīkšu trasē Montekarlo. Tajā pašā laika posmā sacīkšu braucējs nolēma beidzot dot visus “ands” norādījumus par aiziešanu. Viņš informēja žurnālistus par savu lēmumu plašās preses konferences laikā, kas notika tūlīt pēc starptautiskās autoizstādes Parīzē.
Ziņojums bija par daļēju tā darbības apturēšanu. Viņš arī paziņoja, ka plāno turpināt piedalīties sacensībās, bet tikai individuālajās sacīkstēs (un tas ir apmēram 2-3 posmi).
Turklāt Citroen galvenais pilots un navigators runāja par savu turpmāko dalību pasaules Touring Car Championship sacīkšu seriālā. Viņš dalījās ar informāciju par jauno spēles simulatoru, kas izveidots speciāli autosacīkšu faniem un sportista radošumam. Šajā gadījumā viņš attiecās uz “Sebastian Loeb Rally Evo” (Sebastians Loeb Rally Evo), ko izstrādājusi itāļu kompānija Miltstone.
