Lielāko zemūdeni cilvēces vēsturē no 1972. līdz 1980. gadam izveidoja padomju dizaineri no Rubina dizaina biroja. Līdz 1976. gadam tika pabeigti projektēšanas darbi un laiva tika novietota Sevmashā. Tomēr tas, visticamāk, bija smags kreiseris nekā laiva. Uz zemūdenes deguna tika uzzīmēts haizivs siluets, un vēlāk tas parādījās uz jūrnieku piedurknes, kuri kalpoja uz šī kuģa.
Ilustrācija parāda kodolzemūdeņu siluetus, vispirms amerikāņu: Jūras vilks, Virdžīnija, Ohaio, Kilo, pēc tam mūsu projekti 209. un 212. Apakšā ir haizivs siluets. Tā garums ir 173 metri, ūdens tilpums zemūdens 48 tūkstoši tonnu.
“Haizivs” oficiālajos dokumentos sauca pieticīgi - kodolzemūdene - projekts 941. Šīs laivas L.I. sauca par “Typhoon”. Brežņevs PSKP XXVI kongresa laikā 1981. gadā viņš nevēlējās dot jaunās zemūdenes īsto vārdu, kas tika izveidota, reaģējot uz amerikāņu uzsākto Ohio programmu ar Trident raķetēm uz klāja.
Lielākā zemūdene ir parādā tā lieluma dēļ raķetēm, ar kurām viņi gatavojās to aprīkot. P-39 bija trīspakāpju, viņu kaujas galviņa tika sadalīta desmit neatkarīgi vadāmās simtkilotonu kaujas galviņās. Turklāt tādu bija divdesmit.
Zemūdenes dizains bija unikāls. Ja parastajai zemūdenei ir viens stiprs un viens ārējs gaismas korpuss, kas atrodas viens otram līdzīgi kā ligzdojoša lelle, tad šajā projektā bija divi galvenie un trīs papildu. Raķešu mīnas atradās stūres mājas priekšā, kas arī bija jaunums zemūdens kuģu būvē. Torpēdu nodalījums bija norobežots atsevišķā ēkā, tāpat kā centrālā apkures stacija, un mehāniskā pakaļgala nodalījums.
Bet šī lielākā zemūdene pasaulē bija unikāla ne tikai ar savu dizaina shēmu, bet arī ar braukšanas un ekspluatācijas īpašībām. Vienā no tehniskā uzdevuma punktiem bija ietverta prasība par kuģa iegrimi brīvsānu stāvoklī, kas ir pietiekami mazs, lai tas varētu iziet seklā ūdenī. Lai izpildītu šo nosacījumu, bija nepieciešams aprīkot zemūdenes ar ļoti lielām galvenā balasta tvertnēm, kuras iegremdējot tika piepildītas ar ūdeni. Šī dizaina iezīme ļāva haizivīm peldēt pat pie Ziemeļpola, izlaužot vairāk nekā divus metrus ledus zemāk.
Izturīgu apvalku izgatavošanas materiāls ir titāns, plaušas bija izgatavotas no tērauda. Īpašais gumijas pārklājums uzlaboja braukšanas veiktspēju un samazina troksni, padarot potenciālo ienaidnieku par grūtu atklāt zemūdens kreiseri ar pretzemūdens aizsardzības spēkiem. Pieļaujamais iegremdēšanas dziļums bija 500 metri.
Lielākajai pasaules zemūdenei bija piemērota spēkstacija - gandrīz divarpus miljoni zirgu, un to ir pat grūti iedomāties, taču tai bija atļauts kursu noturēt zem ūdens 25 mezglu attālumā. Bija papildu dzinēji sarežģītu manevru un ārkārtas dublējumu veikšanai.
Kaujas posteņus pārmaiņus ieņēma 160 jūrnieki no viduslaivu un virsniekiem. Dzīves apstākļi uz kuģa bija ērti, apkalpe varēja pilnībā atpūsties baseinā un sportot sporta zālē.
Lielākā zemūdene varētu veikt autonomus pusgada periodus.
Pēc aukstā kara beigām mainījās Krievijas militārā doktrīna. Zemūdene “Shark” kā līdzeklis profilaktiska streika nodrošināšanai nebija nepieciešama. Kopumā tika uzbūvēti seši, viens rindās, divi ir rezervē.
Tāpat kā daudzi citi aukstā kara unikālā militārā aprīkojuma piemēri, lielākā zemūdene karadarbībā nepiedalījās, kas ir labi. Viņa palīdzēja saglabāt spēku līdzsvaru, un, iespējams, tas palīdzēja saglabāt mieru uz mūsu planētas.
