Zemūdene Zaporožje ir laikmeta fragments, sabrukušās PSRS artefakts. Tas devās uz Ukrainu un bija paredzēts, ka tas bija flotes armadas priekštecis, taču, tāpat kā daudzos Ukrainas valstībā, protokoli tika atstāti no vārdiem, un amatieri nodarbojās ar zemūdenes atjaunošanu. Tik labie nodomi pārvēršas par apkaunojošu faktu, kas valsts cūciņas bankai rada negatīvismu.
Radīšana
Zemūdene Zaporožje tika nolaista pie Admiralitātes kuģu būvētavas Ļeņingradā 1970. gada 24. martā, nolaista no slīdkalniņa 29. maijā un devās jūrā tā paša gada 6. novembrī. Dažus mēnešus vēlāk, 1971. gada 20. janvārī, tas tika norīkots uz PSRS Jūras spēku. Kā daļa no Savienības Jūras kara flotes, tā tika uzskaitīta ar koda nosaukumu B-435. NATO klasifikācijā šāda veida zemūdenēm tiek dots nosaukums Foxtrot. Zemūdene bija paredzēta ilgstošam šķērsojumam pāri okeānam - tas bija pirmais zemūdenes tips, kas bija paredzēts eksportam. Pēdējā instance tika uzsākta 1983. gadā. Lielākā daļa akumulatoru zemūdeņu jau ir demontētas un iznīcinātas vai ir muzeja eksponāti.
Kalpojot Krievijas flotei, projekta 641 Zaporožje zemūdene pavadīja 20 intensīvus gadus. Šajā laika posmā tika veikti 14 tālsatiksmes krustojumi, starp ostām ir Tunisija, Sīrija, Kuba, Maroka. Komanda galveno dienestu apkalpoja Barenca un Vidusjūras ūdeņos un arēja Atlantijas okeānu. Kopējais zemūdenes nobrauktais skaits ir 13 tūkstoši jūras jūdžu.
Tas ienāca Melnās jūras flotē 1990. gada 27. augustā, un ar to iekšējie ūdensceļi tika pārvietoti uz jauno galamērķi. Apmešanās vieta bija Sevastopoles dienvidu līcis. Pēc PSRS sabrukuma un Melnās jūras flotes sadalīšanas starp Krieviju un Ukrainu zemūdene B-435 devās uz Ukrainas pusi, kur saņēma astes numuru U01 un jaunu vārdu - Zaporožje.
PSRS perioda remonts
Zemūdenes Zaporožje pirmais kapitālais remonts notika pēc Atlantijas okeāna akcijas 1972. gadā. Kārtējie remontdarbi uz kuģa tika veikti no 1979. līdz 1981. gadam Kronštatē. Pēc pārcelšanas uz Melnās jūras floti Sevastopole (Kilenbukhta) tika veikts remonts. Tā kā trūka finansējuma bateriju iegādei, tas bija joks.
Zemūdenes dzīve Ukrainas realitātēs
Zemūdenes Zaporožje liktenis ir militāra melodrāma, kurā smiekli un asaras ir sajauktas, bet kareivīgums sastāv tikai no vēstures žanra nosaukuma. Tā kā laiva tika nodēvēta par Jūras spēku flagmani un tika uzskatīta par lielu zemūdens ieroču embriju, tā divīzijas veidā izveidoja atbilstošu apkārtni. Tas sastāvēja no:
• štāba priekšnieks - 1. pakāpes kapteinis.
• kapteiņa vietnieks izglītības darbā.
• Speciālisti (ārsts, kalnračis, navigators utt.).
• Palīgi štābs ar 2. pakāpes kapteiņu pakāpi.
Divīzija sastāvēja no vadības posteņa ar atbilstošu personālu, kas sastāvēja no augsta ranga militāriem jūrniekiem. Apkalpojot visus, bija tikai viena esoša iekārta, kas bija zemūdene Zaporožje. Tajā pašā laikā flotes papildināšana nebija paredzēta - nebija profesionāļu, kuri varētu būvēt karakuģus, piešķirtais finansējums nekavējoties tika zaudēts ierēdņu kabatās.
Nogurusi no mītiskās dalīšanas pieaugošās apetītes, Jūras spēku vadība nolēma to atcelt, un zemūdene tika pārvietota uz virszemes kuģiem. 2001. gada februārī notika zemūdenes nākamās gadadienas svinīgie svētki - kuģim apritēja 35 gadi. Situācijas svinīgums tika atšķaidīts ar pikantām detaļām: zemūdene “Zaporožje” tika piestiprināta piestātnē ar tērauda kabeļiem, pretējā gadījumā tā būtu vienkārši nogrimusi.
Grieķijas lieta par Ukrainas remontu
Pēc pārvietošanas uz Ukrainu zemūdene “Zaporožje” atkal devās remontdarbos, kas tika veikti Balaklavā. Pēc doku darbu veikšanas 2003. gadā zemūdene tika palaista, taču tā netika nodota darba stāvoklī. Iemesls tam ir bateriju trūkums. Ukrainas Jūras spēku vadība nolēma iegādāties jaunas baterijas no Grieķijas kompānijas Germanos SA.Kopējās izmaksas sasniedza 3, 5 miljonus ASV dolāru, savukārt Krievijas uzņēmumi piedāvāja pirkt baterijas lētāk, bet Ukrainas puse atteicās.
Fakts, ka akumulatoru spailes neatbilst padomju zemūdenei, kļuva skaidrs, kad tos gatavojās uzstādīt, turklāt arī akumulatoru vispārējie izmēri neiederējās. Tā laiva palika uz joku vēl sešus gadus, un baterijas vāca putekļus netālu, krastā zem nojumes. Ideju atjaunot "visu valsts zemūdens floti", kas sastāvēja no vienas laivas, izsauca Jurijs Jehanurovs, kurš toreiz bija Ukrainas aizsardzības ministrs. 2009. gadā Ukrainas zemūdene Zaporožje tika izņemta no piestātnes un novietota peldošā kuģa remonta dokā.
Darbs bez pabeigšanas
Darbs dokā turpinājās līdz 2010. gada janvārim, zemūdenē tika uzstādītas baterijas, veikti uzstādīšanas darbi, lai saliktu hidrolokatoru, radaru un sakaru sistēmas. Puslīdz salabotā stāvoklī zemūdene piedalījās jūras spēku mācībās "World Fairway of the World", kas notika 2011. gadā. Vingrinājumu laikā tā izstrādāja zemūdenes, kas atradās apakšā, glābšanas uzdevumus.
Krievijas Melnās jūras flotes kuģu būvētavas teritorijā 2012. gadā tika turpināts ilgstošs Ukrainas flotes lepnuma remonts. Tika nomainītas korpusa korpusa daļas, torpēdu caurules, pārskatīta stūres sistēma, krāsots korpuss un veikti citi darbi, ieskaitot bēdīgi slaveno Grieķijā ražoto akumulatoru uzstādīšanu.
Ne viss notika tik gludi, kā mēs vēlētos, un finanšu jautājumi aizēnoja Ukrainas Aizsardzības ministrijas dzīvi. 2014. gadā notika tiesas prāva starp Černomorecas projektēšanas biroju (zemūdenes remonta darbuzņēmēju) un militārpersonām, kur bijušais pieprasīja samaksāt 3 miljonus grivnu par sniegtajiem pakalpojumiem. Tiesvedība tika piešķirta par labu birojam, bet nauda nekad netika pārskaitīta.
Dienests ar Ukrainas karogu
Zemūdene Zaporožje 2012. gada martā beidzot uzsāka savu pirmo mācību uzdevumu kā Ukrainas flotes daļu. Viņai izdevās doties uz atklāto jūru tā gada aprīlī. Kopējā zemūdenes remontam iztērētā summa ir aptuveni 60 miljoni grivnu.
Sonāra sistēmu, hidrolokatoru, dīzeļdegvielas instalāciju, akumulatoru pārbaude tika veikta 2012. gada jūnijā. Pirmā niršana pēc remonta notika tā paša gada jūlijā. Zemūdene nogrima periskopa dziļumā, kas ir 14 metri. Pēdējās kopīgās mācības un svinības, kurās piedalījās Ukrainas un Krievijas flotes, notika Sevastopolē tajā pašā 2012. gadā.
2013. gadā zemūdene “Zaporožje” tika svinīgi pieņemta Ukrainas Jūras spēkos un pietauvota Streletskajas līcī.
Izceļošanas no Ukrainas fona
Valsts apvērsums, kas notika Ukrainā 2014. gadā, visiem valsts iedzīvotājiem, ieskaitot militāros spēkus, bija izvēles priekšā. Kādam izdevās to izdarīt uzreiz, kāds joprojām cer, ka situācija atgriezīsies saprātīgā kursā, taču iespējas ir mazāk. Krimas pussalas iedzīvotājiem bija jāpieņem lēmums zibens ātrumā, un tas nebija grūti, ņemot vērā tā laika notikumus Kijevā.
Ukraina plānoja sākt palielināt savu floti, ienākot arsenālā zemūdenei Zaporožje. Bet ugunīgu runu izteikšana ir daudz vienkāršāka nekā stratēģisku uzdevumu veikšana. Ukrainas prezidenti, aizsardzības ministri un “neslīdošo” vadītāji mainījās, daudz solīja jūrniekiem, bet viņi to nedarīja pat nedaudz. Zemūdene “Zaporožje” gadu laikā, kamēr atradās Ukrainas Jūras kara flotē, nekad nav saņēmusi pilnīgu remontu, apkalpe nekad nav spējusi veikt vingrinājumus vai veikt jūras braucienu uz zemūdenes, kas var arklu okeānu, Ukrainas varas iestādes neuztrauca aprīkot zemūdeni ar moderniem ieročiem, kaut arī tā pasludināts par kaujas vienību.
Tikai pateicoties apkalpes un kuģa kapteiņu centieniem, Ukrainas Jūras spēku zemūdene Zaporožje palika virs ūdens. 2014. gada martā apkalpe, tāpat kā visa valsts, sadalījās divās nometnēs: daži vēlējās palikt par daļu no “nenki”, kas nesola nekādas izredzes, citi nolēma izmantot izdevību un palikt profesijā, bet zem Krievijas karoga Svētā Andreja.
Pārejas hronika
Sarunas ar apkalpi 2014. gada martā notika saspringtā gaisotnē, astoņas reizes no Krievijas puses, tika izteikti priekšlikumi visu militārpersonu kopā ar kuģi pārcelt uz Krievijas Jūras spēku pusi. 11. martā jūrniekus atbalstīja šefpavāri no Zaporožjes pilsētas un viņi nosūtīja pārtiku uz aplenkto apkalpi.
25. martā Krievijas uzbrukuma lidmašīnām izdevās sagūstīt zemūdeni. Kuģa apkalpe bija sadalīta: daži jūrnieki atteicās nodot un pacēlās kuģa iekšpusē, pārējie nolēma nodot kuģi. Lēmumu par pārvietošanu pieņēma otrās apkalpes komandieris Šagejevs R. M. Zemūdenē "Zaporožje" nolaida Ukrainas jūras karogu, tika demontēts ģerbonis, plāksnes ar kuģa vārdu.
Daļa apkalpes, kuru vadīja kapteinis Kločans D. V., vēloties palikt dienestā Ukrainas Jūras spēkos, atstāja kuģi. Bet pēc kāda laika pirmā sastāva kapteinis devās pēc zemūdenes uz Krievijas pusi. Andrejevska karogs tika pacelts virs Ukrainas flotes artefakta, kas bija simbolisks, taču diemžēl zemūdens praktiska izmantošana kā kaujas vienība nav iespējama. Pēc neatkarīgas pārejas Ukrainas zemūdene Zaporožje piestāja Sevastopoles dienvidu līcī.
