23. oktobrī Ķīnā tika svinīgi atklāts jauns 55 kilometru tilts, kas vienlaikus savieno trīs pilsētas - Honkongu, Makao un Džuhaju. Tā būvniecība prasīja 9 gadus, un kopējais projekta budžets sasniedza 20 miljardus dolāru.
Goda viesi ceremonijā
Galvenais viesis ceremonijā bija prezidents Sji Dzjiņpins. Pasākums notika muitas kontroles termināļa teritorijā, kas uzcelts uz mākslīgas salas netālu no Džuhai.
Papildus Sji Dzjiņpingam piedalījās ĶTR vicepremjeri, Makao un Honkongas administrāciju vadītāji, kā arī citas augstākās amatpersonas. Kā izrādījās, tiltam vajadzēja būt pilnībā gatavam pirms diviem gadiem, taču būvniecības kavēšanās dēļ to bija iespējams atvērt tikai šodien.
Projekta nozīme
Tilts ir kļuvis par galveno elementu Ķīnas plānā savienot lielās pilsētas šajā valsts reģionā. Tas ir palīdzējis tuvināt 11 pilsētas, ieskaitot Makao un Honkongu, ar kopējo iedzīvotāju skaitu aptuveni 68 miljoni. Pateicoties tiltam, brauciena laiks starp šīm pilsētām tiks samazināts no trim stundām līdz 30 minūtēm.
Nākamais Ķīnas būvniecības ieraksts
Ņemot vērā kopējo struktūras garumu, Ķīnas plašsaziņas līdzekļi nekavējoties nodēvēja jauno projektu par "lielāko tiltu pasaulē". Patiešām, neskatoties uz to, ka tilta galvenās virsmas daļas garums ar visiem tuneļiem, krustojumiem un sānu zariem ir nedaudz mazāks par 30 kilometriem, objekta garums ir 55 km.
Vīrietis, kuram izdevās iekarot Gisele Bundchen (jaunas modeles sievas fotogrāfijas)
Mini kumode sīkumiem pārvērtās stilīgā ar kartogrāfiskām atvilktnēm
Gatavot tikai vienu ēdienu: kā izturēties ar bērniem, kuri nevēlas ēst
Viens no galvenajiem tilta akcentiem bija 7 kilometru garais automašīnu tunelis, kas tika izgatavots zem ūdens, lai netraucētu intensīvai kuģošanai Pērļu upē. Lai to uzbūvētu, strādniekiem bija jāizveido divas mākslīgās salas.
Patiesībā Honkongas – Makao – Žuhajas tilts ir tālu no lielākā pasaulē. Tas ir vairāk nekā 100 kilometru īsāks par Danyang-Kunshan tiltu, kas, starp citu, ir uzbūvēts arī Ķīnā.
Arhitektūras mākslas virsotne
Tilts ir būvēts tā, lai tas viegli izturētu zemestrīces ar spēku līdz 8 punktiem, smagu kravas kuģu triecieniem un pat super taifūniem. Septembrī viņš jau bija sekmīgi izturējis izturības pārbaudi un izdzīvoja Ķīnas spēcīgākā taifūna Manghuta laikā pēdējās desmitgadēs.
Būvniecībai tika iztērēti 400 tūkstoši tonnu tērauda - vairāk nekā 4 reizes vairāk nekā Zelta vārtu tilts Sanfrancisko. Turklāt salīdzinoši seklajos ūdeņos tika izveidotas divas mākslīgās salas, un katra no tām aptvēra apmēram 100 tūkstošus kvadrātmetru lielu teritoriju. Starp salām tilts nonāk zemūdens tunelī, kura garums ir gandrīz 7 kilometri.
Tomēr būvniecības laikā notika daži neparedzēti starpgadījumi. Septiņi strādnieki gāja bojā būvlaukumā, vēl 300 guva dažāda smaguma ievainojumus. Tiesas procesa laikā tika noskaidrots, ka darbaspēka trūkuma dēļ celtnieki strādāja ārpus normas. Šajā sakarā šā gada sākumā ar tiesas lēmumu vairākiem apakšuzņēmējiem tika piespriests liels naudas sods.
Jēra birianims: ko vēl viņi izturējās pret Trumpu vakariņās Indijas prezidenta rezidencē
Fantāzējot, no garlaicīga galda es izgatavoju stilīgu kāršu galdu
Amatniecība no aploksnes un veco grāmatu lappusēm: kā padarīt dekoratīvu tauriņu
Vides aizstāvju reakcija
Diemžēl tik milzīga arhitektūras un infrastruktūras brīnuma radīšana nebija bez debatēm un kritikas.
Kā izrādījās, Pērļu upes deltā mitinās daudzi ūdensdzīvnieki, ieskaitot apdraudēto balto delfīnu. Viņi jau cieta no intensīvas meliorācijas Honkongā un citās pilsētās, kas atrodas upes tiešā tuvumā, un tilta celtniecība un darbība viņiem var būt burtiski liktenīga.
Reaģējot uz bažām par vidi, kas saistītas ar jauno tiltu, Honkongas valdība ir izveidojusi papildu jūras parkus, lai aizsargātu delfīnus un citus ūdens dzīvniekus. Bet daži eksperti apgalvo, ka tas, visticamāk, neatlīdzinās zaudējumus, ko jau nodarījusi liela mēroga būvniecība.
