Pēc Otrā pasaules kara Rietumu flotēs izveidojās diezgan sarežģīta situācija. No vienas puses, ar viņu skaitu nebija nekādu problēmu. No otras puses, bija grūtības ar to kvalitatīvo sastāvu. Tajā laikā mūsu valstij jau bija kuģi ar jaudīgiem raķešu ieročiem, kamēr Rietumu lielvalstīm nebija tik tuvu. Viņu flotes pamatā bija kuģi, kas bija bruņoti ar vecām artilērijas sistēmām un torpēdām.
Tajā laikā tas viss izskatījās kā briesmīgs anahronisms. Vienīgie izņēmumi bija Longbīčas kreiseris (mūsu TAKR prototips) un uzņēmuma kodolneši. Tāpēc 60. gadu beigās sākās drudžains darbs pie vadāmu kruīza raķešu izveides, kas spēja strauji palielināt flotu kaujas efektivitāti. Tātad piedzima kruīza raķete Tomahawk.
Pirmās pieredzes
Protams, darbs šajā virzienā tika veikts pirms šī perioda, tāpēc pirmie paraugi parādījās pietiekami ātri, balstoties uz salīdzinoši vecām norisēm. Pati pirmā iespēja bija 55 collu raķete, kas paredzēta izmantošanai ar Polaris tipa nesējraķetēm, kuras jau bija plānots noņemt no dienesta. Viņai vajadzēja būt spējīgai lidot 3000 jūdzes. Novecojušu nesējraķešu izmantošana ļāva iztikt bez "maz asiņu" veco kuģu pārveidošanā.
Otra iespēja bija mazāka 21 collu kalibra raķete, kas paredzēta zemūdeņu palaišanai no torpēdu caurulēm. Tika pieņemts, ka šajā gadījumā lidojuma diapazons būs aptuveni 1500 jūdzes. Vienkārši izsakoties, kruīza raķete Tomahawk (ASV) kļūtu par trumpju, kas ļautu šantažēt padomju floti. Vai amerikāņiem izdevās sasniegt savu mērķi? Noskaidrosim.
Konkursa uzvarētāji
1972. gadā (starp citu, fenomenāls ātrums) jau tika izvēlēta jauno kruīza raķešu palaišanas iekārtas galīgā versija. Tajā pašā laikā tika galīgi apstiprināts noteikums par vienīgi viņu bāzi jūrā. Janvārī valsts komisija jau atlasīja divus daudzsološākos kandidātus dalībai pilna mēroga izmēģinājumos. Pirmais pieteikuma iesniedzējs bija pazīstamā uzņēmuma General Dynamics produkti.
Tas bija UBGM-109A modelis. Otro modeli izlaida mazpazīstamā (un vāji lobētā) LTV kompānija: raķete UBGM-110A. 1976. gadā viņi sāka tos testēt, palaižot gaitas modeļus no zemūdenes puses. Kopumā neviena no augstākajām amatpersonām neslēpa, ka uzvarētāji jau aizmuguriski bija atzinuši 109A modeli.
Jauni ieteikumi
Marta sākumā Valsts komisija nolēma, ka amerikāņu kruīza raķete Tomahawk kļūs par visu ASV virszemes kuģu galveno kalibru. Pēc četriem gadiem notika pirmā prototipa palaišana no amerikāņu iznīcinātāja. Tā paša gada jūnijā notika veiksmīgas raķetes laivu versijas lidojuma pārbaudes. Šis bija lielisks notikums visas flotes vēstures vēsturē, jo tas bija pirmais starts zemūdenes pusē. Nākamo trīs gadu laikā tika intensīvi pētīti un pārbaudīti jauni ieroči, un tika veikts apmēram simts palaišanas.
1983. gadā Pentagona amatpersonas paziņoja, ka jaunā kruīza raķete Tomahawk ir pilnībā pārbaudīta un gatava masveida ražošanai. Aptuveni tajā pašā laikā iekšzemes notikumi līdzīgās teritorijās rit pilnā sparā. Mēs domājam, ka jums būs interesanti uzzināt par iespējamā ienaidnieka sadzīves tehnikas un ieroču salīdzinošajām īpašībām aukstā kara laikā. Tātad, Tomahawk un Caliber kruīza raķetes, salīdzinājums.
Salīdzinājums ar Caliber
- Korpusa garums bez palaišanas paātrinātāja (Tomahawk / Caliber) ir 5, 56 / 7, 2 m.
- Garums ar palaišanas pastiprinātāju - 6, 25 / 8, 1 m.
- Spārnu platums - 2, 67 / 3, 3 m.
- Kodolgalviņas, kas nav kodolgalviņa, masa ir 450 kg (US / RF).
- Kodolversijas jauda ir 150 / 100-200 kT.
- Tomahawk kruīza raķetes lidojuma ātrums ir 0, 7 M.
- "Caliber" ātrums ir 0, 7 M.
Bet attiecībā uz lidojuma diapazonu nevar viennozīmīgi salīdzināt. Fakts ir tāds, ka gan jaunās, gan vecās raķešu modifikācijas ir dienestā ar Amerikas armiju. Vecie ir aprīkoti tikai ar kodolgalviņu un var lidot līdz 2, 6 tūkstošiem km. Jaunās nes ar kodolgalviņu, kas nav kodolgalviņa, Tomahawk kruīza raķetes darbības rādiuss ir līdz 1, 6 tūkstošiem km. Vietējie "Mērierīces" var pārvadāt abu veidu pildījumus, lidojuma diapazons ir attiecīgi 2, 5 / 1, 5 tūkstoši km. Kopumā saskaņā ar šo rādītāju ieroču īpašības praktiski neatšķiras.
Tas ir tas, ko raksturo kruīza raķetes Tomahawk un Caliber. To salīdzinājums parāda, ka abu veidu ieroču iespējas ir aptuveni identiskas. Īpaši tas attiecas uz ātrumu. Amerikāņi vienmēr ir atzīmējuši, ka viņu raķetēm šis skaitlis ir lielāks. Bet pēdējie Caliber jauninājumi lido ne lēnāk.
Pamata specifikācijas
Jauns ieroču modelis, ko izgatavojusi lidmašīna vienpilota. Korpuss ir cilindrisks, apvalks ir atdzīvināts. Spārnu var salocīt un padziļināt speciālā nodalījumā, kas atrodas raķetes centrālajā daļā, krustveida stabilizators atrodas aiz tā. Korpusa ražošanai ir dažādas iespējas alumīnija sakausējumiem, epoksīdiem un oglekļa šķiedrai. Viņiem visiem ir ārkārtīgi zema aerodinamiskā vilkme, jo Tomahawk kruīza raķetes ātrums ir ļoti augsts. Jebkurš "nelīdzenums" ar šādām īpašībām ir bīstams, jo ķermenis kustības laikā var vienkārši sabrukt.
Lai samazinātu ierīces redzamību lokatoriem, visai korpusa virsmai tiek uzklāts īpašs pārklājums. Kopumā šajā sakarā Tomahawk kruīza raķete (kuras fotoattēlu jūs redzēsit rakstā) ir ievērojami labāka nekā konkurenti. Lai gan eksperti ir vienisprātis, ka noteicošā loma lokatoru neredzamības nodrošināšanā pieder lidojuma shēmai, kurā raķete lido, maksimāli izmantojot reljefa iespējas, un minimālā augstumā.
Kaujas galvas raksturojums
Raķetes galvenais akcents ir W-80 kaujas galviņa. Tās svars ir 123 kilogrami, garums - viens metrs, diametrs 30 cm. Maksimālā sprādziena jauda - 200 kT. Sprādziens notiek pēc drošinātāja tieša kontakta ar mērķi. Izmantojot kodolieročus, iznīcināšanas diametrs blīvi apdzīvotā vietā var sasniegt trīs kilometrus.
Viena no vissvarīgākajām īpašībām, kas atšķir kruīza raķeti Tomahawk, ir tās ļoti augstā precizitāte, kuras dēļ šī munīcija spēj trāpīt mazos un manevrējošos mērķos. Varbūtība tam ir no 0, 85 līdz 1, 0 (atkarībā no palaišanas un palaišanas vietas). Vienkārši izsakoties, kruīza raķetes Tomahawk precizitāte ir ļoti augsta. Kodolgalviņai, kas nav kodolgalvis, ir dažas bruņu caurduršanas darbības, un tajā var būt līdz 166 maza kalibra bumbas. Katras lādiņa svars ir 1, 5 kilogrami, tās visas ir 24 saišķos.
Mērķa kontroles un vadības sistēmas
Lielu mērķauditorijas atlases precizitāti nodrošina vairāku telemetrijas sistēmu vienlaicīga darbība vienlaikus:
- Vienkāršākais no tiem ir inerciāls.
- TERCOM sistēma ir atbildīga par reljefa kontūru ievērošanu.
- DSMAC Optoelektroniskās piestiprināšanas pakalpojums ļauj ar ārkārtēju precizitāti nogādāt lidojošo raķeti tieši mērķī.
Vadības ķēdes raksturlielumi
Vienkāršākā sistēma ir inerciāla. Šī aprīkojuma masa ir 11 kilogrami, tas darbojas tikai sākotnējā un vidējā lidojuma posmā. To veido: borta dators, inerciāla platforma un diezgan vienkāršs altimetrs, kura pamatā ir uzticams barometrs. Trīs žiroskopi nosaka raķetes korpusa novirzi no noteiktā kursa un trīs akselerometri, ar kuru palīdzību borta elektronika ar lielu precizitāti nosaka šo paātrinājumu paātrinājumu. Šī sistēma vien ļauj pielāgot kursu par apmēram 800 metriem uz katru lidojuma stundu.
Daudz uzticamāka un precīzāka ir DSMAC, kuras modernākā versija ir kruīza raķetes Tomahawk BGM 109 A. Jāatzīmē, ka, lai šis aprīkojums darbotos, iekārtas atmiņā vispirms jāielādē digitalizēts pārskats par teritoriju, pa kuru lidos Tomahawk. Tas ļauj iestatīt saistošu ne tikai koordinātas, bet arī reljefu. Starp citu, līdzīgu shēmu izmanto ne tikai amerikāņu kruīza raķete Tomahawk, bet arī pašmāju granīts.
Informācija par palaišanas metodēm un iestatījumiem
Uz kuģiem šāda veida ieroču glabāšanai un palaišanai var izmantot gan standarta torpēdu caurules, gan īpašas vertikālas palaišanas mīnas (tāpat kā zemūdenēm). Ja mēs runājam par virszemes kuģiem, tad uz tiem ir uzstādīti konteineru palaišanas ierīces. Jāatzīmē, ka kuģa Tomahawk kruīza raķete, kuras raksturlielumus mēs apsveram, tiek glabāta īpašā tērauda kapsulā, kas tiek “konservēta” slāpekļa slānī zem augsta spiediena.
Uzglabāšana šādos apstākļos ļauj mums ne tikai garantēt ierīces normālu darbību uzreiz 30 mēnešus, bet arī ievietot to parastā torpēdas šahtā, neveicot nekādas izmaiņas tā konstrukcijā.
Palaišanas mehānismu iezīmes
Amerikas zemūdenēs ir četras standarta torpēdu caurules. Tie atrodas divi katrā pusē. Vietas leņķis ir 10-12 grādi, kas ļauj no maksimālā dziļuma iedarbināt torpēdu salvo. Šis apstāklis var ievērojami samazināt atmaskojošos faktorus. Katra aparāta caurule sastāv no trim sekcijām. Tāpat kā vietējās torpēdu mīnās, amerikāņu raķetes atrodas uz atbalsta veltņiem un vadotnēm. Šaušana tiek uzsākta atkarībā no ierīces vāka atvēršanas vai aizvēršanas, kas padara neiespējamu "šāvienu kājā", ja pašā zemūdenē eksplodē torpēda.
Uz torpēdas caurules aizmugures vāka ir skatu logs, ar kura palīdzību jūs varat uzraudzīt tā dobuma piepildījumu un mehānismu stāvokli, manometru. Tajā ir pievienoti atradumi no kuģa elektronikas, kas kontrolē ierīces vāku atvēršanas procesus, to aizvēršanu un tiešo palaišanas procesu. Tomahawk kruīza raķete (jūs to izlasīsit rakstā) tiek izšauta no mīnas hidraulisko piedziņu darbības dēļ. Katrā divās ierīcēs katrā pusē ir uzstādīts viens hidrauliskais cilindrs, tas darbojas šādi:
- Pirmkārt, sistēmai tiek piegādāts noteikts saspiesta gaisa daudzums, kas vienlaikus darbojas uz hidrauliskā cilindra stieni.
- Sakarā ar to viņš sāk piegādāt ūdeni torpēdas cauruļu dobumam.
- Tā kā tos ātri piepilda ar ūdeni, sākot no aizmugures sekcijas, dobumā tiek izveidots pārspiediens, kas ir pietiekams, lai izstumtu raķeti vai torpēdu.
- Visa struktūra ir izgatavota tādā veidā, ka vienlaikus ar iesmidzināšanas tvertni var savienot tikai vienu ierīci (tas ir, divas no abām pusēm). Tas novērš nevienmērīgu torpēdu mīnu dobumu piepildīšanu.
Kā mēs jau teicām, virszemes kuģu gadījumā tiek izmantoti vertikāli izvietoti konteineri. Viņu gadījumā pastāv izspiešanas pulvera lādiņš, kas ļauj nedaudz palielināt kruīza raķetes Tomahawk lidojuma diapazonu, ietaupot tā soļojošā dzinēja resursus.
Kurināšanas procesa vadība
Par visu sagatavošanās posmu veikšanu un faktiski palaišanu ir atbildīgi ne tikai kaujas posteņos esošie speciālisti, bet arī šaušanas vadības sistēma (aka SUS). Tās sastāvdaļas ir novietotas gan pašā torpēdu nodalījumā, gan uz komandtiltiņa. Protams, jūs varat izdot palaišanas rīkojumu tikai no centrālā punkta. Tajā tiek parādītas arī dublētās ierīces, kas parāda raķetes raksturlielumus un tās gatavību palaišanai reālajā laikā.
Jāatzīmē viena svarīga Amerikas jūras spēku vienību iezīme. Viņi izmanto sarežģītu automatizētu pielāgošanas un integrācijas sistēmu. Vienkārši sakot, vairākas zemūdenes un virszemes kuģi, kas ir bruņoti ar Tomahawk kruīza raķetēm, kuru tehniskie parametri ir aprakstīti šajā rakstā, var darboties kā viens “organisms” un gandrīz vienlaikus palaist raķetes pie viena mērķa. Ņemot vērā lielo trieciena iespējamību, gandrīz noteikti tiks iznīcināti pat kuģi vai sauszemes ienaidnieku grupējumi ar jaudīgu un slāņveida pretgaisa aizsardzības sistēmu.
Kruīza raķešu palaišana
Pēc palaišanas pasūtījuma saņemšanas sākas sagatavošanās lidojumam, kam nevajadzētu aizņemt vairāk kā 20 minūtes. Tajā pašā brīdī spiediens torpēdas caurulē tiek salīdzināts ar spiedienu iegremdēšanas dziļumā, lai raķetes palaišana netraucētu.
Tiek ievadīti visi dati, kas nepieciešami šaušanai. Kad pienāk signāls, hidraulika izstumj raķeti no ass. Tas vienmēr nonāk virsmā aptuveni 50 grādu leņķī, kas tiek sasniegts stabilizācijas sistēmu rezultātā. Drīz pēc tam ķīļi nomet savus apvalkus, atveras spārni un stabilizatori, un galvenais dzinējs tiek ieslēgts.
Šajā laikā raķetei izdodas lidot līdz aptuveni 600 m augstumam. Trajektorijas galvenajā daļā lidojuma augstums nepārsniedz 60 metrus, bet ātrums sasniedz 885 km / h. Pirmkārt, vadību un valūtas kursa korekciju veic inerciālā sistēma.
Modernizācijas darbs
Pašlaik amerikāņi strādā, lai nekavējoties palielinātu lidojumu diapazonu līdz trim līdz četriem tūkstošiem kilometru. Šādus rādītājus plānots sasniegt, izmantojot jaunus dzinējus, degvielu, kā arī samazinot pašas raķetes masu. Jau tagad tiek veikti pētījumi tādu jaunu materiālu radīšanas jomā, kuru pamatā ir ar oglekļa šķiedru pastiprināta plastmasa, kas būs ļoti izturīga un viegla, bet tajā pašā laikā pietiekami lēta, lai to varētu laist masveida ražošanā.
Otrkārt, plānots ievērojami uzlabot mērķauditorijas atlases precizitāti. Domājams, ka tas tiks panākts, raķetes dizainā ieviešot jaunus moduļus, kas atbild par precīzu satelīta pozicionēšanu.
Treškārt, amerikāņi neiebilst palielināt palaišanas dziļumu no 60 metriem līdz (vismaz) 90-120 metriem. Ja viņiem tas izdosies, Tomahawk palaišanu būs vēl grūtāk atklāt. Man jāsaka, ka pašmāju dizaineri šobrīd strādā gandrīz ar tiem pašiem uzdevumiem, bet saistībā ar mūsu "Granītu". Turklāt tiek veikts darbs, lai samazinātu raķešu un pretgaisa aizsardzības sistēmu radara redzamību.
Šim nolūkam ir plānots izmantot jaudīgākas datorsistēmas ciešai mijiedarbībai ar to traucējumu slāpēšanas ierīcēm. Ja tas viss darbojas kompleksā un tiek palielināts arī ātrums, tad Tomahawks varēs efektīvi iziet cauri daudzām slāņu pretgaisa aizsardzības sistēmām.
Mūsdienu amerikāņu izgatavoto CR unikāla iespēja ir iespēja tos izmantot kā UAV: raķete vismaz 3, 5 stundas var lidot ap paredzēto mērķi, un šajā laikā tā visus saņemtos datus pārsūta uz vadības centru.
