Varbūt viena no mūsdienu automašīnas motora vissvarīgākajām detaļām ir ģenerators. Priora no AvtoVAZ nav izņēmums. Mūsdienās automašīnā ir tik daudz elektrības patērētāju, ka daudz kas ir atkarīgs no ģeneratora jaudas. Bet kas būtu tad, ja viņš pēkšņi “izlemtu” sadalīties? Pirmkārt, ir vērts pacelties.
Kā ģenerators tiek noņemts Prior?
Daudzos gadījumos to var demontēt. Protams, daudzi "priorovody" saskārās ar faktu, ka ģeneratora josta ir jānomaina uz "Prior". Dažreiz jums ir jāmaina šī detaļa, dažreiz - kaut kā jāmaina. Cik ilgs laiks nepieciešams ģeneratora pilnīgai noņemšanai? “Priora” - automašīna ir diezgan vienkārša, tāpēc ir nepieciešams salīdzinoši maz laika. Precīzāk, 40 minūtes, bet dažreiz jums ir "jāizvēlas" nedaudz ilgāk.
Kas tam ir vajadzīgs? Tikai taustiņi uz "10" un "13". Noteikti noņemiet akumulatora negatīvo spaili. Pēc tam mēs veicam motora dubļusargu demontāžu.
- Mēs meklējam ģeneratora izeju “D”, pēc kuras mēs no turienes noņemam stieples bloku.
- Mēs meklējam, kur atrodas aizsargājošais gumijas vāciņš “B +”, pēc kura mēs atskrūvējam stiprinājuma uzgriezni, kas atrodas zem tā (šim nolūkam izmantojiet atslēgu uz “10”).
- Taustiņš "13" vājina spriegošanas stieņa pievilkšanu.
- Pagriežot regulēšanas skrūvi pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, ģeneratora siksnas spriegojums tiek samazināts.
Turpmāka darba secība
Pēc tam uzmanīgi pārvietojiet ģeneratoru dzinēja cilindru virzienā, pēc kura mēs atbrīvojam Priora ģeneratora veltni no jostas. Tad jums rūpīgi jāpievelk un visbeidzot jānoņem regulēšanas skrūve. Turpmākā darbību secība būs šāda:
- Ir nepieciešams pilnībā noņemt iespīlēšanas stieni.
- Mēs izslēdzam apakšējo stiprinājumu, noņemiet starplikas uzmavu. Pēc tam, viegli noturot ģeneratoru (“Priora” šajā sakarā nav īpaši ērti), saspiestos apstākļos pilnībā noņemiet stiprinājuma skrūvi.
- Atliek tikai noņemt skavas plāksni un pilnībā noņemt ģeneratoru.
Attiecīgi šīs daļas uzstādīšana jāveic apgrieztā secībā. Ja jūsu mērķis ir nomainīt ģeneratora jostu ar Prior, varat turpināt. Pēc vecās daļas noņemšanas uz skriemeļiem tiek uzvilkta jauna josta. Ja ģenerators tiek noņemts, to nav grūti izdarīt.
Pēc tam nekādā gadījumā neaizmirstiet par ģeneratora piedziņas siksnas spriegojuma regulēšanu.
Vai izdegušo ģeneratoru var salabot?
Mēs nekavējoties brīdināsim, ka teorētiski to var izdarīt, tikai būs tik daudz darba, ka ir daudz lētāk un vieglāk uzreiz iegādāties jaunu daļu. Bet, ja jūs patiešām vēlējāties parādīt savas spējas, varat izmēģināt! Lai gan vairumā gadījumu ģenerators (Priora šajā gadījumā neatšķiras no citām automašīnām) ir patērējama prece. Otas un gultnis tur mainās, un tā pārtīšana ir vēl viens darbs.
Ko jūs pievēršat uzmanību, pārbaudot noņemtu un izjauktu ģeneratoru?
Pie visbiežāk sastopamajām problēmām pieder: īssavienojumi starp pagriezieniem uz statora tinumu, stieņu pārrāvumi (īsslēgtu rotoru gadījumā), sliktas lodēšanas gadījumi tinumā (ak, šī ir sadzīves kvalitāte), kā arī parasts šo pašu kolektoru plākšņu īssavienojums. Tos var noteikt trūkumu atklāšanas laikā, kas ietver šādus pasākumus:
- Elektriskās izolācijas kvalitātes pārbaude.
- Tinuma izolācijas pakāpes noteikšana.
- Otu piemērotības kvalitātes novērtējums.
Bieži sastopami ģeneratora atteices cēloņi
Spriežot pēc pašmāju autobraucēju pieredzes, biežākie ģeneratoru darbības traucējumu cēloņi ir:
- Enkura līstes bojājumi, kas ļoti bieži rodas suku iesprūšanas dēļ, kas ir vēl biežāk sastopams gadījumos, kad pilnībā netiek kontrolēta nodiluma pakāpe.
- Enkura konfigurācijas maiņa (ieskaitot tā mehānisko deformāciju).
- Ļoti bieži armatūras vārpsta ir pilnībā nolietojusies. Tiek pieņemts, ka šī parādība ir sliktas metāla kvalitātes un automašīnas darbības ziemeļos sekas.
- Bieži vien jūs varat redzēt sadedzinātu tinumu. Tas atkal notiek ar sākotnēji zemo detaļas kvalitāti, kā arī tad, ja mašīna darbojas ļoti putekļainā vietā.
- Enkura pārsēja bojājums vai pilnīga slīdēšana.
- Pārnesumkārbas mehānisko defektu noteikšana: tas notiek, ja uz pārnesumkārbas nokļūst daži gruži vai Priora ģeneratora siksnas skriemelis ir nolietojies.
- Ir iespējama citu ģeneratora daļu mehāniskā nodilšana. Iespējams, ka tas notika ģeneratora siksnas pārmērīgi spēcīgās spriegošanas dēļ.
Tas var novest pie Priora ģeneratora savilktās jostas. 16 vārsti (motors) tas īpaši bieži ir grēks. Tomēr šādiem motoriem jostas spriegojums jākontrolē pēc iespējas biežāk, jo pretējā gadījumā “vārstu kāzas” ir tepat aiz stūra.
Darba secība
Starp citu, kā es varu izjaukt VAZ Priora ģeneratoru? Ņemiet vērā, ka ar to būs nedaudz jāstrādā. Pirmkārt, jums ir jāatskrūvē trīs taisngrieža vienības uzgriežņi, un pēc tam divas stiprinājuma uzmavas uz plus spailes. Ja jūs to izdarītu, bukses noņemt nav grūti.
Statora tinumā ir seši vadi, kas pēc iespējas precīzāk jāpielodē. Taisngrieža bloks tiek noņemts no ģeneratora. Izmantojot testeri (tas ir ļoti svarīgi), pārbaudiet taisngrieža diodes. Ja tie ir normāli, tad ierīce parādīs vērtību 580–620 omi. Ja tas parāda bezgalīgi augstu pretestību, tad diodes, iespējams, ir salauztas. Diemžēl visa taisngrieža iekārta ir pilnībā jānomaina. Tātad tiek pārbaudīti pozitīvie un negatīvie stabi.
Turpmāka izjaukšana
Uzņemiet attēlu vai atzīmējiet ģeneratora vāku relatīvo stāvokli. Izslēdziet stiprināšanas skrūves un pēc tam, kad esat paņēmis skrūvgriezi, noņemiet vāku. Izņemiet un vizuāli pārbaudiet statoru. Pieskaroties enkuram, par to nedrīkst būt pēdas (par to mēs jau runājām). Ja ir pamanāms nodilums, tas nesāpēs, mainot gultņus vai ģeneratora pārsegu.
Ievietojiet sešstūraino atslēgu vārpstas urbumā. Turot vārpstu, atskrūvējiet to. No ģeneratora vārpstas noņemiet skriemeli un paplāksni. Viegli izsitiet koka āmuru no stiprinājumiem. Dariet to ļoti uzmanīgi: ja vēlāk detaļa normāli neietilpst vietā, tad ģeneratora josta, kas savērpjas uz skriemeļa, to vemj. "Priora" - automašīna ir diezgan uzticama, taču jebkurai izturībai ir ierobežojums. Tāpēc veltiet laiku!
Ja gultņa pagriešanas laikā jūtat spēli vai skaidri dzirdat gurkstēšanu, noteikti nomainiet ne tikai šo daļu, bet arī ģeneratoru pārsegu. Lai mainītu gultni, vispirms ir jāizskrūvē četras paplāksnes montāžas skrūves, jāizvelk un pēc tam viss pārējais.
Citas remonta metodes
Tātad, atgriežamies pie nopietnākām tēmām. Vai ir iespējams salabot ģeneratoru? Lada "Priora" - automašīna, kas atkārto labākās pašmāju tradīcijas. Vienkārši sakot, tas ir diezgan vienkārši, un tāpēc tajā ir maz atklāti “vienreizlietojamu” detaļu. Tāpēc daudzos gadījumos ģeneratoru var atjaunot, pat ja ar to notika kaut kas patiešām nopietns. Īpaši bieži tas notiek, ja savlaicīgi nemaināt nodilušās ģeneratora sukas. Šajā gadījumā Priora brauks, bet daļa tiks bezcerīgi sabojāta.
Kad sukas ir pilnībā nolietojušās, vadi pilnībā sakrīt ar to turētāju, kā rezultātā tie vispirms sāk dzirksti un tikai pēc tam rodas loka, sadedzinot lameles. Šī “slimība” ir visvairāk pakļauta ģeneratoram Priora ar gaisa kondicionieri, jo tā ir visspēcīgākā.
Kā enkuru nodot darba stāvoklī?
Rūpnieciskos apstākļos šāda veida bojājumus novērš, izveidojot varu ar galvanisko metodi un pēc tam to sasmalcinot uz virpas. Kā jūs zināt, ne visiem ir šāda iespēja mājās, un tāpēc mēs jums piedāvājam vienkāršāku veidu, kā ģeneratoru nodot darba stāvoklī.
Vispirms rūpīgi notīriet enkuru un pēc tam apstrādājiet kolektoru, lai noņemtu izkusušā vara atlikumus. Starp lamelēm noņemiet visus redzamos īssavienojumus un pēc tam pārbaudiet enkuru uz PCB un noņemiet slēptās kļūdas. Visbiežāk tie pilnībā neizdziest, plastikāta stiprinājuma iekšpusē esošā “dovetail” vairāk vai mazāk paliek neskarta un tāpēc neizkrīt.
Lodēšanas "implants"
Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt sadedzināto vietu ar bur vai tamlīdzīgu instrumentu. Ir jāatrod neliels šāda diametra stieples gabals, lai tas brīvi iekļautos slotā. Arī otrajam gabalam vajadzētu brīvi iziet paplašinājumā, cieši pieglaužoties rievas otrajai pusei. Visa šī struktūra ir jāuztur ligzdā pēc iespējas ciešāk.
Ar bora palīdzību pēdējie vara atlikumi tiek galīgi noņemti, sagatavotie vadi tiek uzlikti, un pēc tam tos pareizi apstrādā ar lodēšanu. Nelietojiet rezerves materiālus: lodējot jaunu lameli, joprojām var noplūst lodmetāls.
