Aleksandrs Golovanovs ir pazīstams Krievijas militārais vadītājs, kurš dienēja padomju armijā. Otrā pasaules kara laikā viņš vadīja padomju tālsatiksmes aviāciju, kā arī 18. gaisa armiju. Pēc kara viņu iecēla vadīt visu PSRS tālsatiksmes aviāciju. 1944. gadā viņš saņēma aviācijas galvenā jūrnieka titulu. Strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas vēsturē viņš kļuva par jaunāko maršalu.
Topošā pilota bērnība un jaunība
Aleksandrs Golovanovs dzimis 1904. gadā. Viņš ir dzimis Krievijas impērijas teritorijā lielā pilsētā - Ņižņijnovgorodā. Viņa vecāki bija slaveni pilsētas iedzīvotāji. Māte ir operdziedātāja, bet tēvs ir velkoņa kapteinis. 8 gadus vecais Aleksandrs Golovanovs tika nosūtīts mācīties uz Aleksandra kadetu korpusu. Tāpēc bērnībā tika nolemts, ka nākotnē viņš kļūs par militāru cilvēku.
Mūsu raksta varonis pievienojās Sarkanajai gvardei, kad viņš vēl bija pusaudzis. 1917. gada oktobrī viņam bija tikai 13 gadu. Tiesa, pēc ārējām pazīmēm viņi viņam deva daudz vairāk. Viņš paskatījās uz visiem 16, un viņa augstums bija divi metri.
Pēc oktobra revolūcijas panākumiem viņš runāja par padomju varu. Jau 1918. gadā viņš sāka nopelnīt iztiku. Aleksandrs Golovanovs gados devās strādāt par kurjeru birojā "Profsohleb", ko organizēja Pārtikas komisariāts.
Dalība pilsoņu karā
Aleksandrs Golovanovs piedalījās pilsoņu karā. Viņu identificēja kā skautu 59. kājnieku pulkā, kurš veica kaujas misijas Dienvidu frontē. Vienā no cīņām viņš ieguva čaulas triecienu.
Demobilizēts tikai 1920. gadā. Jau tad Golovanovs Aleksandrs nolēma, ka civildienests nav viņam paredzēts. Tāpēc viņš ienāca tā sauktajā ČONĀ. Tās ir īpašam nolūkam paredzētas detaļas. Tātad PSRS rītausmā tika saukti par komunistu grupējumiem, kas pastāvēja zem dažādām partiju šūnām. Viņu pienākumos ietilpa apsardzes pienākumu veikšana īpaši svarīgās telpās, visos iespējamos veidos palīdzot padomju valdībai cīņā pret kontrrevolūciju.
Sākotnēji CHON rindas tika veidotas tikai no partijas biedriem un partijas kandidātiem. Tomēr līdz 1920. gadam, kad Aleksandrs Golovanovs pievienojās ČONam, tur sāka pieņemt aktīvos komjaunatnes locekļus un pat bezpartejiskos.
Tajā pašā laikā tas, kas ir zināms par mūsu raksta par oficiālajiem dokumentiem varoni, nedaudz neatbilst viņa uzrakstītajai autobiogrāfijai. Pēdējā minētajā pakalpojumā CHON nav minēts. Aleksandrs Golovanovs, kura foto ir atrodams šajā rakstā, apgalvo, ka tajos gados viņš strādājis Sarkanās armijas un Jūras spēku piegādes nodaļā par kurjeru.
Nākamais viņa karjeras posms ir aģents Poligrāfijas centrā un pēc tam Volgosudstroy uzņēmumā kokmateriālu plostēšanas palīgstrādnieks. Vēlāk viņš bija aģents un elektriķis GPU piektajā Volgas pulkā, kas atradās viņa dzimtajā pilsētā Nižņijnovgorodā.
Apkalpošana OGPU
1924. gadā viņš stājās dienestā OGPU Aleksandrs Golovanovs. Mūsu raksta varoņa biogrāfija tika saistīta ar šo ķermeni nākamo 9 gadu laikā.
OGPU to atšifrēja kā "vienotu valsts politisko pārvaldi", kas darbojās PSRS Tautas komisāru padomē. Tā tika dibināta 1923. gadā, pamatojoties uz NKVD.
OGPU pirmajos gados vadīja Fēlikss Dzeržinskis, bet no 1926. līdz 1934. gadam - Vjačeslavs Menžinskis. Golovanovs nodarbojās ar operatīvo darbu un strādāja īpašās nodaļās. No pilnvarošanas viņš devās uz nodaļas vadītāju.
Divas reizes piedalījās tālu biznesa braucienos uz Ķīnu. Jo īpaši Siņdzjanas provincē. 30. gadu pašā sākumā. Neilgi pirms tam viņš kļuva par Boļševiku Vissavienības komunistiskās partijas biedru.
Savinkova arests
Visspilgtākā lapa viņa darbā OGPU bija dalība Borisa Savinkova arestā. Šis ir viens no Krievijas sociālistu revolucionāru - Baltās gvardes - vadītājiem. Terorists un revolucionārs.
Pēc 1917. gada buržuāziskās februāra revolūcijas viņš ieguva Pagaidu valdības komisāra amatu. Augustā Kornilova ofensīvas laikā Petrogradā viņš kļuva par pilsētas militāro gubernatoru. Viņš aicināja ģenerāli iesniegt Pagaidu valdībai, taču rezultātā atzina savu neveiksmi.
Oktobra revolūcija neatbalstīja. Viņš piedalījās konfrontācijā ar boļševikiem, izveidoja brīvprātīgo armiju uz Donas, atbalstīja Denikinu. Tā rezultātā viņš emigrēja no valsts, mēģināja nodibināt kontaktus ar nacionālistiem, bet galu galā nonāca pilnīgā politiskā izolācijā.
Neskatoties uz to, OGPU izstrādāja operāciju Syndicate-2, lai likvidētu Savinkova pretpadomju pagrīdi. Golovanovs tajā piedalījās. 1924. gada augustā Savinkovs slepeni ieradās Padomju Savienībā, ko vilināja operatīvie darbinieki.
Minskā viņu arestēja. Tiesas procesa laikā Savinkovs atzina sakāvi cīņā pret padomju režīmu un viņa paša ideālu sabrukumu. Viņu notiesāja nošaut, drīz vien sodu mīkstināja, aizstājot ar 10 gadu cietumsodu.
Saskaņā ar oficiālo versiju, 1925. gadā viņš izdarīja pašnāvību, izlecot pa logu piektajā stāvā. Telpā, kur viņš tika nogādāts pratināšanai, uz logiem nebija joslu. Pastāv alternatīva versija, saskaņā ar kuru OGPU viņu nogalināja. Īpaši to saka Aleksandrs Solžeņicins savā romānā “Gulaga arhipelāgs”.
Golovanovs - civilā pilots
1931. gadā Golovanovu, Aleksandru Evgenieviču norīkoja smagas rūpniecības tautas komisārā, kur viņš bija izpildsekretārs. Nākamajā gadā viņš sāka aktīvi attīstīt civilās aviācijas pilota profesiju. Viņš ir beidzis OSOAVIAHIM (mūsdienu DOSAAF analogs) skolu.
1933. gadā viņu nolīga Aeroflot. Tā viņš sāka savu karjeru. Pirms konfrontācijas ar nacistu iebrucējiem sākuma viņš lidoja civilos lidojumos. Viņš devās no privātā pilota uz nodaļas vadītāju un, visbeidzot, uz galveno pilotu.
Svarīgs pavērsiens viņa karjerā bija 1935. gads, kad Golovanovs tika iecelts par Civilās gaisa flotes Austrumsibīrijas direktorāta vadītāju. Tā atradās Irkutskā. Aleksandrs Golovanovs civilajā aviācijā ir veidojis karjeru.
1937. gadā komunistu tīrīšanas laikā Golovanovu izraidīja no partijas. Tomēr viņam izdevās aizbēgt no aresta. Turklāt viņš devās uz Maskavu, kā pats teica, "meklēt patiesību". Un viņam tas izdevās. Metropolitēna partijas kontroles komisija nolēma, ka viņa izslēgšana ir kļūdaina. Tiesa, viņš nesāka atgriezties Irkutskā. Viņš tika atstāts Maskavā kā pilots. Viņš labi parādīja sevi galvaspilsētā. Pēc neilga laika Golovanovs jau tika uzskatīts par vienu no labākajiem valsts civilās aviācijas pilotiem, kļuva par īpašās eskadras galveno pilotu.
1938. gadā mūsu raksta varonis uzstādīja apskaužamu rekordu. Viņa kopējā lidošanas pieredze bija miljons kilometru. Padomju laikrakstos viņi sāka rakstīt par viņu kā "miljonāru pilotu". Par to viņam tika piešķirta nozīmīte Aeroflot Excellence Award. Turklāt visi viņa lidojumi bija bez traucējumiem, kas tajos laikos, kad cilvēks tikai sāka iekarot gaisa telpu, bija liels sasniegums. Viņš kļūst par patiesi populāru cilvēku valstī. Viņa fotogrāfija ir pat publicēta uz žurnāla "Twinkle" vāka.
Lielā Tēvijas kara laikā
Golovanovs pieredzi karadarbībā ieguva jau pirms nacistu iebrucējiem uzbruka Padomju Savienībai. 1939. gadā viņš piedalījās kaujās pie Khalkhin-Gol. Šis bija nedeklarēts vietējs bruņots konflikts, kas vairākus mēnešus ilga Mongolijas teritorijā. No vienas puses, tajā piedalījās padomju karaspēks un mongoļi, no otras puses - Japānas impērija.
Konflikts beidzās ar pilnīgu Japānas divīzijas sakāvi. Turklāt PSRS un Japāna šos notikumus vērtē atšķirīgi. Ja vietējā historiogrāfijā tos sauc par vietējo militāro konfliktu, tad japāņi par tiem runā kā par otro Krievijas-Japānas karu.
Nedaudz vēlāk Golovanovs devās uz Padomju-Somijas kara fronti. Šis karš ilga nedaudz mazāk kā sešus mēnešus. Viss sākās ar faktu, ka PSRS apsūdzēja Somiju lobīšanā. Tādējādi padomji pilnībā vainoja cīņas pret Skandināvijas valsti. Rezultāts bija miera līguma noslēgšana, saskaņā ar kuru PSRS atsauca 11% no Somijas teritorijas. Tad, starp citu, Padomju Savienība tika uzskatīta par agresori un tika izraidīta no Tautu līgas.
Piedaloties abos šajos konfliktos, Golovanovs sastapa Lielo Tēvijas karu jau pieredzējušu militāro pilotu. 41. gada sākumā, pirms Hitlera uzbrukuma, viņš uzrakstīja Staļinam vēstuli, kurā viņš pamatoja nepieciešamību speciāli sagatavot pilotus tālsatiksmes bumbvedēju aviācijai. Īpaši nelabvēlīgos laika apstākļos, turklāt un neparastā augstumā.
Februārī viņam bija personīga tikšanās ar Generalissimo, kā rezultātā viņš tika iecelts par liela attāluma bumbvedēju lidaparātu atsevišķa pulka komandieri. Augustā viņš jau saņēma tāldarbības aviācijas divīzijas komandiera amatu. Un oktobrī tika piešķirts nākamais rangs. Ģenerālmajora aviāciju uzņēma Aleksandrs Golovanovs. Lielais Tēvijas karš ļāva viņam pierādīt sevi gaisa frontēs. Jaunā 1942. gada priekšvakarā viņš sāka vadīt tālsatiksmes aviācijas nodaļu Augstā komandiera štābā.
Gaisa maršals
1942. gadā mūsu raksta varonis sāka vadīt tālsatiksmi. Maijā viņam piešķīra ģenerālleitnanta pakāpi. Kopš tā laika līdz kara beigām viņš bija galvenais visā padomju tāldarbības aviācijā. Tajā pašā laikā viņš izjuta komandiera Staļina simpātijas, cieņu un uzticību. Tātad nākamo militāro rangu iegūšana neaizņēma daudz laika.
Kopš 1943. gada marta - pulkvedis. Un 3. augustā Aleksandrs Golovanovs ir gaisa tiesnesis. Kara laikā viņš tika iecelts par 18. gaisa armijas komandieri, visi tā laika tāla darbības bumbvedēju lidaparāti bija tieši tajā koncentrēti. Neskatoties uz augstajām rindām, pats Golovanovs regulāri piedalījās šķirošanā. Konkrēti, viņš jau pašā kara sākumā veica tālsatiksmes bombardēšanas reidus. Kad 1941. gada vasarā vienu mēnesi padomju piloti veica bombardēšanas reidu sēriju Berlīnē.
Pirms tam notika masveida Maskavas bombardēšana, kas sākās gandrīz tūlīt pēc kara sākšanās. Tajā laikā Gobelss pat paspēja paziņot, ka padomju aviācija ir pilnībā iznīcināta un neviena bumba nekad nenokritīs Berlīnē. Golovanovs šo drosmīgo paziņojumu spoži noliedza.
Pirmais lidojums uz Berlīni tika veikts 7. augustā. Padomju lidmašīnas lidoja 7 tūkstošu metru augstumā. Pilotiem nebija jānoņem skābekļa maskas, un piekļuve radio bija aizliegta. Lidojot virs Vācijas teritorijas, vairākkārt tika atklāti padomju spridzinātāji, taču vācieši tik ļoti nespēja iedomāties uzbrukuma iespēju, ka bija pārliecināti, ka tas ir viņu lidmašīna. Viņiem pat tika ieslēgti prožektori virs Stettinas, maldinot Luftwaffe par noklīdušajām lidmašīnām. Rezultātā pat piecas lidmašīnas spēja nomest bumbas labi apgaismotajā Berlīnē un bez zaudējumiem atgriezās bāzē.
Golovanovs tika iecelts par šo šķirņu komandieri pēc otrā mēģinājuma, kas notika 10. augustā. Viņa vairs nebija tik veiksmīga. No 10 transporta līdzekļiem tikai 6 spēja nomest bumbas Berlīnē, un tikai divi atgriezās. Pēc tam no divīzijas komandiera amata tika noņemts Padomju Savienības varonis Vodopjanovs, un viņa vietu ieņēma Golovanovs.
Mūsu raksta varonis atkārtoti lidoja virs ienaidnieka galvaspilsētas. Tolaik vācu izlūkdienests atzīmēja, ka viņš bija viens no nedaudzajiem, kam bija unikālas tiesības personīgi piekļūt Staļinam. Pēdējais atsaucas uz viņu tikai ar vārdu kā īpašas uzticības pazīme.
Staļina lidojums uz Teherānas konferenci, kuru Golovanovs personīgi organizēja, bija saistīts arī ar šo gadu notikumiem. Mēs devāmies uz divām lidmašīnām. Pie otrās puses stūres, kas piesedza, bija Golovanovs. Staļinam, Vorošilovam un Molotovam tika uzticēts pārvadāt ģenerālleitnantu Viktoru Grachev.
1944. gadā Golovanova veselība tika nopietni satricināta. Viņš sāka uztraukties par krampjiem, pārtraukumiem sirds darbā, elpošanas apstāšanos. Pēc ārstu domām, iemesls tam bija regulārs miega trūkums, kas faktiski noveda pie centrālās nervu sistēmas iznīcināšanas. Jāatzīmē, ka kara laikā ar fašistisko Vāciju Golovanovs uzstādīja Padomju bruņoto spēku rekordu, paceļoties no pulkvežleitnanta ranga uz galveno gaisa maršalu.
Liktenis pēc kara
Pēc kara, 1946. gadā, Golovanovs tika iecelts par Padomju Savienības tālsatiksmes aviācijas komandieri. Tomēr divus gadus vēlāk viņu atcēla no amata. Pēc vairākuma domām, iemesls bija veselības stāvoklis, kuru pēc kara ļoti satricināja.
Golovanovs ir beidzis Ģenerālštāba akadēmiju. Bet pat pēc tam viņš nevarēja atgriezties karaspēkā. Galamērķa nebija. Nekaunīgs Aleksandrs Jevgeņevičs atkal nosūtīja vēstuli Staļinam. Un jau 1952. gadā viņš komandēja vienu no gaisa kuģiem. Tas bija ļoti dīvains lēmums. Nekad agrāk aviācijas vēsturē korpuss nebija pavēlējis militāro maršalu. Viņam tas bija pārāk sekli. Golovanovam pat tika lūgts saistībā ar to uzrakstīt lūgumrakstu par viņa pakāpes pazemināšanu ģenerālpulkvedim, bet viņš atteicās.
1953. gadā pēc Jāzepa Staļina nāves mūsu raksta varonis beidzot tika nosūtīts uz rezervi. Pēc 5 gadiem viņš apmetās uz priekšnieka vietnieka amatu lidojumu dienesta civilās aviācijas pētniecības institūtā. Viņš pensionējās 1966. gadā.
Atmiņu grāmata
Pēc aiziešanas pensijā mūsu raksta varonis izrādījās rakstnieks-memuārists. Vesela memuāru grāmata ir uzrakstījusi Aleksandru Golovanovu. To sauc par tālsatiksmes bumbvedēju. Daudzos veidos šī biogrāfija ir veltīta personīgām tikšanām un saziņai ar Staļinu. Sakarā ar to autores dzīves laikā viņa iznāca ar nozīmīgām piezīmēm. Lasītāji necenzētu publikāciju nevarēja redzēt līdz 80. gadu beigām.
2007. gadā notika pēdējais šo Aleksandra Golovanova memuāru izdevums. Starp citu, autora bibliogrāfijā ir tikai viena grāmata. Bet tāpēc tas nekļūst mazāk vērtīgs.
Pats Golovanovs nomira 1974. gadā. Viņam bija 71 gads. Apbedīšana notika Novodevičijas kapsētā.
