Dzelzceļi ir jebkuras attīstītās valsts galvenās rūpniecības artērijas. Mūsdienu dzīvi bez viņiem ir grūti iedomāties. Dzelzceļa transports pārsteidz ar zemām izmaksām un spēju pārvadāt masīvas kravas. Tāpēc viņi ir atraduši tik plašu pielietojumu rūpniecības nozarē, ļaujot lieliem uzņēmumiem ietaupīt milzīgas summas.
Dzelzceļa cisterna ir viena no ritošā sastāva šķirnēm. To galvenokārt izmanto naftas produktu, skābju, sārmu un citu agresīvu vielu, kā arī miltu, cementa, sašķidrinātās gāzes, piena pārvadāšanai.
Veidi
Ir dažādi dzelzceļa cisternu veidi:
- Universāla tvertne. Šādos gadījumos naftas produktus visbiežāk pārvadā.
- Īpašas tvertnes, kas paredzētas stingri noteiktu preču pārvadāšanai.
Dzelzceļa cisternu var izmantot gan parastajiem, ne ļoti picky šķidrumiem, gan tiem, kas atrodas zem spiediena. Konteiners sašķidrinātu gāzu un citu preču pārvadāšanai, kurām nepieciešams augsts spiediens, tiek saukts par trauku. Kad jums jāievēro noteikta uzglabāšanas temperatūra, jums jāizmanto kriogēnie veidi. Ja nepieciešams, tvertnes iekšējās sienas var aizsargāt ar īpašu pārklājumu, kas novērš koroziju.
Universāla tvertne
Lielākā daļa dzelzceļa arklu cisternu ir vispārēja tipa. Tie ir daudz lētāki nekā viņu specializētie “kolēģi” un ir lieliski piemēroti tādu šķidro naftas produktu pārvadāšanai, kuriem izkraušanas vai iepildīšanas laikā nav nepieciešams sildīt. Parasti vispārējas nozīmes tvertnēm ir visvienkāršākā konstrukcija, un tās nav aprīkotas ar izsmalcinātu mērīšanas aprīkojumu vai citiem tehnoloģiskiem jauninājumiem.
Īpaša tvertne
Īpašie veidi ir daudz retāk nekā parastie, un tie galvenokārt ir nepieciešami organizācijām, kuras ražošanā izmanto transportētus šķidrumus. Šāda dzelzceļa cisternu automašīna var būt diezgan sarežģīta, to var izmantot sašķidrinātu gāzu pārvadāšanai zem spiediena, skābju un sārmu, kā arī dažādu toksisku un agresīvu vielu pārvadāšanai.
Īpaša pielietojuma tvertnes bieži ir aprīkotas ar sarežģītām tehniskām ierīcēm, tāpēc katram ir uzrakstīta atsevišķa lietošanas pamācība. Tajā apskatīta pareiza dzelzceļa cisternu iztukšošana, kā arī ņemtas vērā šī izstrādājuma konstrukcijas īpašības, apkopes un darbības noteikumi.
Konstrukcijas
Mūsdienu dzelzceļa cisternas ir ļoti dažādu dizainu, taču var izšķirt divus galvenos veidus - ar rāmi un bez tā. Struktūras atšķirības neietekmē dzelzceļa cisternas tilpumu. Konstrukcija ar rāmi atšķiras tikai ar to, ka slodze, kas iet caur tajā esošajiem vagoniem, tiek pārvadīta gar rāmi, izslēdzot pašu cisternu.
Bezrāmja versija, gluži pretēji, ļauj vilces un trieciena slodzi pārsūtīt caur tvertni, kas spēlē rāmja lomu. Ja dzelzceļa cisternas tilpums ir pārāk liels, tad to var droši nostiprināt ar tērauda gredzeniem ārpusē vai iekšpusē.
Dzelzceļa cisternu dizains arī atšķiras pēc asu skaita. Jūs varat atrast četru, sešu un astoņu asu variantus. Jo lielāks to skaits, jo lielāks ir produkta tilpums. Arī korpusā jābūt kāpnēm un lūkas šķidruma novadīšanai.
Iekraušana
Pirms šķidruma iekraušanas dzelzceļa cisternai jāveic atbilstoša apkope un sagatavošanās iekraušanai. Specializētiem tipiem iekraušanas procedūras var būt ļoti dažādas, taču lielākajai daļai cisternu ir daži vispārīgi noteikumi.
Pirmkārt, ir jāgaida, kamēr ritošais sastāvs pilnībā apstājas, pēc tam notīriet kāpnes un lūkas no netīrumiem vai sniega, ja tāds ir. Tālāk jums jāatskrūvē spiediena samazināšanas vārsts, lai pārliecinātos, ka tvertnē nav spiediena. Tad jums vajadzētu atvērt un droši aizslēgt lūku vākus. Pēc tam pārbaudiet tvertnes iekšpusi un no turienes noņemiet svešķermeņus. Pēc tam tiek pārbaudīti visi konstrukcijas elementi, pārbaudītas visas detaļas un mezgli. Īpaša uzmanība tiek pievērsta tauriņu vārstu un skrūvju klātbūtnei, kas antenu plāksnes piestiprina pie katla tvertnes konusu atlokiem.
Kad visas nepieciešamās procedūras būs pabeigtas, sāksies tvertnes iekraušana. Pēc pilnīgas pabeigšanas lūku vākiem jābūt cieši noslēgtiem un aizzīmogotiem. Pēdējie soļi - tvertnes ārpuses tīrīšana no kravas daļām, kas uz tās ir nokritušas.
