Pareiza automašīnas virsbūves ģeometrija ir ne tikai tās skaistais izskats, bet arī braukšanas drošība. Virsbūves deformācijas iemesli var būt ļoti dažādi, piemēram, trieciens negadījumā, sadursme ar šķērsli, riteņi nokļūst caurumā uz ceļa utt. Bet pat tad, ja transportlīdzeklis paliek kustībā, tas kļūst diezgan grūti vadāms, un ekspluatācijas izmaksas ievērojami palielinās.. Lai atjaunotu bijušo automašīnas funkcionalitāti, ir nepieciešams atjaunot virsbūves ģeometriju.
Rūpnīcas ģeometrijas pārkāpuma pazīmes
- Parādās vibrācijas, ko papildina netipisks svešs troksnis.
- Automašīnas vispārējā vadāmība samazinās: kad tā pārvietojas, to “velk” uz sāniem, manevrēt ir grūti.
- Automašīna zaudē stabilitāti, braucot, it īpaši lielā ātrumā.
- Balstiekārta, kā arī visa mašīnas šasija bieži sāk izgāzties.
- Riepas ātri un nevienmērīgi nolietojas.
- Palielina degvielas patēriņu.
- Izlīdzinājumu nav iespējams pareizi pielāgot.
Šādu simptomu klātbūtne norāda, ka nepieciešama steidzama automašīnas virsbūves ģeometrijas atjaunošana.
Diagnostikas pasākumi
Ķermeņa diagnostika ir obligāta. Bez visaptverošas informācijas par defektiem nav iespējams veikt augstas kvalitātes automašīnas virsbūves remontu. Ģeometrijas atjaunošana tiek veikta noteiktā secībā, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Vizuāla pārbaude
Šī procedūra sākas ar ārējo virsmu stāvokļa novērtējumu: sejas paneļiem, atloku savienojumiem, metinājumiem, savienojumiem utt. Tad uzmanība tiek pievērsta iekšējai telpai, motora un bagāžas nodalījumiem. Vējstikla un / vai aizmugures loga, kā arī durvju deformāciju klātbūtnē tiek diagnosticēts ķermeņa ģeometrijas pārkāpums.
Pēc tam automašīna tiek uzstādīta uz pacēlāja, lai pārbaudītu apakšējo daļu, sānu elementus un citus elementus. Sānu locekļos bieži tiek novērotas deformācijas krokas.
Pārbaudiet riteņu simetriju
Šajā posmā tiek novērtēts riteņu relatīvais novietojums un izmērīti attālumi starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem abās transportlīdzekļa pusēs. Asimetrijas klātbūtne ir skaidra nesošo virsbūves elementu defekta pazīme.
Kontrolpunkti
Šāda veida diagnostika tiek veikta uz slidenas vai lifta, izmantojot datoru un atbilstošu programmatūru, kā arī izmantojot speciālas sliežu platuma līnijas. Virsbūves vadības punktu mērīšana tiek veikta saskaņā ar standartiem, kurus noteikusi konkrētas markas automašīna. Iegūtie dati tiek salīdzināti ar rūpnīcas rādītājiem. Šī diagnostikas operācija tiek veikta noteiktā secībā, un tā sākas no apakšas centra. Kontroles punktu atrašanās vieta attiecībā pret dibena centrālo punktu nosaka ķermeņa vispārējās ģeometrijas pareizību.
Lai kontrolētu dažu punktu atbilstību, ir nepieciešama atsevišķu balstiekārtas sastāvdaļu demontāža.
Ja tiek konstatētas neatbilstības starp vadības punktiem un standarta indikatoriem, tiek atjaunota automašīnas korpusa ģeometrija. Ja šī procedūra netiek veikta laikā, notiek deformācijas procesi, nelabvēlīgi ietekmējot visas transportlīdzekļa sistēmas.
Iekārtas atjaunošanas darbiem
Tiek veikta virsbūves ģeometrijas kontrole un atjaunošana uz slīdkalniņa. Šim aprīkojumam ir nepieciešamie stiprības raksturlielumi, kas ļauj veikt visstingrāko virsbūvi, ieskaitot pilnīgu SUV virsbūvju ģeometrijas atjaunošanu ar rāmi.
Virsbūves “vilkšana” tiek veikta ar sarežģītas stiprinājumu sistēmas palīdzību, ļaujot ietekmēt noteiktus tās punktus. Virsbūves ģeometrijas atjaunošanu veic augstas precizitātes mērīšanas sistēmu kontrolē, ar kurām slīdkalniņš ir aprīkots.
Virsbūves ģeometrijas atjaunošanas tehnoloģija
Automašīna ir stingri nostiprināta uz slidenās platformas. Dažiem punktiem, uz kuriem jāveic darbība, kas jāveic, lai atjaunotu ģeometriskos parametrus, ir piestiprinātas īpašas vilkšanas ierīces (aprīkojums). Pēc tam tiek aktivizēta slīdvirsmas spēkstacija, kas noteiktā virzienā izvelk korpusa elementus.
Pūles lielumu un ķermeņa iedarbības laiku aprēķina ar īpašu datorprogrammu. Dators arī uzrauga kontroles punktu pozīcijas mainīšanas procesu atjaunošanas darbu laikā.
Ķermeņa ģeometrijas atjaunošana tiek uzskatīta par pabeigtu, kad kontroles punkti sasniedz programmas ieprogrammētās koordinātas. Pēdējā posmā kapteinis veic kontroles mērījumus un ģenerē pārskatu par visiem ķermeņa punktiem.
