ekonomika

Vladivostokas komerciālā jūras osta un tās aktivitātes

Satura rādītājs:

Vladivostokas komerciālā jūras osta un tās aktivitātes
Vladivostokas komerciālā jūras osta un tās aktivitātes
Anonim

VMTP - Vladivostokas komerciālā jūras osta ar ražotnēm, kas atrodas piecpadsmit piestātnēs. Viņu kopējais garums pārsniedz četrus kilometrus.

Apraksts

Image

OJSC Vladivostokas komerciālā jūras osta ir viena no lielākajām šāda veida universālajām iekārtām Krievijas Tālajos Austrumos. Uzņēmums ir ieņēmis vadošo pozīciju tehniskā aprīkojuma jomā reģionā. Iekārtu parks padara daudzus uzņēmuma kravas apstrādes piedāvājumus unikālus.

Vladivostokas komerciālās jūras ostas īpašība nevar iztikt arī bez lielās infrastruktūras pieminēšanas. Tas uzņēmumam piešķir noteiktas konkurences priekšrocības. Starp tiem jāatzīmē, ka klienti spēj transportēt preces uz dažādiem Krievijas reģioniem. Šis uzņēmums faktiski ir valsts transporta vārteja uz Kluso okeānu. Uzņēmums nodrošina lielas daļas rūpniecības un patēriņa preču importu. Tas ir viens no lielākajiem nodokļu maksātājiem un darba devējiem reģionā.

Misija

Image

VMTP (Vladivostokas komerciālā jūras osta) veicina tirdzniecību. Tas nodrošina izdevīgu mijiedarbību klientiem un partneriem. Organizācijas mērķis ir arī veicināt pilsētas un visas valsts labklājību. Uzņēmums atbalsta inovatīvu projektu ieviešanu. Uzņēmums strādā pie partneru profesionālās izaugsmes, kā arī palielina ražošanas apjomu. Īpaši novērtēta ir darbinieku vēlme uzlabot uzņēmuma darbu. Uzņēmums cenšas panākt taisnīgu darbinieku darba novērtējumu.

Komandas gars

Image

Vladivostokas komerciālā jūras osta klientiem sniedz augstas kvalitātes pakalpojumus. Uzņēmums saglabā komandas saliedētību, ar savu darbu cenšas dot impulsu straujai visas pilsētas attīstībai. Tajā pašā laikā svarīgs uzņēmuma uzdevums ir vides aizsardzība.

Kolektīvs

Image

Mēs jau esam īsi aprakstījuši, kā darbojas Vladivostokas komerciālā jūras osta. Uzņēmuma vadība tiks parādīta zemāk. Yusupov Zairbek Kamilievich ieņem ģenerāldirektora amatu. Zvyagintsev Leonīds Gennadievich ir ekonomikas un finanšu vietnieks.

Stāsts

Jau no pirmajām tās dibināšanas dienām Vladivostokas komerciālajai jūras ostai bija milzīga loma valsts Tālo Austrumu piepilsētas attīstībā. Viņš kļuva par galveno izplatīšanas bāzi. Kravu plūsmas uz Kamčatku un caur to gāja Sahalīna. Uzņēmums ir kļuvis par komerciālo kuģu sākumpunktu citās valstīs.

Vladivostokas komerciālā jūras osta ir arī galvenā Krievijas Tālo Austrumu piestātne kuģiem, kas ierodas no citām valstīm. Tieši šeit ir cēlies Lielais Sibīrijas ceļš. Līcī ienāca korvete ar nosaukumu “America”. Uz kuģa atradās Nikolajs Muravjovs-Amurskis. 1860. gadā viņš deva rīkojumu par ostas dibināšanu Vladivostokas ostā. Drīz līcī ienāca militārs transports ar nosaukumu Manjur, lai izpildītu pavēli. Tā rezultātā tika nodibināts Vladivostokas priekšpostenis. Drīz viņu pasludināja par beznodokļu ostu. Šis fakts bija stimuls aktīvai uzņēmuma attīstībai.

1896. gadā Krievijas imperators Nikolajs II apstiprināja regulu, kas apstiprina tirdzniecības ostas būvniecību līcī ar nosaukumu Zelta rags Vladivostokā. Pētījumiem tika piešķirti 600 000 rubļu. Šajā darbā tika izmantotas tā laika vismodernākās ārvalstu un vietējās tehnoloģijas. Iesaistīti labākie speciālisti, kas ieradās no dažādām Krievijas pilsētām.

1897. gadā piestātņu organizēšanai tika veikta betona masīvu ieklāšana. Trīs gadus vēlāk Vladivostoka ieguva modernākās ostas pazīmes. Krievijas valdība ir apstiprinājusi īpašus oficiālus dokumentus. Pēc viņu teiktā, ostu sauc par komersantu. Pēc Krievijas un Japānas kara beigām Vladivostoka daudzus gadus bija vienīgā Krievijas starptautiskā osta Klusajā okeānā. Viņš eksportēja dažādas graudu kravas. Pateicoties uzņēmumam, tika nodrošināta arī Mandžūrijas un Krievijas tranzīta tirdzniecība. Karš ir sācies.

Šajā periodā uzņēmumam atkal tika piešķirta galvenās valsts ostas loma. Kravu satiksme strauji palielinājās. Tajā bija gan pārtika, gan militārie instrumenti, kā arī tvaika lokomotīves. Šīs preces tika piegādātas no ASV. Bija nepieciešama steidzama uzņēmuma rekonstrukcija. Lai īstenotu atbilstošo projektu, Krievijas valdība piešķīra 1, 7 miljonus rubļu. Ražošanas bāze, kas tika uzlikta cariskajā Krievijā, ļāva uzņēmumam veiksmīgi darboties daudzus gadus pēc 1917. gada revolūcijas.