Automatizēti vilcieni un automašīnas - ar šo domu mēs jau esam sākuši pierast. Kā ir ar bezpilota lidaparātu? Patiesībā lielākajai daļai pasažieru būtu neomulīgi domāt, ka kabīnē nav neviena cilvēka.
Vai jums ir bail lidot?
Daudzi no mums baidās no gaisa ceļojumiem un piedzīvo īstus panikas lēkmes, tiklīdz lidmašīnas nolaišanās ierīce nokrīt no zemes. Protams, bailes no augstuma, izpratne, ka zem jums ir pārdesmit kilometru - tas viss var jūs satraukt. Bet galvenokārt pilotu profesionalitāte rada neskaidrības: vai viņi ir pietiekami pieredzējuši, kādā stāvoklī viņi ir šodien, vai viņiem pirms lidojuma bija stress?
Vai tas nozīmē, ka būtu patīkamāk lidot ar lidmašīnu, kuru kontrolē borta dators, bez cilvēciskā faktora?
Nākotne ir tuvu
Šķiet, ka tehnoloģija jau pastāv - droni nav īpaši jauns izgudrojums. Armija kara zonā jau sen izmanto bezpilota lidaparātu, un tos kontrolē no attāluma. Ir bezpilota helikopteri, kas ar pārsteidzošu precizitāti piegādā zāles uz bīstamām un nepieejamām vietām.
Virtuves jaunināšana ir vienkārša, ja aizvietojamos skapjus aizstājat ar plauktiem: dizainera ieteikumi
Sievietes Nastjas burvības noslēpumi: tamborējot nedomājiet slikti
Koronavīrusa dēļ Tenerifē luksusa viesnīcā tika bloķēti 1000 tūristu
Gaisa flotes avārijas mūsdienās notiek reti, taču, ja tās notiek, ir grūtāk noskaidrot avārijas cēloni. Tāpēc pētījumi bieži koncentrējas uz cilvēka faktoru, identificējot psiholoģiskās un fizioloģiskās problēmas pilotu starpā kā iespējamo cēloni.
To cilvēku arguments, kuri iestājas par civilās aviācijas pāreju uz datoru vadību, izklausās aptuveni šādi: ja 95% no visa lidojuma laika tiek pavadīti autopilotā, kāpēc gan neautomātēt atlikušos 5% - pacelšanos un nosēšanos? Datori un uz zemes bāzētas sistēmas ļoti precīzi kontrolē lidojumu, atkārto visas nepieciešamās trajektorijas un nekad nav dzērumā. Viņi nenogurst un nav atrauti. Tāpēc loģika ir vienkārša: lidot bez pilota ir drošāk.
Kas šodienai?
Patērētāju elektronikas izstādē (CES) Lasvegasā Ķīnas uzņēmums Ehang iepazīstināja ar pirmo pasažieru dronu - elektronisko kvadrocopteru Ehang 184. Tas var uzņemt vienu cilvēku ar nelielu mugursomu, un tam pat ir gaisa kondicionieris un apgaismojums. Lai paceltos, pasažierim jāiestata lidojuma plāns, planšetdatorā nospiežot pogas “Pacelšanās” un “Zeme”, un visu pārējo veiks dators. Nolocot propellerus, lidmašīna aizņem tikpat daudz vietas kā maza automašīna.
“Rozā māja” Dalasā tika nojaukta kļūdas dēļ, un cilvēki šo notikumu uzskata par traģēdiju
Viņi ir uzticami un smieklīgi: kādas ir labas auklītes īpašības
Ir arī citi līdzīgi centieni attīstīt personīgās gaisa transporta sistēmas. Amerikas Savienotajās Valstīs pagājušajā gadā lidojuma testus izturēja eksperimentāls lidaparāts ar divām pasažieru vietām. Smadzeņu saime, ko ražo Aurora Flight Sciences Corp, tiek saukta par Kentauru, un pilots to var darbināt no pilota kabīnes vai no zemes, un testa laikā ierīce veiksmīgi lidoja bez cilvēkiem uz klāja.
Apvienotajā Karalistē civilo UAV koncepciju izpēti veica valsts un privāto uzņēmumu konsorcijs ar nosaukumu Astraea. 2013. gadā Lielbritānijas valdība eksperimentu turpināšanai piešķīra 62 miljonus sterliņu mārciņu. Mērķis bija attīstīt jaunākās tehnoloģijas, piemēram, atklāt un novērst sadursmes, aizsargāt sakarus utt.
Eksperimentēšana ar eksperimentu palīdzību …
Bet neatkarīgi no tā, vai tā ir attālināti vadīta plakne vai izmantojot mākslīgā intelekta sistēmu, nospiežot pogu vai zemes komandu, jums ir jāatbild uz vienu būtisku jautājumu. Vai lidmašīnā jutīsimies viegli, ja pie stūres neredzēsim divus gudri ģērbtus pilotus, kas sveic mūs uz klāja, mierīgi paziņo par lidojuma un laika apstākļiem? Varbūt tas viss ir ieraduma jautājums? Ka mēs asociējam drošu lidojumu tikai ar apkalpi un tās profesionalitāti?
Cilvēkiem visbiežāk ir vieglāk kontrolēt situāciju, atrodoties transportlīdzeklī, nevis attālināti. Lielākā daļa cilvēku īsti neuzticas automašīnas vai lidmašīnas tālvadībai.
Kā es pārliecināju savu sievu saņemt šķiršanos: es pats negaidīju, ka šķiršanās notiks
"Kas padara marafeti" - 10 slaveni mūsdienu dziedātāji pirms un pēc grimaBērni nevēlas pakļauties? Viss ir atrisināms: mēs mainām paši savus ieradumus
Ir vērts padomāt, ka šodien neviens pirms iekāpšanas liftā divreiz nedomā, lai gan pirms vairākām desmitgadēm viņu drošai darbībai bija nepieciešams operators vai lifts. To pašu var teikt par bezpilota vilcieniem un automašīnām ar automātisko vadību. Tas parāda, ka sabiedrībā pašlaik notiek psiholoģiska pāreja uz autonomiem transporta līdzekļiem. Nav šaubu, ka nākamā paaudze dzīvos sabiedrībā, kurā automašīnas brauc paši, un bezpilota lidaparāti kļūs par parastu. Visticamāk, lielas pasažieru lidmašīnas, kas lido pašas, nebūs izņēmums.
Automašīna nav lidmašīna
Jā, tas ir arī pamatots jautājums. Visbeidzot, ja automatizācija sabojājas automašīnā vai vilcienā, vienmēr ir rezerves mehāniskā vadība. Un, ja autopilots neizdodas lidmašīnā, tas nokrist. Un tāpēc ir saprotams, kāpēc daudzi cilvēki jau iepriekš uztraucas par lidošanu, kamēr ne daudzi no mums nervozē par automašīnas vai vilciena vadīšanu.
Bet, atkal, datori necieš no garīga stresa, kas noved pie incidentiem, piemēram, ar pilota Andreasa Lubica piedalīšanos, kurš 2015. gadā nosūtīja Germanwings pasažieru lidmašīnu kalnā Francijas Alpos. Bezpilota lidaparāti potenciāli var novērst šādus starpgadījumus. Tas nav domāts dzīvo pilotu nomelnošanai, galu galā līdz šim nav neviena autopilota, kas varētu noķert šoseju vai upi, kā to var cilvēks. Bet automašīna nenogurst, nepakļaujas emocijām, neļauj bailēm vai nogurumam ietekmēt tā darbību un nepieņem nepareizus lēmumus. Viņa vienkārši dara to, kas ieprogrammēts darīt. Tāpēc pētnieki ir pārliecināti, ka ilgtermiņā tie būs drošāki.
