Transporta infrastruktūra ir sarežģīts komplekss, kas ietver visus transporta veidus: jūru, dzelzceļu, ceļu, cauruļvadu un upi. Tas nodrošina preču un pakalpojumu apmaiņu un pat palīdz cilvēkiem redzēt jaunas vietas (un satikt jaunus cilvēkus). Krievijas transporta infrastruktūrai ir stratēģiska nozīme visas valsts un tās atsevišķu reģionu funkcionēšanā, tāpēc 2013. gada aprīlī tika pārskatīta tās attīstības programma līdz 2020. gadam. Tajā tiek pārbaudītas katra atsevišķa preču un pasažieru pārvietošanas līdzekļa priekšrocības un trūkumi, pamatojoties uz kuriem to plānots izmantot tautsaimniecībā.
Transporta infrastruktūra ir nozare, kurai, pēc Krievijas transporta ministra Oļega Belozerova domām, ir hronisks nepietiekams finansējums, tāpēc mūsu grūtos laikos tai vienkārši nav nekādu stabilitātes rezervju. Tomēr tieši no tā ir atkarīga ekonomikas attīstība grūtos apstākļos pēc iestāšanās kopējā ekonomiskajā telpā un iestāšanās Pasaules tirdzniecības organizācijā. Un valsts transporta infrastruktūrai (kā nekad agrāk) nepieciešama visaptveroša un sistemātiska attīstība, kas visas valsts ekonomikas nozares varētu novest pilnīgi jaunā līmenī. Mūsdienu galvenajam mērķim vajadzētu būt tā modernizācijas pasākumu sinhronizācijas un līdzsvara nodrošināšanai. Tikpat svarīgi ir izveidot vienotu sistēmu programmas uzdevumu izpildes uzraudzībai.
Kā jau minēts iepriekš, transporta infrastruktūrai un katram tās atsevišķajam elementam ir savas īpašības, kas jāņem vērā, izvēloties efektīvu kravas pārvadāšanas veidu. Piemēram, dzelzceļa transports ir lētāks nekā citi, bet sākotnējā posmā ir nepieciešami lieli ieguldījumi (lai izveidotu vilcienu maršrutu). Bet transporta sistēma nesatur tikai vienu elementu. Ir arī jūras transports, kam ir vislielākā caurlaidspēja un zemas izmaksas, bet tas ir ļoti atkarīgs no kuģošanas un ģeogrāfiskajiem apstākļiem. Bet upi visbiežāk izmanto iekšējiem pārvadājumiem (tās darba sezonalitātes un mazā preču pārvietošanās ātruma dēļ, ko tā nodrošina). Autotransportam ir racionālāk tos veikt tikai nelielos attālumos. Turklāt ceļa seguma stāvoklis Krievijā atstāj daudz vēlamo. Kas attiecas uz gaisa transportu, tad šodien pārvadāšana ar to ir pārāk liels prieks. Tāpēc, neskatoties uz ārkārtīgi lielo piegādes ātrumu, tas joprojām ir viens no nepopulārākajiem līdzekļiem preču pārvietošanai lielos attālumos.
Katrs uzņēmums patstāvīgi izlemj, kurš transporta veids ir saprātīgākais savā darbībā. Bieži vien daudz kas ir atkarīgs no šī lēmuma tālākajā liktenī, jo rentabilitātes nodrošināšana ir jebkuras uzņēmējdarbības vienības galvenais mērķis.
