Zemūdene ir atsevišķa kuģu klase, kas spēj ienirt lielā dziļumā un ilgstoši atrasties zem ūdens. Mūsdienās zemūdenes ir galvenais jebkuras valsts flotes taktiskais ierocis. Viņu galvenā priekšrocība ir Maskēšanās. Tas padara zemūdenes kara tiesībās neaizstājamas.
Radīšanas vēsture: sākums
Pirmoreiz uz jautājumu par zemūdeni Leonardo da Vinči sniedza praktisku atbildi. Viņš aprakstīja tās militāri taktiskās priekšrocības un ilgu laiku strādāja pie ierīces modeļa, taču galu galā sadedzināja visus savus modeļus, baidoties no neatgriezeniskām sekām.
1578. gadā angļu zinātnieks W. Bourne savā ziņojumā nozīmēja noteiktu zemūdens kuģi, kuru viņš pamanīja Melnās jūras bezdibenī. Aprakstītā zemūdene ir nekas vairāk kā pirmā zemūdene, kas Grenlandē izgatavota no ādas un roņu ādām. Kuģim bija balasta tvertnes, un izplūdes caurule darbojās kā navigators. Šāda zemūdene ilgu laiku nevarēja atrasties zem ūdens, bet pat tad tā uzrādīja pārsteidzošus rezultātus.
Oficiālais zemūdeņu izveides projekts tika publicēts tikai 1620. gadā. Apstiprinājumu būvniecībai deva Anglijas karalis Jēkabs I. Holandiešu inženieris C. Drebels apņēmās būvēt zemūdeni. Drīz vien laiva tika veiksmīgi pārbaudīta Londonā. Pirmās Lielbritānijas zemūdenes dzinējus darbināja airēšana.
Krievijā ideju par slēptas flotes izveidi ierosināja Pēteris I. Tomēr ar viņa nāvi projekts nomira pumpurā. 1834. gadā parādījās pirmā visu metālu zemūdene. Tā izgudrotājs bija krievu inženieris K.Šilders. Vilces bija airu ierīces. Pārbaudes bija veiksmīgas, un gada beigās tika veikta pirmā zemūdens raķetes palaišana pasaulē.
ASV Jūras spēki nevarēja turēties garām. 1850. gados L. Hanlija vadībā tika uzsākts projekts. Laiva tika virzīta no atsevišķa nodalījuma. Par motoru tika izmantota liela skrūve, kuru septiņi jūrnieki savērpa malā. Novērošana notika caur maziem izvirzījumiem lietā. 1864. gadā pirmais Hanlija smadzenes nogrima ienaidnieka kuģī. Pēc tam Krievija un Francija varēja lepoties ar šādiem panākumiem.
Pirmās pasaules laikā zemūdenes bija aprīkotas ar dīzeļdzinējiem un elektromotoriem. Jaunās paaudzes zemūdeņu projektēšanā galveno lomu spēlēja krievu inženieri. Kara laikā kaujās piedalījās 600 dziļūdens kuģi, kas galu galā nogrima apmēram 200 kuģiem un iznīcinātājiem.
Radīšanas vēsture: jauns laikmets
Līdz Otrā pasaules kara sākumam lielākā daļa zemūdenes atradās PSRS līdzsvarā (211 vienības). Otrajā vietā bija Itālijas flotile - 115 zemūdenes. Tālāk atradās Amerikas Savienotās Valstis, Francija, Lielbritānija, Japāna un tikai tad Vācija ar 57 dziļūdens kuģiem. Ir vērts atzīmēt, ka zemūdene kara laikā tika uzskatīta par galveno flotes kaujas vienību. To pierāda arī fakts, ka PSRS valdīja jūras virsmā un zem tās līdz Otrā pasaules kara beigām. Vaina bija zemūdenēs, kuras nogrima kopumā vairāk nekā 400 ienaidnieku kuģos.
Tajā laikā zemūdenes varēja nogrimt līdz 150 metriem, vairākas stundas atrodoties zem ūdens. Vidējais ātrums bija apmēram 6 mezgli. Revolūciju zemūdens inženierijā veica slavenais zinātnieks Valters. Viņš projektēja racionalizētu virsbūvi un ūdeņraža peroksīda motoru. Tas ļāva zemūdenēm pārvarēt ātrgaitas barjeru - 25 mezglus.
U-laivas šodien
Mūsdienu zemūdene ir dziļjūras kuģis, kas nepieciešamās enerģijas ražošanai izmanto atomelektrostacijas. Arī zemūdenes darbina akumulatori, dīzeļdzinēji, Stirlinga motori un citas degvielas šūnas. Pašlaik šādās kaujas vienībās ir bagāti 33 valstu flotili.
Deviņdesmitajos gados NATO bija 217 kuģi, ieskaitot SSBN un PLA. Tajā laikā Krievijas bilancē bija nedaudz mazāk par 100 vienībām. 2004. gadā Krievijas Federācija lika Itālijā izveidot nelielu zemūdeni, kas nav kodolieroču tips. Projekta nosaukums bija S1000. Neskatoties uz to, 2014. gadā viņš pēc abpusējas vienošanās tika iesaldēts.
Mūsdienās ūdeņradis tiek uzskatīts par vienu no ātrākajām un daudzpusīgākajām zemūdenēm. Tie ir U-212 klases dziļjūras kuģi, kurus salīdzinoši nesen sāka ražot Vācijā. Šādas laivas darbojas uz ūdeņraža bāzes, pateicoties kurai tiek panākta maksimāla bez trokšņa kustība.
Zemūdenu klasifikācija
Zemūdenes parasti iedala grupās pēc kategorijām:
1. Pēc enerģijas avota veida: atoms, dīzeļdegviela, kombinētais cikls, degviela, ūdeņradis.
2. Pēc mērķa: daudzfunkcionāls, stratēģisks, specializēts.
3. Pēc lieluma: kreisēšanas, vidējs, mazs.
4. Pēc ieroča veida: torpēda, ballistiskā, raķete, jauktā.
Visizplatītākā dziļjūras vienība ir atomu zemūdene. Šim zemūdenes tipam ir sava klasifikācija:
1. SSBN - kodolzemūdenes ar ballistiskiem ieročiem.
2. SSGN - kodolzemūdenes ar kruīza raķetēm.
3. MPLATRK - daudzfunkcionālas raķešu un torpēdu zemūdenes, kuru galvenais enerģijas avots ir kodolreaktors.
4. DPLK - dīzeļdegvielas zemūdenes ar raķešu un torpēdu ieročiem.
No eksperimentālajām sugām var atšķirt: lidojošu, spārnotu un upju neapdzīvotu zemūdeni.
Dizaina pamati
Zemūdenes sastāv no 2 korpusiem: vieglas un izturīgas. Pirmais ir paredzēts, lai kuģim nodrošinātu uzlabotas hidrodinamiskās īpašības, bet otrais - lai aizsargātu pret augstu ūdens spiedienu. Spēcīgais korpuss ir izgatavots no leģētā tērauda, tomēr diezgan bieži tiek atrasti titāna sakausējumi.
Zemūdenē ir īpašas tvertnes apdares un balasta kontrolei. Niršana tiek veikta, izmantojot hidroplānus. Virsmu nosaka ar ūdens izspiešanu ar saspiestu gaisu no balasta tvertnēm. Kuģi vada dīzeļdegvielas vai atomelektrostacijas. Nelielas zemūdenes darbojas ar baterijām un elektrību. Uzlādēšanai tiek izmantoti speciāli dīzeļģeneratori. Dzenskrūves tiek izmantotas kā dzinējs.
Ieroču veidi
Zemūdenes mērķis ir veikt noteiktus uzdevumus:
- karakuģu iznīcināšana, - universālu kuģu likvidācija, - stratēģisko ienaidnieku mērķu iznīcināšana.
Atkarībā no mērķiem zemūdenēs tiek uzstādīti piemēroti ieroču veidi: mīnas, torpēdas, raķetes, artilērijas instalācijas, radioelektronika. Aizsardzībai daudzi dziļjūras kuģi izmanto pārnēsājamas pretgaisa sistēmas.
Krievu zemūdenes
Viens no pēdējiem, kas uzsāka pakalpojumu Krievijas flotē, bija zemūdene "Halibut". Kopš 1982. gada 24 vienību celtniecība ilga apmēram 20 gadus. Šodien Krievijas rīcībā ir 18 zemūdene "Halibut". Laivas tika uzceltas 877. projekta ietvaros. Šie dziļjūras kuģi kļuva par tā saucamās Varshavyanka prototipiem.
2004. gadā tika palaista jaunās paaudzes zemūdene Lada, kas darbojas ar elektrodīzeļa iekārtu. Kuģis ir paredzēts, lai iznīcinātu visus ienaidnieka objektus. Šīs Krievijas zemūdenes ir ieguvušas izplatību minimālā trokšņa līmeņa dēļ. Augsto izmaksu dēļ projekts tika ātri pārtraukts.
Krievijas flotiles galvenais pārsteidzošais spēks ir Schuka-B kodolzemūdene. Projekts ilga vairāk nekā 20 gadus līdz 2004. gadam. Mūsdienās šāda veida zemūdenes tiek izmantotas ar Krievijas Federācijas 11 vienībām. "Pike-B" spēj sasniegt ātrumu 33 mezgli, ienirt 600 m un būt autonomā navigācijā līdz 100 dienām. Ietilpība - 73 cilvēki. Vienas vienības būvniecība kasei izmaksāja apmēram 785 miljonus dolāru.
Arī flotes arsenālā ir tādas Krievijas zemūdenes kā Haizivs, Delfīns, Barakuda, Kalmāri, Antejs un citas.
Jaunākās zemūdenes
Tuvākajā laikā Krievijas Jūras spēku flotiles papildinās ar jaunām sērijām Varshavyanka. Tās būs jaunākās zemūdenes Krasnodar un Stary Oskol. Laivas tiks nodotas ekspluatācijā 2015. gada otrajā pusē. Kolpino un Veliky Novgorod dziļjūras kuģi atrodas uz dokiem, bet to būvniecība tiks pabeigta tikai līdz 2016. gada beigām. Rezultātā Melnās jūras flotes bilancē būs 6 Varshavyanka projekta vienības.
Šīs sērijas pārstāvji ir paredzēti, lai apkarotu ienaidnieku uzbrukumus, tas ir, lai aizsargātu jūras bāzes, sakarus un piekrasti. Zemūdenes "Varshavyanka" tiek klasificētas kā klusas. Viņi strādā pie elektriskā dīzeļdzinēja.
Šādas zemūdenes garums ir 74 m, bet platums - 10 m. Zem ūdens kuģis var sasniegt 20 mezglu ātrumu. Iegremdēšanas slieksnis ir 300 m. Peldēšanas periods ir līdz 45 dienām.
