Starp Ameriku un Krieviju ir noritējusi cīņa gandrīz visās darbības jomās. Bruņošanās sacensības ir pastāvīgs konkurences pavadonis starp valstīm. Absolūtais līderis daudzus gadus nav noteikts. Militārās rūpniecības nozares pārākums nepārtraukti mainās no vienas valsts uz otru. Konkrētā nozarē, piemēram, zemūdens flote, ASV šobrīd ir pirmajā vietā.
Tomēr tas ne vienmēr notika, padomju laikos vietējais ražotājs turēja plaukstu. Pateicoties padomju dizaineru izveidotajai jaudīgajai bāzei, pat šajā Krievijas flotes bāzes posmā ir tādi ārkārtēji gadījumi, kuriem pasaulē nav analogu. Tātad joprojām, kura zemūdens flote ir spēcīgāka - Krievija vai ASV? Kurš uzvar sacensībās, ir Krievijas ekskluzivitāte vai amerikāņu tehniskums.
Pirmais zemūdens projekts
Salīdzinājums, kura zemūdens flote ir spēcīgāka (Krievija vai ASV), sākās jau astoņpadsmitajā gadsimtā. Tad strīda priekšmets bija pirmā militārā zemūdene. Ilgu laiku viņi nevarēja izlemt, kurš kļuva par pašu pirmo šāda aparāta izstrādātāju.
Pirmās zemūdenes dizainers un testētājs bija Kornēlijs Drebelis. Tas ir fiziķis un mehāniķis no Holandes. Viņš pārbaudīja savu attīstību uz Temzas upi. Kuģis bija laiva. Viņas āda bija ar eļļu piesūcināta āda. Vadība un pārvietošanās tika veikta, pateicoties airiem. Viņi izvirzījās nelielā attālumā zemūdens telpā. Apkalpē varēja būt trīs virsnieki un divpadsmit airētāji. Pēc vēsturiskiem datiem, pārbaudēs piedalījās karalis Jēkabs I. Uzbūvētā kuģa tehniskie parametri ļāva viņam vairākas stundas atrasties zemūdens telpā. Iegremdēšanas dziļuma robeža bija vienāda ar pieciem metriem.
Bet turpmāko attīstību pārtrauca Drebela nāve. Vēl viens zinātnieks no Francijas, kurš uzrakstīja praktisku rokasgrāmatu par zemūdenes būvi, kļuva par viņa sekotāju un ideju sekotāju. Pēc viņa ieteikumiem laivai jābūt izgatavotai no metāla (galvenokārt vara), tās formai vajadzētu atgādināt zivis, bet malām jābūt smailām. Šī vienība nav jāuzlabo izmēru izteiksmē.
Konkurences valstu attīstība
Krievijas un ASV zemūdens flotes salīdzinājums sākas ar pirmajiem transporta līdzekļiem. Turklāt tie tika uzbūvēti ar pusgadsimta starpību. Tas dod tiesības apgalvot, ka zemūdens flotes vēstures sākums abās valstīs ir aptuveni vienāds.
Mūsdienu Krievijas zemūdens flote ir parādā daudz savam tautietim Efimam Nikonovam, no kura kuģa sāka attīstīties zemūdenes būvēšanas tehnoloģijas un metodes. Tas bija vienkāršs galdnieks no Pokrovskoje ciemata netālu no Maskavas. Viņš vēlējās atdzīvināt savu attīstību un nosūtīja petīciju Pēterim I, kurā viņš ierosināja zemūdenes projektu. Ideja par slepenu kuģi, kas spētu sagraut ienaidnieka kuģus, ļoti piesaistīja karali. Pēc viņa pasūtījuma Nikonovs parādījās Sanktpēterburgā un sāka aparāta būvniecību. Projekts tika īstenots trīs gadu laikā. Pirmajos testos personīgi piedalījās Pēteris I. Drīz, pabeidzot un pilnveidojot projektu, talantīgais galdnieks pielāgoja kuģa pulvera liesmu veidotājus. Karalis, redzot šādus panākumus, ieteica sākt līdzīga, lielākas konfigurācijas kuģa celtniecību. Bet tikai Pēteris I redzēja izredzes šajā jautājumā, un pēc viņa nāves zemūdens telpas attīstība tika pārtraukta. Nepabeigtā laiva sagriezās kūtī.
Procesa uzlabošana ražošanā
Krievijas un Amerikas Savienoto Valstu zemūdens flotes salīdzinājums nav iespējams, neminot zinātnieku un inženieru sasniegumus, kuru attīstība kļuva par mūsdienu darbības pamatu. Pirmo reizi šis projekts tika nodots ražošanā deviņpadsmitā gadsimta trīsdesmit ceturtajā gadā. Projekta vadītājs bija K. A. Schilder, kurš apmācībā bija militārais inženieris.
Kuģa dizains ietvēra īpašus gājienus, ar kuru palīdzību aparāts tika pārvietots zem ūdens. To izstrādes laikā tika ņemts vērā bionikas princips, tas ir, lai izveidotu tehnisko aprīkojumu, tika ņemti vērā dabas likumi. Šajā gadījumā inženieris pievērsa uzmanību vārnu pēdu uzbūvei. Šādas ierīces tika novietotas pa pāriem abās korpusa pusēs. Lai palaistu šādas “ķepas”, bija jāpieliek jūrnieku un airētāju pūles. Tas bija ļoti neērti, jo ar neticamiem ekipāžas centieniem ātrums nebija pārāk iespaidīgs. Viņa varēja attīstīties līdz maksimāli puskilometram stundā. Lai uzlabotu šo procesu un padarītu to produktīvāku un efektīvāku par zemākām izmaksām, projekta vadītājs plānoja izmantot elektriskās ierīces. Bet šīs nozares attīstība gāja lēcienveidīgi, un tas ievērojami kavēja jaunu ideju ieviešanu.
Laiva bija militārs modelis. Viņa bija bruņota ar raķešu palaišanas ierīcēm. Daudzas problēmas šo ideju noliedza, un darbs pie kuģa modernizācijas tika pārtraukts.
Motora izmantošana zemūdens flotē
Nākamais zemūdens flotes attīstības posms ir dzinēju ieviešana kuģu projektēšanā. Pirmais uz šādu lēmumu bija izgudrotājs I. F. Aleksandrovskis. Lai realizētu savas idejas, viņš izvēlējās motoru, kas darbojas ar saspiestu gaisu. Izgudrotājs savu ideju atdzīvināja. Pēc viņa dizaina tika izgatavota laiva. Bet pats projekts nebija īpaši veiksmīgs, jo produktivitāte joprojām bija vēlama. Dzinējs ļāva nobraukt tikai trīs jūdzes ar ātrumu pusotru mezglu.
Panākumus šīs idejas īstenošanā guva tikai cits krievu izgudrotājs S. K. Dzhevetsky. Krievijas un ASV zemūdens flotes salīdzinājums dod tiesības apgalvot, ka šajā posmā krievu izgudrotāji veica izrāvienu, jo Dzhevetsky savā laivā uzstādīja motoru, kas darbināja akumulatoru. Tolaik pasaulē nebija analogu šādam kuģim, kas varētu pārvietoties no elektrības. Šajā gadījumā ierīce varētu sasniegt četru mezglu ātrumu.
Saskaņā ar tā paša izgudrotāja projektu tika uzcelta Pochtovy laiva. Tās galvenā iezīme, kas, salīdzinot Krievijas un ASV zemūdens floti, atkal dod vadību krieviem (toreiz citur pasaulē tāda kuģa nebija), ir viens dzinējs. Vienīgais ierīces trūkums ir pēdas burbuļu formā, kuras tā atstāj aiz sevis. Tas ir, zemā maskēšanās līmeņa dēļ to nevar izmantot militāriem mērķiem.
Tolaik šajā nozarē aktīvi norisinājās spēkstaciju izstrāde un ieviešana. Toreiz tika izveidotas šādas shēmas un principi, kurus joprojām izmanto laivu projektēšanā. Notikumi tika veikti arī ieroču nozarē. Dzhevetsky projektēja torpēdu caurules, kuras ilgu laiku darbojās ar zemūdens floti. Bet tādu nozaru kā elektrotehnika un autobūves nozare atpalicība neļāva izveidot pilnvērtīgu karakuģi.
Zemūdene "Dolphin"
Precīzi ar šo aparātu ir iespējams salīdzināt Krievijas Federācijas un ASV zemūdens floti. Kuģis tika uzbūvēts divdesmitā gadsimta sākumā pēc Bubnova un Gorjanova projekta, ko izstrādājusi Baltijas kuģu būvētava Sanktpēterburgā. Vilces sistēma sastāvēja no divām daļām. Pirmais bija ar benzīnu darbināms motors, bet otrais bija elektromotors. Izstrāde bija tik spēcīga un nestandarta, ka tehniskajās specifikācijās pārspēja amerikāņu Fulton.
Kopš šī brīža Krievijas Federācijas zemūdens flotes attīstība noritēja ļoti strauji. Tika apmācīts kvalificēts personāls. Sākot ar dizaina attīstību, šī nozare ir kļuvusi par uzticamu valsts militāro spēku atzaru. Valdība stingri atbalstīja šo nozari. Un pēc īpašas nozīmītes ieviešanas zemūdens virsniekiem paaugstinājās vēlme dienēt šajās karaspēkā, tāpat kā visas sfēras autoritāte.
Mūsdienu Krievijas Jūras spēku sastāvs
Pašlaik Krievijas Federācijas flotē ietilpst piecas vienības. Katrs no tiem sastāv no virszemes un zemūdens spēkiem. Izšķir šādus šīs armijas vienības komponentus:
- Baltijas flote Šī komponenta galvenā bāze atrodas Baltijskā. Pamatiniciatīvs ir iznīcinātājs "Noturīgs". Baltijas zemūdens spēkiem raksturīgas trīs dīzeļdzinēju laivas. Starp citu, salīdzinot Krievijas un Amerikas Savienoto Valstu zemūdens floti (2016), var secināt, ka šāda veida transportlīdzekļi pastāv tikai Krievijas teritorijā. Amerikas Savienotajās Valstīs šādu kuģu ražošana jau sen ir pārtraukta.
- Ziemeļu flote. Šī komponenta galvenā bāze atrodas Severomorskā. Pamatiniciatīvs ir Pētera Lielā smago kodolraķešu kreiseris. Krievijas ziemeļu zemūdens flote izceļas ar ļoti daudziem tehniskiem līdzekļiem. Balstoties uz šo vienību, ir trīs smago raķešu zemūdenes kreiseri un astoņi stratēģisko raķešu zemūdenes kreiseri. Krievijas ziemeļu flotes zemūdenes attēlo modeļi ar kruīza raķetēm (3 vienības), daudzfunkcionāliem kodolieročiem (12 vienības), dīzeļdegvielu (8 vienības), īpaša mērķa (2 vienības).
- Melnās jūras flote. Šī komponenta galvenā bāze atrodas Sevastopolē. Pamatiniciatīvs ir Maskavas raķešu kreiseris. Zemūdens komponentu attēlo divas zemūdenes ar dīzeļdegvielu.
- Klusā okeāna flote. Šī komponenta galvenā bāze atrodas Vladivostokā. Pamatiniciatīvs ir Varyag raķešu kreiseris. Bilancē ir 5 zemūdens raķešu kreiseri, 6 zemūdenes ar kruīza raķetēm, 7 daudzfunkcionāli zemūdenes un 8 dīzeļdegvielas modeļi.
- Kaspijas flotile. Šī komponenta galvenā bāze atrodas Astrahaņā. Pamatiniciatīvs ir patruļkuģis Tatarstan. Šajā vienībā nav zemūdens spēku.
Universālas ierīces
Krievijas un Amerikas Savienoto Valstu zemūdens flotes salīdzinājums (2016. gads, tāpat kā citus gadus, šajā jomā nedeva būtiskus izrāvienus) ļauj vispārīgi novērtēt jūras spēku potenciālu. Viena no vissvarīgākajām ierīcēm, kas atrodas jebkura jaudīga jūras spēka armijas tehniskajā aprīkojumā, ir laivas, kuras saskaras ar operatīvi-taktisko problēmu risināšanu. Šādu kuģu mērķis ir ienaidnieka virszemes mērķu iznīcināšana un piekrastes objektu sakāve. Kruīza raķetes un torpēdas tiek izmantotas kā ieroči. Atkarībā no ieroču veida zemūdenes ir:
- ar kruīza raķetēm;
- ar torpēdām;
- ar kruīza raķetēm un torpēdām.
ASV Jūras spēku zemūdens flotē ir liels skaits operatīvi-taktisko zemūdenu. Tieši uz šādiem kuģiem ir vērsta Amerikas vispārējā militārā koncepcija. Ja mēs ņemam citu klasifikācijas atribūtu, piemēram, kvalitāti, tad skaidra līdera nav. Tas ir saistīts ar abu valstu augsto tehnisko potenciālu.
ASV taktiskās laivas
Tas, kas ir bīstams ASV zemūdens flotē, ir tieši šāda veida zemūdene. Pastāv piecdesmit deviņi šāda veida modeļi, kuru pamatā ir ASV Jūras spēku flote. Lielākā daļa no tiem (un tas ir trīsdesmit deviņi kuģi) nonāca līdzsvarā pagājušā gadsimta septiņdesmit sestajā gadā. Viņus sauc par "Losandželosu" un pieder trešajai paaudzei. Pēc ieroča veida tie ir jaukti. Tajos ietilpst harpūna pretraķešu raķetes un torpēdas. Nākotnē plānots šos kuģus pakāpeniski izņemt no apgrozības un aizstāt ar jaunākiem modeļiem. Šādu modernizāciju plānots veikt līdz trīsdesmitajiem gadiem.
Likme ir uz ceturtās paaudzes laivām. Tieši viņi gatavojas aizstāt Losandželosu. Tajos ietilpst tādi modeļi kā Virdžīnija un Sea Wolf. Pēdējais tika izstrādāts deviņdesmitajos gados. Tā celtniecība maksā četrarpus miljardus dolāru. Bet cenu attaisno tehniskie parametri. Tas ir aprīkots ar jaudīgu kruīza raķešu un torpēdu kompleksu. Arī tā īpašība ir zemais izstarotā trokšņa līmenis. Ar katra modeļa izlaišanu laiva kļūst perfekta. Tomēr Krievijas un ASV zemūdens flotes salīdzinājums (2017) dod tiesības apgalvot, ka mājas pelnu koks nekādā ziņā nav zemāks par pirmās sērijas Jūras vilku.
Amerikāņu priekšrocība
ASV un Krievijas zemūdens flote 2016. gadam atšķiras ne tikai kvantitatīvajā sastāvā, bet arī modeļu paaudzēs. Virdžīnijas zemūdene tika projektēta daudz vēlāk nekā Jūras vilks. Bet, neskatoties uz to, tehnisko parametru ziņā Sivulf ir tālu priekšā savam sekotājam. Ja salīdzinām abus šos amerikāņu modeļus ar pašmāju Pelnu, tad tas atrodas kaut kur starp tiem. Krievijas zemūdenes atšķirīga iezīme un priekšrocība ir ieroču kvalitāte. Kalibra kruīza raķetes ir daudz labākas nekā amerikāņu Tomahawk.
Starp krievu modeļiem labāko amerikāņu laivu līmenī ir tikai Severodvinska. Bet viņš ir tikai viens, lai gan projekts paredz vēl trīs būvniecību. Bet ar laiku, kad tie tiks uzbūvēti, Amerika pārcelsies uz jaunu attīstības pakāpi.
