Prokopas ieleja ir dabas dāvana Prāgas iedzīvotājiem, kuriem ir iespēja atrasties rezervētā vietā, neizejot no pilsētas. Jūs varat izvēlēties brīvdienas pēc garšas: tur ir koku biezokņi, stāvas klintis, ūdens straumi, ezers ar gulbjiem un pīlēm.
Ielejā ir pārgājienu takas, taču pa līkumotajiem celiņiem var staigāt pats. Un jūs varat pārvietoties nevis ar kājām, bet ar velosipēdu. Ir izveidota trase riteņbraukšanas cienītājiem, maršruts A12.
Zaļa oāze pilsētas iekšienē ir piemērota arī pasīvas relaksācijas cienītājiem. Viņu rīcībā ir ērti soliņi, aprīkotas piknika vietas un grila iekārtas. Tas viss atrodas netālu no bērnu pilsētiņas ar slaidu un šūpuļkrēslu komplektu.
Kas te bija pirms tam?
Prokopas ielejas rezervāts atrodas starp Prāgas Jinonice un Zlichov rajoniem. Grūti to saukt par ieleju, drīzāk gleznainu kalnainu apvidu. Viņa atrodas abās gravas pusēs. Šeit savienojas divu strautu ūdeņi. Viens no tiem ir Daleic, bet otrs ir apgabala nosaukumvārds.
Pateicoties izrakumiem, ko šajās vietās veica arheologi, par aizsargājamo teritoriju ir kļuvis daudz. Viņas stāsts iedziļinās tālajos laikmetos. Šīs vietas tika apdzīvotas aizvēsturiskos laikos. Alas, kurās atradās tālu cilvēku darbības pēdas, tika atrastas savvaļas dzīvnieku mirstīgās atliekas.
Franču arheologu, kurš ilgus gadus ir pētījis šīs zemes un sniedzis milzīgu ieguldījumu apkārtnes arheoloģiskajos pētījumos, iemūžina pateicīgie Prāgas iedzīvotāji. Viens no pilsētas tiltiem, mikrorajonu un filmu studija ir nosaukts Joahima Barranda vārdā.
Kaļķu alas
Prokopas ieleja Čehijā ir daļa no Čehijas karsta, iepriekš šeit tika iegūti kaļķakmens. Rūpniecības attīstība sākās 1820. gadā. Kopš tā laika ir bijuši daudz karjeru un alu, kas klintīm piešķir eksotisku izskatu. Tagad tie, protams, tiek pamesti, lai gan eksperti saka, ka rezervē ir minerāli.
Otrā pasaules kara laikā alu skaits šeit dramatiski pieauga. Tika uzceltas pazemes telpas, kuras tika izmantotas kā militārās iekārtas. Jo īpaši šādās pazemes telpās atradās vācu Junkers rūpnīcas darbnīcas. Šos objektus mantoja Čehijas armija. Viņi tiek apsargāti, un tūristi var tikai iedomāties, kas šodien tur ir.
Sazavas Prokopijs
Vecākā ala tika atklāta nejauši, kaļķakmens ieguves laikā Karaliskajā karjerā 1875. gadā. Tā garums bija 120 metri.
Pastāv leģenda, kas stāsta, kā reiz princis Oldričs, vajājot briežus, brauca uz alu, kur atrada vecāko Prokopu. Viņš vadīja askētisku, atsaucīgu dzīvesveidu, bet neatteicās palīdzēt princim. Viņš iedeva Oldriham spaini ūdens, kas pārvērtās vīnā, slāpēja slāpes un pievienoja spēku. Pateicībā princis šeit nodibināja Sazavskas klosteri, un Prokops viņu padarīja par abatu. Svētais vecākais patronizē zemnieku un kalnrūpniecības darbiniekus.
Starp mūkiem dzīvo leģenda, saskaņā ar kuru Svētais Prokops savā alā uzsācis cīņu ar pašu velnu, pieveicis viņu, pielicis viņam arklu un uzaris dziļu gravu.
Krusts pāri Prokopas ielejai
Izstrādājot karjeru 1966. gadā, šeit esošā baznīca tika iznīcināta. Tā tika celta par godu vecākajam Prokopam pēc Ādama Švarcenberga pasūtījuma VIII gadsimta sākumā netālu no alas. Vietējie iedzīvotāji šīs svētnīcas īpaši cienīja 19. gadsimtā.
Krusta uzstādīšana iznīcinātās baznīcas vietā bija paredzēta vienlaikus ar Prokoka nāves 950. gadadienu. Un viņš nomira 1053. gadā 83 gadu vecumā Sazavskas klosterī.
Ezers starp klintīm
Ir arī cilvēka radīts ezers. Kaļķakmens veidojumu veidošanās vietā izveidotā karjera tika piepildīta ar ūdeni un tika iegūts gleznains rezervuārs. Tas notika 1905.-1912. Tās izmēri ir ļoti iespaidīgi: 107 līdz 26 metri. Dziļums sasniedz 3, 5 metrus. Apmeklētāji par to un daudz ko citu uzzinās no informācijas stendiem, kas atrodas Prokopas ielejas ikoniskajās vietās.
Viņi sauca Jeserko dīķi. Viņi saka, ka šeit ir asari. Un viņu izvēlējās pīles, gulbji un … filmu veidotāji. Slavenā Prāgas kinostudija, kas nosaukta pēc Barranda, kas atrodas netālu, savā darbā dažreiz izmanto gleznainu dabu.
Prāgas Semmering
Prokopas ielejā ir dzelzceļa līnija. Tas tika uzcelts 19. gadsimta otrajā pusē un tika nosaukts par Austrijas dzelzceļu lielās ārējās līdzības dēļ. Tā garums ir tikai 8 kilometri, bet no Smizovska stacijas līdz gala pieturai Gostivice sliedes atsevišķos trases posmos kāpj līdz 180 metru augstumam.
Lai ceļš šķērsotu Glubokhepsky ieleju un Daleysky straumi, tika uzbūvēti divi viadukti. Pirmā no tām, garākas un augstākas, izmēri ir attiecīgi 115 un 25 metri. Tilts sastāv no septiņām arkām, pats izliekoties lokā. Šis ir tā saucamais apakšējais viadukts. Runājot par augšdaļu, tai ir piecas arkas un izmēri: 92 x 20 metri.
XX gadsimta 70. gados tika izstrādāts Semmering rekonstrukcijas plāns.
Pēc viņa teiktā, līnijai bija jākļūst par divvirzienu un elektrisku. Bet plāns palika plāns, un dzelzceļu sāka izmantot arvien mazāk. Tomēr 2002. gada plūdu laikā, kad applūda metro līnija “B”, Prāgas zimmerings izglāba iedzīvotājus. Veco dzelzceļa līniju pārņēma daļa no transporta slodzes.
