Viens no mūsdienu Eiropas sabiedrības politiķiem, cīnītājs par demokrātiju un taisnīgumu, bija iemīļotais Polijas prezidents Lehs Kačiņskis. Diemžēl viņa kā politiķa dzīve nebija viegla, un priekšlaicīga un traģiska nāve bija īsts šoks ne tikai dzimtajā valstī, bet arī plašākai sabiedrībai. Mēģināsim analizēt, kā notika lidmašīnas avārija netālu no Smoļenskas. Leha Kačiņska nāve visiem bija liels trieciens.
Biogrāfiskie dati
Lehs Kačiņskis dzimis Polijas galvaspilsētā (Varšavā) 1949. gada 18. jūnijā progresīvu aktīvistu un aktīvistu ģimenē. Mans tēvs bija inženieris un piedalījās Otrajā pasaules karā, un mana māte, filoloģe, bija aktīva 1944. gada sacelšanās Varšavā dalībniece. Lehs nebija vienīgais bērns ģimenē, turklāt viņam bija dvīņu brālis Jaroslavs.
Izglītība
Lehs Kačiņskis vienmēr bija centīgs un strādīgs, ar pagodinājumu pabeidza vidusskolu un 1966. gadā iestājās Varšavas Universitātes Administratīvajā un juridiskajā fakultātē. Pēc pieciem gadiem viņš veiksmīgi absolvēja, bet gadu vēlāk ieguva maģistra grādu. Aktīvs jaunietis nekad nekustējās, vienmēr piedalījās universitātes un pilsētas dzīvē, izvirzīja mērķus un tos sasniedza. Tātad tikai pēc dažiem gadiem viņš aizstāvēja doktora disertāciju un drīz ieguva profesora titulu.
Politiskā karjera
Topošā Polijas prezidenta politiskā karjera sākās Gdaņskas universitātes sienās, strādnieku aizsardzības komitejā. Tajā laikā (1977–1978) tā bija tā sauktā pagrīdes antikomunistiskā opozīcija. Lehs Kačiņskis vienmēr aizstāvēja savas intereses un palīdzēja citiem to darīt, tāpēc nav pārsteidzoši, ka viņš tika iecelts par Gdaņskas streiku komitejas komitejas padomnieku.
80. gadu sākumā, kad visā valstī tika izsludināts ārkārtas stāvoklis, viņš tika ieslodzīts gandrīz gadu. Bet tas neatšķīra cīnītāju par taisnīgumu, bet, gluži pretēji, šķietami dod pārliecību, ka viņa spēkos ir mainīt valsti uz labo pusi. Droši vien tieši tad plāns nobrieda, lai izveidotu savu politisko karjeru un paceltos valsts vadībā, jo tikai tā ir iespējams kļūt noderīgam sabiedrībai un panākt taisnīgumu.
Ilgu laiku viņš bija tieslietu ministrs, vadīja Nacionālās drošības biroju (Polijas prezidenta pakļautībā). 2001. gadā kopā ar savu brāli viņš izveidoja un vadīja partiju ar nosaukumu “Likums un taisnīgums”. Faktiski šie divi vārdi kļuva par šī politiskā spēka saukli un galveno kustības vektoru, kas tikai pēc gada noveda Lehu vispirms Varšavas mēra amatā un caur to 4 gadi - līdz valsts prezidentūrai. 2005. gadā visa pasaule atzina: “Lehs Kačiņskis - Polijas prezidents”.
Galvenie skati un vērtības
Jaunais Polijas prezidents aicināja uz demokrātiju un stingri iestājās par to, taču vienlaikus centās sabiedriskajā dzīvē atgriezt senču kristīgos principus un seno morāli. Tātad kā mērs viņš ne tikai atklāti bija pret geju laulībām un seksuālajām minoritātēm, bet arī atkārtoti aizliedza šādu gājienu rīkošanu Varšavā. Prezidents Kačiņskis arī iebilda pret abortiem un eitanāziju, bet tajā pašā laikā atbalstīja nāvessodu kā preventīvu pasākumu īpaši bīstamiem noziedzniekiem.
Daudzi uzskatīja, ka pēc uzvaras vēlēšanās valsti vada nevis viena persona, bet vesels pāris Kačiņskas. Un tas nav pārsteidzoši, jo tuvumā vienmēr bija brālis, kurš ne tikai vadīja skaitlisko politisko partiju Senātā, bet vēlāk kļuva pat par premjerministru.
Mūsdienu Eiropas sabiedrībā daudzi uzskata Kačiņska figūru par diezgan divdomīgu. Un tas galvenokārt ir saistīts ar spriedzi ar Krievijas Federāciju Katyn traģēdijas un Baltijas gāzesvada būvniecības dēļ. Turklāt nozīmīgs faktors Kačiņska politikas neviennozīmības novērtēšanā, iespējams, bija viņa vērtējums par Krievijas Federācijas rīcību Dienvidosetijas notikumu laikā, kā arī viņa dziļais atbalsts Gruzijas valdībai.
Iespējams, ka zināmu lomu Kačiņskas politiskajā darbībā spēlēja deklarācijas parakstīšana par Ukrainas un Gruzijas uzņemšanu NATO 2008. gadā. Turklāt Ļevs Kačiņskis apstiprināja ASV pretraķešu aizsardzības sistēmu izvietošanu Polijā, kas izraisīja pārpratumus no Krievijas Federācijas puses. Tajā laikā Dmitrijs Medvedevs viennozīmīgi solīja, ka Krievijas Federācija Kaļiņingradas apgabalā izkārtos Iskander sistēmu. Un kurš zināja, kā pēc dažiem gadiem Lehs Kačiņskis nomirs. Aviokompānijas avārija, kurā piedalīsies visa valsts valdošā elite, bija pilnīgs pārsteigums.
Noslēpumaina nāve
2010. gada 10. aprīļa rītā netālu no Smoļenskas notika briesmīga lidmašīnas avārija. Leha Kačiņska nāve kļuva par īstu traģēdiju. Uz kuģa bez Polijas prezidenta bija vēl 95 cilvēki, ieskaitot viņa sievu un valsts "augšā" (deputātus un senatorus). Diemžēl ne vienam vien cilvēkam izdevās izdzīvot.
Pēc oficiālajiem datiem, lidmašīna avarēja tikai 300 metru attālumā no viena no Krievijas Federācijas militārajiem lidlaukiem - ziemeļiem. Kā gaidīts, nezināmu iemeslu dēļ, miglāja dēļ ļoti sliktas redzamības apstākļos, lidmašīna tika nosūtīta uz nosēšanos un saulrieta laikā pieskārās kokam, kas bija tās krišanas iemesls. Gandrīz nekavējoties Krievijas Federācijas prezidents pavēlēja izveidot izmeklēšanas komandu Leha Kačiņska lidmašīnas avārijas cēloņiem.
Pēc aculiecinieku stāstītā, uz kuģa nebija ne ugunsgrēka, ne arī cita ugunsgrēka. Bet lidmašīnas trieciena spēks kritiena laikā bija tik liels, ka vienā brīdī lidmašīnas aste nokrita, neatstājot iespēju glābt pasažierus.
Lidmašīnas avārija netālu no Smoļenskas
Gaisa avārija Severnijas lidostā izskatās diezgan noslēpumaina. Varbūt tieši tas ir iemesls, kāpēc Leha Kačiņska nāve kļuva par visvairāk apspriesto incidentu. Šajā katastrofā bija vairāk jautājumu nekā atbilžu. Sabiedrība cieta zaudējumus par to, kā tas varēja notikt, un kas vai kas patiesībā bija aiz šīs katastrofas: traģisks apstākļu kopums vai rūpīgi plānotas darbības?
Saskaņā ar oficiālajiem datiem lidmašīna, kas atradās uz Polijas prezidenta, nesaņēma atļauju nolaisties. Youzhny lidosta tajā dienā bija pat slēgta. Apkalpei atkārtoti tika ieteikts nolaisties Minskā vai Maskavā, taču, neskatoties uz to, valde veica vairākas pieejas Smoļenskas lidostas teritorijā. Notika katastrofa.
Ņemot vērā valdošo nelabvēlīgo situāciju, lidmašīnas nolaišanos, uz kuras klāja bija pirmās valsts personas, bija plānots veikt uz Smoļenskas pilsētas "Ziemeļi" lidostas skrejceļa. Pēc pilsētas iedzīvotāju domām, šī lidosta ir diezgan sena stratēģiska militāra struktūra, kas ilgu laiku nav darbojusies. Tomēr tieši šeit pēc atteikšanās sekot piedāvātajam kursam tika mēģināts nolaisties prezidenta lidmašīnā.
Pēc "noteiktu" personu domām, šī lidosta patiešām bija "apturēta" stāvoklī. Starp personālu, kurš piedalījās lidostas apkalpošanā, bija tikai daži darbinieki, kas nodarbojās ar skrejceļa uzturēšanu labā stāvoklī. Pēc viņu teiktā, neskatoties uz to, ka lidosta atrodas pilsētas tiešā tuvumā, lidmašīnas ļoti reti nolaidās uz šīs joslas. Un Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas pilnvarotie pārstāvji savā oficiālajā paziņojumā norādīja, ka lidosta ir darba stāvoklī un darbojas pareizi. Un tieši šajā lidostā Lehs Kačiņskis 2007. gadā lidoja, lai apmeklētu Katinas memoriālu.
Apbedīšana
Tātad Lehs Kačiņskis nomira (labi zināmu iemeslu dēļ mēs nevaram publicēt ķermeņa fotogrāfijas). Bet plašsaziņas līdzekļos apbedīšanas procedūra tika vispusīgi atspoguļota. Un kas ir interesanti. Aplūkojot bēru gājiena fotogrāfijas, noteikti ir sajūta par deja vu. Kā šķiet, ka Kačiņskis ir miris, bet šķiet, ka viņš staigā starp bēru procesiju? Šis ir viņa dvīņubrālis.
Vēsturiski dati: veiktspējas analīze TU-154
Apskatīsim, kāpēc Lehs Kačiņskis nomira? Lidmašīnas avārija, kas notika virs Smoļenskas - modelis vai sakritība? Dažiem lasītājiem var būt subjektīvs viedoklis par to, kāpēc notikusi lidmašīnas avārija. Tomēr jums nevajadzētu paļauties uz šo mašīnu absolūto uzticamību. Kopš 2001. gada ar šīm lidmašīnām ir notikušas vairākas avārijas. Kā piemēru var minēt 2001. gadu, kad no Teherānas uz Erevānas pilsētu gāja gabals. Saskaņā ar izmeklēšanas galīgajiem datiem visi 153 cilvēki tika nogalināti, un, pēc ekspertu domām, avārijas iemesls bija pilotu kļūda.
Vēl trīs lidmašīnas avārijas notika 2001. gadā. Saskaņā ar izmeklēšanu tika nogalināti 145, 136 un 78 cilvēki, ieskaitot apkalpes locekļus. Tajā pašā laikā, saskaņā ar ziņu plūsmu, lidmašīnu avārijas cēlonis divos gadījumos bija apkalpes un pilotu kļūda, un tikai vienā gadījumā lidmašīnas avārija notika tāpēc, ka pēdējo, domājams, notrieca raķete militāru vingrinājumu laikā.
2002. gadā notika divas lidmašīnas avārijas. Pirmais no tiem pēc eksperta atzinuma notika tehniskas nepareizas darbības dēļ. Bet otrā avārija acīmredzot notika dispečeru kļūdas vai lidmašīnas automatizācijas dēļ, jo 12 tūkstošu metru augstumā notika sadursme ar Boeing.
Par to mēs varam teikt, ka negadījumi, kas notika 154. gadā, beidzās, izņemot situāciju, kas notika lidojumu pacelšanās laikā 2004. gada 24. augustā. Tajā brīdī lidmašīnā gandrīz vienlaikus darbojās divas sprādzienbīstamas ierīces, kuras pārvadāja pašnāvnieku pasažieri no Sibir un Volga - Aviaexpress aviokompānijām. Katastrofu rezultātā gāja bojā visi pasažieri (attiecīgi 46 un 44 cilvēki).
2006. gadā, iekļūstot negaisa frontē, TU-154 dēlis nokrita, veicot lidojumu Anapa - Sanktpēterburga. Pēc tam, kad lidmašīna zaudēja kontroli, viņš iegāja plakanā korķa skrūvē un ietriecās. Visi lidojuma pasažieri gāja bojā (169 cilvēki, no kuriem 49 bija bērni un 10 apkalpes locekļi).
Protams, joprojām nav atklāts jautājums par aviokatastrofu virs Smoļenskas, kā arī par to, kā gāja bojā Lehs Kačiņskis. Avārija, pēc pirmās saņemtās informācijas rezultātiem, šķiet, ir notikusi pilotu vainas dēļ. Var rasties iespaids, ka TU-154 piloti nav pietiekami kvalificēti un vienkārši "nevar" lidot ar šīm mašīnām, jo visi negadījumi notika tieši apkalpes vainas dēļ. Vai ir iespējams, ka vadīt šīs lidmašīnas ir pietiekami grūti, lai vienkāršs civilā pilots varētu tās lidot? Trešais punkts, ko var paust - iespējams, ka lidmašīnas automatizācija neizstrādā tajā iestrādātos vadības algoritmus vai arī kritiskās situācijās tie ir neefektīvi.
Tautas atmiņa
Nedomājiet, ka pat citas valsts iedzīvotāji uzreiz aizmirsa Polijas politiķi un vadītāju. Četras dienas pēc avārijas Ukrainā parādījās iela, kas nosaukta Leha Kačiņska vārdā. Tādējādi Odesa izteica līdzjūtību katastrofas gadījumā un pagodināja Polijas valsts vadītāja piemiņu. Jāsaka, ka šī nebija izrāde, bet gan gandrīz vienbalsīgais Odesas domes deputātu lēmums, kurš atrada atbalstu parasto pilsoņu - pilsētas iedzīvotāju balsīs.
Jaunākās ziņas
Līdz šim tēma ir aktuāla, jo nav galīgo secinājumu par valsts pirmo personu nāves cēloni. Ko saka situāciju atspoguļojošie jaunumi? Netālu no Smoļenskas avarēja Lehs Kačiņskis (2015. gads ir piektā prezidenta nāves gadadiena). Neviens neizdzīvoja. Bet Polijas valsts turpināja izmeklēt negadījuma cēloņus. Ne visi izmeklējumi ir veikti, un nav izdarīti visi secinājumi par iemesliem. Saskaņā ar oficiālo informāciju Polija pagarināja šīs traģēdijas izmeklēšanu vēl uz sešiem mēnešiem, atliekot galīgo paziņojumu par avārijas cēloņiem līdz 2016. gada 10. aprīlim.
No otras puses, attiecībā uz izmeklēšanas “aizkustinošākajiem” jautājumiem Polijas valsts amatpersonas apgalvo, ka joprojām nav saņēmušas papildu secinājumus no ekspertiem, kuri izmeklē šo traģēdiju.
Polijas puse oficiāli paziņo, ka par katastrofu jau ir savākti 650 materiālu apjomi, kuriem ir atklāts raksturs, un 120 materiālu apjomi, kas pieejami šauram lokam, t.i., slepeni.
