Kāpēc Krievijā ceļi ir dārgi, to zina katrs iedzīvotājs. Galu galā viņa bija slavena ar šo nelaimi kopš impērijas laikiem. To varētu saukt par neobjektīvu viedokli un parādīt citu valstu virzienā - viņi saka, ka labāka nav. Bet tas tā nav. Varbūt šī iemesla iemesls joprojām ir vēsturiski aizspriedumi. Piemēram, Vācijā tika uzskatīts, ka labi ceļi samazina ceļmalas tirgotāju peļņu. Mūsu karaļi uztvēra tos kā ienaidnieku iebrukuma veidus. Mūsdienu ierēdņi noved pie tā, ka tiek būvēts mazāk ceļu, un dara visu, lai palielinātu viņu vērtību.
Bet, ja mēs pievēršamies ekspertu viedoklim, šodien Krievijai ir dārgi ceļi, kuru lielāko daļu diez vai var saukt par objektīviem, ir vairāki iemesli. Viss viņu konstrukcijas sistēmā noved pie tā, ka sākumā viņi to dara slikti, un pēc tam sistemātiski tērē naudu plāksteriem un lāpīšanai. Pirmkārt, tas ir novēlots konkursa process, kas noved pie tā, ka asfaltu sāk ieklāt gandrīz vasaras beigās - rudenī, bieži pārkāpjot tehnoloģijas. Otrkārt, solās apšaubāmas firmas, kurām nav labas materiālās bāzes. Viņi vispirms pazemina ceļa būvniecības izmaksas, pārtrauc uzticamus uzņēmumus un pēc tam vēl mazāku naudu pārdod pasūtījumu apakšuzņēmējiem. Un tie, savukārt, ietaupa kvalitāti. Trešais iemesls, kāpēc ceļi Krievijā ir dārgi, ir gandrīz nereāli termiņi līgumos. Ceturtais ir vāja pārraudzības struktūru uzraudzība. Visbeidzot, pēdējais - garantijas izpilde netiek uzraudzīta, un tas nozīmē, ka daudzus trūkumus valsts novērš.
Izpētījuši iemeslus, kāpēc ceļi ir dārgi Krievijā, mēs varam droši apgalvot, ka nepamatotās celtniecības un audekla kapitālo remontu izmaksas (tiešo tehnoloģisko izmaksu izteiksmē), kas saistītas ar ierēdņu bezatbildību un darbuzņēmēju peļņas slāpēm - ir iemesls pastāvīgām pārmaiņām un izmaksu pieaugumam.
Turklāt, kā apliecina eksperti, lielākā daļa līdzekļu, kas ietaupīts uz materiāliem un darba kvalitātes, tiek tērēta korupcijas komponentam, kas mūsdienās neoficiāli tiek iekļauts ceļa kilometra cenā. Tajā pašā laikā cilvēki, kas lobē korumpēta ierēdņu un darbuzņēmēju pulka intereses, sāk izgudrot dažādus iemeslus, piemēram, to, ka mums ir vairāk zemes nekā Eiropā. Tiesa, viņi bieži izlaiž vairākus svarīgus nosacījumus, kas ir jāņem vērā. Pat ar vienādām izmaksām (kas ir reti) Krievijas ceļi ir sliktākas kvalitātes un aprīkoti ar tehniskām iespējām. Un tos būvē nevis labi apmaksāti kvalificēti strādnieki, kas izmanto modernās tehnoloģijas, bet gan imigranti no bijušajām padomju republikām.
Tāpat nevajadzētu aizmirst, ka vietējie “virzieni” (bieži tas ir precīzāks nosaukums) kopumā negatīvi ietekmē ekonomiku, palielinot uzņēmējdarbības un pilsoņu izmaksas. Ja mēs novērtēsim zaudējumus, kas viņiem radušies, sabojājot transportlīdzekļus, palielinot preču un cilvēku piegādes laikus līdz galamērķim, iztērētās degvielas daudzumu, tad šie skaitļi būs milzīgi.
