Nocietinātā pilsēta, kuru uzlicis Pēteris Lielais, ir Krievijas jūras slavas simbols. Ilgu laiku tas bija slēgts sabiedrībai. Šeit bija iespējams nokļūt tikai ar īpašām caurlaidēm. Ir pagājuši vairāk nekā divdesmit gadi (1996. gads), kopš pilsēta tika atvērta tūristiem. Bet pat šodien katrs apmeklējums Kronštatē ir noslēpumu pilns.
Pilsētā ir daudz unikālu pieminekļu, kas ir pelnījuši tūristu uzmanību, bet šodien mēs dosimies uz Petrovska doku Kronštatē. Šī ir unikāla ēka, kurai mūsdienās ir daudz mīklu, pat mūsdienu pētniekiem.
Nedaudz par pilsētu
Kronštate atrodas uz Somu līča, vienādā attālumā no ziemeļu un dienvidu krasta. No Sanktpēterburgas to atdala apmēram divdesmit divi kilometri ar ūdeni. Apvedceļa ir gandrīz divreiz vairāk. Ostas pilsētā ietilpst Kotlinas sala, vairākas mazas Somu līča salas, aizsprosts - konstrukciju komplekss, kas būvēts pret plūdiem. Viņš stiepās daudzus kilometrus. Ap abiem līča krastiem gar to savieno apvedceļš.
Kronštate mūsdienās ir Sanktpēterburgas sastāvdaļa un tai ir līdzīgas: mitrs klimats, tīrs Baltijas gaiss, brīnišķīgās pilis, cietokšņi, jahtu piestātnes un tempļi. Vairāk nekā četrdesmit ekspedīciju no šīs pilsētas devās pasaules tūrē: Kronštattes jūrnieki veica piecdesmit sešus ģeogrāfiskus atklājumus.
Petrovskas piestātne Kronštatē: vēsture
18. gadsimta sākumu iezīmēja karš ar Zviedriju, kuru gandrīz nebija iespējams uzvarēt bez spēcīgas flotes. Ārzemju kuģi ieradās Kronštatē un Sanktpēterburgā. Viņu remonta nepieciešamība lika Pēterim domāt par īpašas būves celtniecību Kronštatē. Petrovsky Dock bija īsts sasniegums būvniecībā.
Pēterim I bija nepieciešama piestātne, kurā varēja ienest lielu kuģi vai, vēl labāk, vairākus, ātri izsūknēt ūdeni, veikt remonta darbus un pēc tam novietot kuģi atpakaļ uz ūdens. Imperators nevēlējās veidot šādu struktūru eiropeiskā veidā, jo analogiem bija ievērojams trūkums: pēc kuģa ienākšanas ūdens tika novadīts pārāk lēni - vairāk nekā mēnesi.
Pēteris Lielais spēja atrisināt šo problēmu: pēc viņa paša projekta ūdens no dokas iztecēja baseinā, kas atrodas zemākā līmenī nekā tikai vienu dienu. Tika nolemts šo novatorisko ideju īstenot Kronštatē. Petrovskas piestātne tika uzcelta ilgi 33 gadus, šajā laikā tika nomainīti četri valdnieki.
Būvniecība
1719. gadā tika sākta Petrovska doka būvniecība Kronštatē. Kanāls sāka būvēt no Sv. Andreja katedrāles baznīcas. Būvdarbos piedalījās karavīri no Pērnavas, Maskavas, Viborgas. Lai vietējie iedzīvotāji nenovirzītos no smaga darba, strādnieki tika sadalīti starp bataljoniem.
Kanāls
Pirmo gadu bija paredzēts izrakt kanālu, kura garums ir 180 jūdzes, platums - 15 jūdzes un dziļums - 2. Šajos darbos tika nodarbināti apmēram trīs tūkstoši cilvēku. Bet nebija pietiekami daudz materiālu un cilvēku, un būvniecība aizkavējās. Tad komisārs P. N. Krekshins uzrunāja ķeizaru. Viņš lūdza uzticēt viņam kanāla izbūvi, piedāvājot to padziļināt līdz 4, 5 dzemdībām un paplašināt līdz 16.
Kanālu bija paredzēts piegādāt 1721. gada maijā. Darba grafika traucējumu gadījumā Krekšins bija atbildīgs ne tikai par visu iztērēto naudu, bet arī riskēja pazaudēt visu savu kustamo un nekustamo īpašumu. Kanāla būvniecības laikā radās neparedzētas grūtības: bija nepieciešams pārcelt daudzas ēkas, bieži vien ar imperatora iejaukšanos. Neskatoties uz to, līdz 1722. gadam kanāls tika izrakts, un šajā laikā tika veikts darbs pie tā sienu nostiprināšanas. Ar to beidzās Petrine laikmets dokā Kronštatē.
Doka liktenis
Diemžēl Pēteris I neredzēja viņa smadzeņu garu. Tā celtniecība vēl turpinājās 1724.-1725. Gadā. Pēc imperatora nāves celtniecības darbi bija diezgan gausi, taču pilnībā neapstājās. 1732. gadā tika izveidota komisija, kuru vadīja ģenerālmajors Luberas, lai pārbaudītu kanālu. Ģenerālis ierosināja padziļināt un paplašināt Petrovska doku Kronštatē, lai vēl vairāk paātrinātu ūdens novadīšanu no dokiem. Viņa ideja tika atbalstīta un tika sākts darbs.
Kanāla sienas tika sazāģētas. Bet celtniecība, kuru I. fon Lubera plānoja pabeigt trīs gadu laikā, ilga vēl piecpadsmit gadus.
Kanāla atvēršana
Viņi kanālu atvēra 1752. gada jūlija beigās. Svinīgajā pasākumā piedalījās ķeizariene Elizabete Petrovna. Viņa personīgi iedarbināja vārtejas mehānismus. Trīskāršs salūts pārsprāga no 1331 ieročiem, kas atradās eskadras ostā. Ģenerālmajors saņēma Sv. Andreja Pirmā izsaukuma ordeni no ķeizarienes rokām.
1774. gadā Petrovsky Dock krastos Kronštatē viņi sāka uzstādīt pirmo tvaika mašīnu Krievijā, lai sūknētu ūdeni, kas tika piegādāts no Skotijas. Instalācija ilga gandrīz divus gadus. Pēc šīs brīnišķīgās mašīnas nodošanas ekspluatācijā deviņu dienu laikā kļuva iespējams iztukšot doku baseinu. Bet īpaši interesants ir šīs ierīces mūžs. Tvaika rūpnīca uzticami kalpojusi vairāk nekā 75 gadus.
Petrovskas piestātne Kronštatē: apraksts
Unikāls, kā viņi mūsu laikā teiktu, novatorisks savam laikam, sausā doka stiepjas vairāk nekā divus kilometrus. Remonta kanāla garums ir gandrīz četri simti metru, platums ir aptuveni trīsdesmit metri, bet dziļums ir aptuveni divpadsmit. Reiz dokā varēja vienlaikus darboties līdz pieciem kuģiem, par ko daudzu Eiropas kuģu būvētāji skaudīja.
Apbrīnojami pat sienu mūra trīs simtu gadu laikā ir lieliski saglabājušies, lai gan nevar atzīt, ka ūdens ietekme uz to bija milzīga. Doka centrālais mehānisms - seši dubultā bloķēšanas vārti - ir saglabājies līdz mūsdienām. Interesanti, ka 1747. gadā uzstādītā ūdens aizturēšanas un novadīšanas sistēma normāli darbojās pat 2000. gadu sākumā. Petrovsky Dock baseins Kronštatē šodien ir pilsētas rota, taču doku struktūras, diemžēl, ir sliktā stāvoklī, lai arī izskatās diezgan iespaidīgi.
Eksperti saka, ka metālam ir jādarbojas, lai dzīvotu. Un Petrovsky Dock hermētiskās plombas pēdējo reizi tika atvērtas pirms desmit gadiem. Mehānismi, kas pirms tam darbojās gandrīz simts gadus, ir kļuvuši nelietojami. Pār kanālu, kas paredzēts iekļūšanai dokā, tiek izmests Petrīnas laikmeta tilts, un tā sākumā paceļas koka bāka.
Pievērsiet uzmanību celtņa sliežu sliedēm - tās ir celtņu paliekas, kuras šeit darbojās agrāk. Tie tika demontēti nesen (2011. gadā) ar gubernatora rīkojumu. Tad pilsētas varas iestādes solīja sākt labiekārtošanu un pārveidot pamesto Petrovska doku Kronštatē par muzeju. Tikmēr tūristi ēku var pārbaudīt tikai no ārpuses.
Vai būs zemūdens muzejs?
Steidzami ir jāglābj Petrovskas doks. Restauratori, vēsturnieki un pilsētas pārvalde tam piekrīt. Kad bija priekšlikums izveidot zemūdens muzeju senajās ēkās, sākumā tas šķita fantastiski. Lai to izdarītu, ir nepieciešams atjaunot granīta sienas, atjaunot mehānismus, piepildīt doku ar ūdeni un izveidot jūras dibena imitāciju.
Projektam ir arī svarīga zinātniskā sastāvdaļa: tagad eksperti zina par divsimt visu laikmetu kuģiem, kuru atliekas atrodas Baltijas grunts. Neviens nezina, kā viņi izturēsies zemūdens tīrīšanas un konservācijas laikā, jo šādas pieredzes pasaulē vēl nav.
Doku plānots pārklāt ar stikla kupolu, gar sienām un apakšu izvietot caurspīdīgas galerijas: apmeklētājiem būs iespēja stāvēt pārdesmit metru attālumā no unikālajiem eksponātiem. Vienā no kanāliem vajadzētu parādīties īsta Petrine laikmeta kuģu būvētava, kurā tiks pētītas un apgūtas senās tehnoloģijas.
Kamēr šie ambiciozie plāni nav īstenoti, pastaiga pa Kronštatu līdz Petrovskas piestātnei tomēr sagādās jums prieku.
