2016. gada februārī tika atklāta metro stacija "Salaryevo". Būvniecības procesu pavadīja daudzas grūtības. Precīzs izvietojums beidzot tika apstiprināts 2013. gadā. Topošās metro stacijas vietne atradās privātīpašumā. Un tas ļoti sarežģīja lietu. Izpētes darbi tika veikti 2013. gada vasarā. Pēc tam ziņu vietnēs parādījās priecīgs ziņojums: "Metro stacijas Salaryevo atklāšana notiks 2016. gadā." Ciema un apkārtējo rajonu iedzīvotāji ar nepacietību gaidīja šo notikumu.
Rakstā ir atbildes uz jautājumiem par to, kādas infrastruktūras objekti atrodas netālu no vienas no jaunajām Maskavas metro stacijām. Un arī īsa Sokolnicheskaya līnijas vēsture - vecākā metro līnija.
Pirmo staciju atvēršana
Maskavas metro celtniecība sākās 1931. gadā. Pirmais vilciens aizbrauca četrus gadus vēlāk. Viņa ceļš gulēja no Sokolniki stacijas līdz Kultūras parkam. Nedaudz vēlāk tika atvērtas "Okhotny Ryad", "Arbat", "Smolenskaya", "Kominterna Street" ("Aleksandra dārzs"). 1963. gadā tika atvērta universitātes metro stacija. Vernadsky prospekta un South-West būvniecība sākās daudz vēlāk.
Tik īsa Sokolniki līnija
Ikviens mūsu valstī zina filmu “Likteņa ironija vai izbaudi vannu!”. Bet tikai daži cilvēki pievērsa uzmanību tam, ka liriskās komēdijas varonis, atgriežoties mājās no neplānota ceļojuma uz Ziemeļu galvaspilsētu, pārvar attālumu no Vnukovo lidostas mājas, izmantojot sauszemes transportu. Jevgēnijs Lukašins, kā jūs zināt, dzīvoja Stroiteley ielā, kas atrodas netālu no Universitātes stacijas. Bet 1975. gadā galīgā pietura Sokolnicheskaya līnijā bija Park Kultury.
Pat ja Rjazanova filmas notikumi notiktu 2016. gadā, pēc metro stacijas Salaryevo atklāšanas filmas varonis nebūtu varējis izvairīties no brauciena ar autobusu. Galu galā no Vnukovo līdz metro jūs joprojām varat nokļūt tikai ar taksometru vai sabiedrisko transportu. Tomēr šajā gadījumā Lukašins būtu ieradies tikai piecpadsmit minūšu laikā no lidostas uz Salaryevo (metro stacija). Un tad viņš nokāptos līdz metro un nobrauktu piecas pieturas. Bet metro shēma septiņdesmitajos gados, atšķirībā no pašreizējā metro stāvokļa, bija ļoti pieticīga. Maskaviešiem un galvaspilsētas viesiem bija jāpārvar ievērojams attālums virs zemes. Tomēr toreiz gandrīz nebija sastrēgumu.
Maskavas metro divsimt stacija
Metro stacijas Salaryevo atklāšana notika tajā pašā gadā, kad tika pabeigta vēl vienas Sokolnicheskaya līnijas stacijas Rumyantsevo celtniecība. Šis pasākums bija daļa no Jaunās Maskavas projekta. Metro stacijas Salaryevo atklāšana bija arī nozīmīgs notikums Maskavas metro vēsturē. Galu galā viņa ir divas simtās pēc kārtas.
Viens no vecākajiem un lielākajiem uzņēmumiem Krievijā ir Metrostroy. Salaryevo (Maskava) - apmetne, kurā ievērojama teritorijas daļa tika norobežota 2013. gadā saistībā ar darbu, ko veica šīs organizācijas darbinieki. Tas vietējiem iedzīvotājiem radīja zināmas neērtības, taču viņi varēja tikai priecāties. Galu galā stacijas atvēršana ievērojami atviegloja viņu likteni. Kopš šī brīža, lai nokļūtu pilsētas centrā, viņiem metro ir jābrauc tikai septiņās pieturās, tas ir, jāpavada ne vairāk kā divdesmit piecas minūtes. Kur atrodas metro Salaryevo? Kas iepriekš atradās tur, kur beidzas vecākā metropoles metro līnija?
Algas
2010. gadā šajā ciematā bija mazāk nekā četri simti cilvēku. Ne tik sen Salaryevo kļuva par daļu no Ļeņinska apgabala. Šīs apmetnes teritorijā atradās sena baznīca, un blakus tai bija kapsēta, kur apbedīti 1812. gada Tēvijas kara dalībnieki. Tagad šeit ir uzcelts piemineklis vareno krievu karavīru piemiņai. Ciematā ir sešas ielas. Mūsdienās tās iedzīvotāju skaits ir aptuveni tūkstotis cilvēku. Netālu atrodas Salaryevo poligons, kur tiek apglabāti atkritumi.
Bet atpakaļ uz metro staciju, no kuras izeja tiek veikta vienā no šīs apmetnes ielām.
Arhitektūras izskats
Projektu izstrādāja biroja "Inzhproekt" darbinieki Starp citu, tas ir vairākkārt pārskatīts. Sākotnēji tika pieņemts, ka centrālajā zālē būs trīs pīlāri. Tie novirzīsies uz augšu, kas uzņems maksimālo pasažieru skaitu. 2014. gadā projekts tika nedaudz mainīts. Nianses, kas profesionāļiem nepatika, cilvēkam, kurš ir tālu no arhitektūras, nav viegli saprast. Kas attiecas uz izskatu, šeit ikviens, neatkarīgi no specialitātes, var veidot savu viedokli. Kā tas parasti notiek, jaunās metro stacijas dizaina konkursā piedalījās vairāki speciālisti. Iespējas tika piedāvātas gan pelēkā, gan smilškrāsā toņos. Izvēle bija atkarīga no projekta, kas liecina par kontrastējošu paneļu klātbūtni uz sienām.
