Maskavas dzelzceļa mazais gredzens ir gredzena līnija, kas savieno visus 10 Maskavas dzelzceļa radiālos zarus. Vēl nesen tas tika izmantots tikai kravas pārvadājumiem. Ietver 12 stacijas kravas vilcieniem.
Vispārīga informācija
Šīs infrastruktūras dibināšanas datums ir 1908. gada 19. jūlijs. Nobraukums Maskavas dzelzceļam sākas no sliežu ceļa krustojuma ar Nikolajeva dzelzceļu.
Gredzena garums ir 54 km, un šīs dzelzceļa sistēmas kopējais garums ir 145 km. Šī atšķirība ir saistīta ar lielu filiāļu skaitu no galvenā stumbra.
Maskavas mazais gredzens ir ērts veids, kā apmainīties starp galvenajām dzelzceļa līnijām, kas radiāli atšķiras no galvaspilsētas centra visos galvenajos virzienos.
Lai arī Dzelzceļa ministrijas galvenais uzdevums ir preču pārvadāšana, nesen gredzens ir izmantots pasažieru pārvadājumiem. To sekmēja līniju modernizācija, kas tika veikta 2012. – 2016. Pasažieru pārvadājumu atklāšana notika 2016. gadā.
MMK vēsture
Lēmums par dzelzceļa izveidi tika pieņemts 1897. gadā imperatora Nikolaja II valdīšanas laikā. Darbs pie projekta tika veikts no 1898. līdz 1902. gadam. No 13 dažādajām iespējām tika pieņemts viens, kas ietvēra 4 sliežu ceļu (2 pasažieru un 2 kravas) izveidi. Celtniecības darbi sākās 1902. gadā. Tie ilga līdz 1908. gadam. No četriem ceļiem tika likti divi. Tas bija saistīts ar finansiālām grūtībām.
Dažādos posmos attālums no dzelzceļa līdz galvaspilsētas centram izrādījās atšķirīgs. Tātad ziemeļrietumu virzienā dzelzceļš atrodas 12 km attālumā no centra, bet dienvidos - tikai pieci. 1917. gadā pilsētas robeža aptuveni sakrita ar dzelzceļu. pa Maskavas gredzena līniju.
Neliela Maskavas gredzena celtniecība
Maskavas mazajā ringā tika uzceltas 14 stacijas un 2 pieturas. Gar dzelzceļu tika uzceltas tehniskās ēkas. Sākumā gar riņķi tika atļauti arī pasažieru vilcieni, bet vēlāk sāka staigāt tikai kravas vilcieni. Dzelzceļa aktīvās elektrifikācijas laikā Maskavas gredzens tehnisko problēmu dēļ netika elektrizēts. Tajā gāja tikai lokomotīves. Tomēr šobrīd situācija mainās.
Maskavas gredzena stāvoklis līdz pēdējai rekonstrukcijai
2012. gadā gredzens sastāvēja no divām dzelzceļa sliedēm, kas paredzētas kravas satiksmei. Gredzena garums ir 178 km. Kopējais tehnisko būvju skaits bija 110, no tām 6 bija tilti. Ir arī 1 tunelis ar garumu 900 m (zem Gagarina laukuma). Kravu staciju skaits ir 12. Tās visas atrodas gredzena ārpusē. Filiāles no Mazā gredzena nodrošināja preču plūsmu 159 uzņēmumu darba laikā. Līdz 2013. gadam viņu skaits samazinājās līdz 49.
Dienā pa Mazā loka dzelzceļu kursēja 60–70 kravas vilcieni. Divas trešdaļas no pārvadājumu apjoma bija būvniecības kompleksa produkti. Tranzīta kravu plūsmas tika izbeigtas ar Krievijas dzelzceļa lēmumu un nodotas uzņēmumam Big Ring (BMO). Līdz 2016. gadam no pasažieru vilcieniem kursēja tikai apskates vilcieni retro stilā, pamatojoties uz lokomotīvju vilci.
Sākot ar 2010. gada rudeni, mazā gredzena satiksme īslaicīgi bija atklāta, un to izraisīja pārbrauktuves būvniecība. Pilnvērtīga kustība atsākās tikai 2013. gada februārī.
