Okeāns ir dzīvības šūpulis, skābekļa avots un daudzu, daudzu cilvēku labklājība. Gadsimtiem ilgi tās bagātība bija neizsmeļama un piederēja visām valstīm un cilvēkiem. Bet divdesmitais gadsimts visu nolika savās vietās - parādījās piekrastes pierobežas zonas, jūrniecības likumi, problēmas un to risināšanas veidi.
Okeāna bagātības izmantošanas juridiskie aspekti
Līdz divdesmitā gadsimta septiņdesmitajiem gadiem tika noteikts, ka okeāna bagātība pieder visiem, un piekrastes valstu teritoriālās pretenzijas varēja izvērsties ne vairāk kā trīs jūras jūdzes. Formāli šis likums tika ievērots, bet patiesībā daudzas valstis savu prasību apgalvoja par lielām jūras teritorijām, kas atrodas līdz divsimt jūras jūdzēm no krasta. Okeānu izmantošanas problēma ir samazinājusies līdz tam, kā visrentablāk ir izmantot piekrastes ekonomiskās zonas. Daudzas valstis deklarēja savu suverenitāti pār jūras teritorijām, un to iebrukums tika uzskatīts par robežu pārkāpumu. Tādējādi okeānu attīstības problēma, tās spēju izmantošana saskārās ar atsevišķu valstu merkantilajām interesēm.
1982. gadā tika sasaukta Jūras tiesību konference, kas notika ANO aizgādībā. Tajā tika apskatītas okeānu galvenās problēmas. Daudzu dienu sarunu rezultātā tika nolemts, ka okeāns ir cilvēces kopīgais mantojums. Valstīm tika piešķirtas divsimt jūdžu piekrastes ekonomiskās teritorijas, kuras šīm valstīm bija tiesības izmantot ekonomiskiem mērķiem. Šādas ekonomiskās zonas aizņēma apmēram 40 procentus no kopējās ūdens platības. Atklātā okeāna dibens, tā minerāli un sadzīves resursi tika pasludināti par kopīgu īpašumu. Lai uzraudzītu šī noteikuma ievērošanu, tika izveidota īpaša komiteja, lai regulētu piekrastes ekonomisko zonu, kurās sadalīti okeāni, izmantošanu. Šo valstu valdībām būtu jārisina problēmas, kas rodas, ja jūras vide ietekmē cilvēkus. Tā rezultātā atklātā jūrā tika brīvi izmantots princips.
Nav iespējams pārvērtēt okeānu nozīmi Zemes transporta sistēmā. Globālās problēmas, kas saistītas ar kravu un pasažieru pārvadājumiem, tika atrisinātas, izmantojot īpašus kuģus, un naftas un gāzes transportēšanas uzdevums bija cauruļvadu būve.
Ieguves rūpniecība tiek veikta piekrastes valstu plauktos, īpaši intensīvi attīstītas gāzes un naftas produktu atradnes. Jūras ūdens satur daudz sāļu, reto metālu un organisko savienojumu šķīdumus. Milzīgi mezgliņi - koncentrētas retzemju metālu, dzelzs un mangāna rezerves - atrodas okeāna grīdā, dziļi zem ūdens. Okeānu resursu problēmas ir saistītas ar to, kā iegūt šīs bagātības no jūras dibena, netraucējot ekosistēmas. Visbeidzot, lēti atsāļošanas augi var atrisināt vissvarīgāko cilvēka problēmu - dzeramā ūdens trūkumu. Okeāna ūdens ir lielisks šķīdinātājs, tāpēc okeāni darbojas kā milzīga iekārta sadzīves atkritumu pārstrādei. Okeāna plūdmaiņas jau tiek veiksmīgi izmantotas elektroenerģijas ražošanai PrES.
Kopš neatminamiem laikiem okeāns ir barojis cilvēkus. Zivju un vēžveidīgo ieguve, aļģu un gliemju savākšana ir senākā amatniecība, kas radās civilizācijas rītausmā. Kopš tā laika zvejas rīki un principi nav daudz mainījušies. Ievērojami palielinājies tikai dzīvo resursu ieguves mērogs.
Neraugoties uz to, šāda pilnīga Pasaules okeāna resursu izmantošana ievērojami ietekmē jūras vides stāvokli. Iespējams, ka plašs biznesa modelis ievērojami samazinās tā spēju pašattīrīties un pārstrādāt atkritumus. Tāpēc okeānu izmantošanas globālā problēma ir uzmanīgi izmantot visu, ko tas sniedz cilvēcei, nevis pasliktināt apkārtējās vides veselību.
Okeāna bagātības izmantošanas vides aspekti
Okeāni dabā ir milzīgs skābekļa ģenerators. Galvenais šī vitāli svarīgā ķīmiskā elementa ražotājs ir mikroskopiskas zilaļģes. Turklāt okeāns ir spēcīga filtru un notekūdeņu sistēma, kas apstrādā un izmanto cilvēku atkritumu produktus. Šī unikālā dabiskā mehānisma nespēja pārvaldīt atkritumu apglabāšanu ir reāla vides problēma. Okeānu piesārņojums vairumā gadījumu notiek cilvēku vainu dēļ.
Galvenie okeāna piesārņojuma cēloņi:
- Nepietiekama rūpniecisko un sadzīves notekūdeņu attīrīšana upēs un jūrās.
- Notekūdeņi, kas nonāk laukos un mežos okeānos. Tie satur minerālmēslus, kurus jūras vidē ir grūti sadalīties.
- Dempings - pastāvīgi papildināti apbedījumi dažādu piesārņotāju jūru un okeānu dibenā.
- Degvielas un eļļu noplūde no dažādiem jūras un upju kuģiem.
- Atkārtoti cauruļvadu negadījumi, kas brauc apakšā.
- Atkritumi un atkritumi, kas rodas minerālu ieguves rezultātā plauktu zonā un jūras gultnē.
- Nokrišņi, kas satur kaitīgas vielas.
Ja jūs savācat visus piesārņotājus, kas rada draudus okeāniem, varat izcelt tālāk aprakstītās problēmas.
Dempings
Dempings ir cilvēku ekonomisko atkritumu izgāšana okeānos. Vides problēmas rodas no šāda atkritumu pārslodzes. Iemesls, kāpēc šāda veida apglabāšana ir kļuvusi plaši izplatīta, ir fakts, ka jūras ūdenim ir augstas šķīdināšanas īpašības. Jūras kapiem pakļauj kalnrūpniecības un metalurģijas nozares atkritumus, sadzīves atkritumus, celtniecības atkritumus, radionuklīdus, kas rodas atomelektrostaciju darbības laikā, un ķīmiskas vielas ar atšķirīgu toksicitātes pakāpi.
Piesārņojuma caur ūdens stabu laikā noteikts procents atkritumu izšķīst jūras ūdenī un maina tā ķīmisko sastāvu. Tā caurspīdīgums samazinās, tas iegūst neparastu krāsu un smaržu. Atlikušās piesārņojuma daļiņas tiek nogulsnētas uz jūras vai okeāna dibena. Šādas nogulsnes noved pie tā, ka mainās grunts augsnes sastāvs, parādās tādi savienojumi kā sērūdeņradis un amonjaks. Lielais organisko vielu saturs okeāna ūdeņos rada skābekļa līdzsvara līdzsvara traucējumus, kas nozīmē to mikroorganismu un aļģu skaita samazināšanos, kas apstrādā šos atkritumus. Daudzas vielas uz ūdens virsmas veido plēves, kas traucē gāzes apmaiņu ūdens un gaisa saskarnē. Ūdenī izšķīdušām kaitīgām vielām ir tendence uzkrāties jūras iedzīvotāju organismos. Zivju, vēžveidīgo un mīkstmiešu populācija samazinās, un organismi sāk mainīties. Tāpēc okeānu izmantošanas problēma ir tā, ka jūras vides kā milzu izmantošanas mehānisma īpašības tiek neefektīvi piemērotas.
Radioaktīvais piesārņojums
Radionuklīdi ir vielas, kas parādās atomelektrostaciju darbības rezultātā. Okeāni kļuva par konteineru noliktavu, kurā ir ļoti radioaktīvi atkritumi no kodolenerģijas. Transurāna grupas vielas turpina darboties vairākus tūkstošus gadu. Lai arī īpaši bīstamie atkritumi ir iesaiņoti hermētiskos konteineros, radioaktīvā piesārņojuma risks joprojām ir ļoti augsts. Viela, no kuras tvertnes ir izgatavotas, pastāvīgi tiek pakļauta jūras ūdenim. Pēc kāda laika cisternas noplūst un bīstamās vielas nelielos daudzumos, bet pastāvīgi nonāk okeānos. Atkritumu pārstrādes problēmas ir globāla rakstura: saskaņā ar statistiku astoņdesmitajos gados dziļjūras dibens tika pieņemts glabāšanai apmēram 7 tūkstošu tonnu kaitīgu vielu. Pašlaik draud atkritumi, kas tika aprakti okeānu ūdeņos pirms 30–40 gadiem.
Toksisks piesārņojums
Pie toksiskām ķīmiskām vielām pieder aldrīns, dieldrīns, DDT šķirnes, citi hloru saturošu elementu atvasinājumi. Dažos reģionos ir augsta arsēna un cinka koncentrācija. Satraucošs ir arī jūras un okeānu piesārņojuma līmenis ar mazgāšanas līdzekļiem. Mazgāšanas līdzekļi ir virsmas aktīvās vielas, kas ietilpst sadzīves ķimikālijās. Kopā ar upju plūsmām šie savienojumi nonāk okeānos, kur to pārstrādes process ilgst gadu desmitiem. Skumjš ķīmiskās indes augstās aktivitātes piemērs ir putnu masveida izmiršana pie Īrijas krastiem. Kā izrādījās, iemesls tam bija polihlorfenila savienojumi, kas jūrā iekrita kopā ar rūpnieciskajiem notekūdeņiem. Tādējādi okeānu vides problēmas ir ietekmējušas sauszemes iedzīvotāju pasauli.
Smago metālu piesārņojums
Pirmkārt, tas ir svins, kadmijs, dzīvsudrabs. Šie metāli saglabā savas toksiskās īpašības gadsimtiem ilgi. Šie elementi tiek plaši izmantoti smagajā rūpniecībā. Rūpnīcās un augos tiek nodrošinātas dažādas attīrīšanas tehnoloģijas, taču, neskatoties uz to, ievērojama daļa šo vielu nokļūst okeānā ar notekūdeņiem. Vislielākais drauds jūras organismiem ir dzīvsudrabs un svins. Galvenie veidi, kā viņi nonāk okeānā, ir rūpniecības atkritumi, automašīnu izplūdes gāze, dūmi un putekļi no rūpniecības uzņēmumiem. Ne visas valstis izprot šīs problēmas nozīmīgumu. Okeāni nespēj pārstrādāt smagos metālus, un tie nonāk zivju, vēžveidīgo un gliemju audos. Tā kā daudzi jūras iedzīvotāji ir pakļauti zvejai, smagos metālus un to savienojumus patērē cilvēki, kas izraisa smagas slimības, kuras ne vienmēr ir ārstējamas.
Naftas un naftas piesārņojums
Eļļa ir sarežģīts organiskā oglekļa savienojums, smags šķidrums tumši brūnā krāsā. Lielākās okeānu vides problēmas rada naftas produktu noplūde. Astoņdesmitajos gados okeānā ieplūda apmēram 16 miljoni tonnu, kas bija 0, 23% no tā laika pasaules naftas ieguves apjoma. Visbiežāk produkts nonāk okeānā caur noplūdēm no cauruļvadiem. Augsta naftas produktu koncentrācija gar aizņemtām jūras joslām. Šis fakts ir izskaidrojams ar ārkārtas situācijām, kas rodas uz transporta kuģiem, mazgāšanas un balasta ūdens skalošanas no jūras kuģiem. Kuģu kapteiņi ir atbildīgi par šīs situācijas novēršanu. Galu galā ar to rodas problēmas. Okeānus piesārņo arī šī izstrādājuma noplūde no attīstītajām atradnēm - galu galā liels skaits platformu atrodas plauktos un atklātā jūrā. Notekūdeņi nogādā okeānā rūpniecības uzņēmumu šķidros atkritumus, tādējādi jūras ūdenī gadā parādās apmēram 0, 5 miljoni tonnu naftas.
Okeāna ūdenī produkts lēnām izšķīst. Pirmkārt, tas ar plānu kārtu izplatās pa virsmu. Eļļas plēve bloķē saules gaismas un skābekļa iekļūšanu jūras ūdenī, radot sliktu siltuma pārnesi. Ūdenī produkts veido divu veidu emulsijas - “eļļa ūdenī” un “ūdens eļļā”. Abas emulsijas ir ļoti izturīgas pret ārējām ietekmēm; to izveidotās plankumi ar jūras straumju palīdzību brīvi pārvietojas pāri okeānam, nosēžas slāņos apakšā un tiek izmesti krastā. Šādu emulsiju iznīcināšana vai apstākļu radīšana to turpmākai pārstrādei - tas nozīmē arī okeānu problēmu risināšanu naftas piesārņojuma kontekstā.
Termiskais piesārņojums
Termiskā piesārņojuma problēma nav tik pamanāma. Tomēr laika gaitā straumju un piekrastes ūdeņu temperatūras līdzsvara izmaiņas izjauc okeānos tik bagātās jūras dzīves ciklus. Globālās problēmas, kas saistītas ar sasilšanu, rodas tāpēc, ka no uzņēmumiem un elektrostacijām tiek novadīti paaugstinātas temperatūras ūdeņi. Šķidrums ir dabisks dažādu tehnoloģisko procesu dzesēšanas avots. Apsildāmā ūdens biezums izjauc dabisko siltuma pārnesi jūras vidē, kas ievērojami samazina skābekļa līmeni ūdens apakšējos slāņos. Tā rezultātā aļģes un anaerobās baktērijas, kas ir atbildīgas par organisko vielu pārstrādi, sāk aktīvi vairoties.
Okeānu problēmu risināšanas metodes
Globālais naftas piesārņojums ir piespiedis vairākas tikšanās ar jūrniecības lielvalstu valdībām, uztraucoties par to, kā glābt okeānus. Problēmas ir kļuvušas draudīgas. Divdesmitā gadsimta vidū tika pieņemti vairāki likumi, kas nosaka atbildību par piekrastes teritoriju ūdeņu drošību un tīrību. Okeānu globālās problēmas daļēji tika risinātas 1973. gada Londonas konferencē. Viņas lēmums uzlika pienākumu katram kuģim būt starptautiska standarta sertifikātam, kas apliecina, ka visas automašīnas, aprīkojums un mehānismi ir labā stāvoklī un ka kuģis, kas šķērso okeānu, nekaitē videi. Izmaiņas skāra arī transportlīdzekļu, kas pārvadā eļļu, dizainu. Jaunie noteikumi uzliek par pienākumu mūsdienu tankkuģiem būt ar dubultu dibenu. Piesārņotā ūdens noplūde no naftas tankkuģiem bija pilnībā aizliegta, un šādi kuģi ir jātīra ostas īpašajos punktos. Un nesen zinātnieki ir izstrādājuši īpašu emulsiju, kas ļauj tīrīt naftas tankkuģi, neizmetot piesārņotu ūdeni.
Nejaušas naftas noplūdes ūdeņos var novērst ar peldošu eļļas savācēju un dažādu sānu barjeru palīdzību.
Zinātnieku uzmanību ir piesaistījušas okeānu globālās problēmas, jo īpaši naftas piesārņojums. Galu galā kaut kas ar to ir jādara. Naftas traipu novēršana ūdeņos ir galvenā okeānu problēma. Šīs problēmas risināšanas veidi ietver gan fizikālās, gan ķīmiskās metodes. Jau tiek izmantotas dažādas putas un citas neizmantojamas vielas, kas var savākt apmēram 90% traipu. Pēc tam eļļā samērcēto materiālu savāc un produktu no tā izspiež. Šādas vielas veidojumus var izmantot atkārtoti, tiem ir diezgan zemas izmaksas un tie ir ļoti efektīvi eļļas savākšanai no lielas teritorijas.
Japānas zinātnieki ir izstrādājuši preparātu, kura pamatā ir rīsu miziņa. Šo vielu izsmidzina uz eļļas slidenās vietas un īsā laikā savāc visu eļļu. Pēc tam ar parasto zvejas tīklu var noķert vienreizēju vielu, kas piesūcināta ar produktu.
Amerikāņu zinātnieki izstrādāja interesantu veidu, kā novērst šādus plankumus Atlantijas okeānā. Plāna keramikas plāksne ar piestiprinātu akustisko elementu tiek nolaista zem eļļas noplūdes. Pēdējais vibrē, eļļa uzkrājas biezā slānī un sāk brist virs keramikas plaknes. Eļļas un netīra ūdens strūklaku aizdedzina ar plātnei pievadītu elektrisko strāvu. Tādējādi produkts izdeg, neradot kaitējumu videi.
1993. gadā tika pieņemts likums, kas aizliedz okeānā izmest šķidros radioaktīvos atkritumus (LRW). Šādu atkritumu pārstrādes projekti tika izstrādāti jau pagājušā gadsimta 90. gadu vidū. Bet, ja LRW svaigu apglabāšanu aizliedz likums, nopietnas problēmas rada vecās izlietoto radioaktīvo vielu glabāšanas vietas, kuras kopš 50. gadu vidus atrodas okeāna dibenā.
