Pat agrā bērnībā daudziem no mums radās jautājums: kā pagriežas tramvaji un trolejbusi? Bērniem šī darbība bieži šķita dīvains brīnums, ko radījis vedņa inženieris. Tomēr, ja tas jums joprojām paliek noslēpums, tad ir pienācis laiks izdomāt, kā tramvaji ieslēdz sliedes.
Par trolejbusu kustības mehānismu
Lai automašīnu virzītu noteiktā maršrutā nepieciešamajā virzienā, abus stieņus jāpārvieto vienā virzienā, no kura atkarīgs trolejbusa kustība. Lai veiktu noteikto funkciju, izmantojiet bultiņu, kas kontrolē virzienu. Lai veiktu mašīnas pagriezienu pa kreisi, vadītājam jāiet cauri bultiņai ar ieslēgtu motoru.
Runājot par labo pagriezienu, šis process notiek atgriešanās atsperu ietekmē. Trolejbusa kustības mehānisms ir daudz vienkāršāks nekā tramvaja kustības mehānisms, tāpēc tagad mums ir jāiekļaujas sarežģītāka jautājuma izpētē, proti: kā pagriežas tramvaji?
Par tramvaju tramvaju mehānismiem
Attiecīgā transporta bultiņai ir elektroniska un attālināta satiksmes kontroles sistēma. Mehānisma iekšpusē ir divkārša elektriskā piedziņa. Mehānisms tiek nodots ekspluatācijā, pateicoties kontaktu tīklam, kura elektriskais spriegums ir aptuveni 600 volti.
Pirmais no elektriskajiem piedziņiem nonāk elektriskajā ķēdē ar savienojumu, kas ir konsekvents kustības virzienā un atrodas vadības bultiņas lodziņa iekšpusē labajā pusē attiecībā pret tramvaja kustību, otra elektriskā piedziņa atrodas kreisajā pusē.
Uz kontakttīkla aptuveni 17 metru attālumā bultiņas priekšā ir gaisa kontakti, kas lēnām un bez pēkšņām kustībām nolaiž loku, kas darbojas kā tramvaja elektriskās strāvas uztvērējs, pārtraucot savienojumu ar kontakttīklu. Apmēram 2, 5 desmitu metru attālumā pēc bultiņas braukšanas virzienā kreisajā pusē blakus kontakta vadam ir citi gaisa kontakti.
Ja saskaņā ar maršrutu kustība ir jāturpina pareizajā virzienā, tad vadītājs vada mašīnu zem gaisa kontaktiem, kas ir līdz bultiņai, vienlaikus izslēdzot motoru. Tādējādi bultiņa paliek pareizajā virzienā, lai īstenotu rotāciju. Ja vadītājam jāgriežas pa kreisi, tad viņam jāsāk ieslēgt dzinēju. Tajā brīdī, kad tramvajs iet zem gaisa kontaktiem ar ieslēgtiem motoriem, notiek elektriskā ķēde. Šī iemesla dēļ bultiņa maina virzienu, lai vadītājs varētu vadīt vilcienu pa kreisi.
Tagad jums vajadzētu pievērst uzmanību gaisa kontaktiem, kas atrodas aiz bultiņas, lai precīzi saprastu, kā pagriežas tramvaji. Šajā ceļa intervālā rodas vēl viena elektriskā ķēde. Pateicoties šim kontaktam, bultiņa atgriežas sākotnējā stāvoklī, lai otrs operators varētu veikt tādas pašas manipulācijas. Tādējādi mēs atbildējām uz jautājumu, kā tramvajs pagriežas pie dakšas.
