1916. gada rudenī Uļjanovskā (pilsētas vecais nosaukums ir Simbirska) notika jauna liela tilta atklāšana. Tajā laikā tas bija lielākais dzelzceļš, kas šķērsoja Volgu Eiropā. Pēc tam viņš spēlēja lielu lomu provinces un Sibīrijas ekonomikā.
Kurš pieņēma lēmumu būvēt?
XIX gadsimtā Simbirskā tika uzlikts dzelzceļš, un tūlīt tika plānots uzcelt tiltu pāri Volgai. Iepriekš no sliedēm atvestās preces tika izkrautas no vagoniem. Vasarā liellaivas tika transportētas uz otru pusi. Ziemā kravas tika pārvietotas no krasta uz krastu pa aizsalušu upi. Pretējā pusē atkal viss tika iekrauts vilciena vagonos.
1910. gada rudenī Stolipins kuģoja gar Volgu. Un kādu laiku viņš nolaidās Simbirskas krastā. Šīs vizītes laikā kņazs Dolgorukijs, Simbirskas tirgotāji un goda pilsoņi iepazīstināja ministru ar argumentiem par tilta nozīmīgumu, nozīmi un nepieciešamību to būvēt, lai pilsētā panāktu augstu ekonomikas atveseļošanos. Stolipins piekrita un personīgi kontrolēja dzelzceļa tilta būvniecību.
Būvniecības sākums
1913. gadā tika sākta tilta celtniecība. Projektēšanu sāka inženieris ar pieredzi N. A. Belelyubsky, bijušais klases speciālists tiltu būvē un konstrukciju mehānikā. Pirms tam viņš bija uzbūvējis vairāk nekā simts tiltu, kā arī bija iesaistīts lielu dzelzceļa tiltu būvē pāri garām un platām upēm.
Rūpnīcā Doņeckā (Ukrainā) tilta būvniecībai tika izgatavotas metāla konstrukcijas. Viņi to nogādāja Simbirskā, un tur viņi to montēja būvlaukumā. Urālos urbās piestātņu granīts. Pašā Simbirskas provincē tika iegūts akmens un šķembas. Atslēgas, kas izgatavotas no kniedētas dzelzs, pasaules praksē tika izmantotas pirmo reizi. Instalēšanai tika izmantotas jaunākās tehnoloģijas. Zemūdens darbiem tika izmantoti kaisoni un tiltu celtņi. Celtniecība notika visu gadu, pat smagos ziemas salnos tā neapstājās. 1914. gada vasarā uz tilta izcēlās ugunsgrēks. Un no kalna pagājis nogruvums, iznīcinot astoņus pilnībā pārbūvētus piestātnes un iznīcinot daudzas ēkas, mājas un gandrīz visu dzelzceļa staciju. Sakarā ar to tilta celtniecība kādu laiku bija apgrūtināta.
Pēc iespējas īsākā laikā tika pabeigta liela dzelzceļa tilta būvniecība. Šī milža uzcelšana prasīja tikai 2, 5 gadus. Ir augsts drošības līmenis: būvdarbu laikā nav gājuši bojā. 1916. gada oktobrī būvniecība tika pilnībā pabeigta.
Atklājums
Tilts sāka darboties 1916. gadā, 18. oktobrī. Un nekavējoties uzsāka kravas satiksmi. Par godu tilta sākumam vietējie priesteri sarīkoja lūgšanu dievkalpojumu kopā ar Simbirskas un Syzran bīskapu un dzelzceļa tilta iesvētīšanas rituālu. Simbirskas pilsētas gubernators pateicās celtniekiem un tiem, kas nolēma tiltu būvēt. Ceremonijas laikā tilts tika nosaukts par "Viņa impērisko Majestāti Nikolaju II". Bet drīz nosaukums mainījās - tas tika pārdēvēts par "Brīvības tiltu". Tas notika 1917. gadā.
Kad 1918. gadā baltgvardi atkāpās no pilsētas, viņi uzspridzināja vienu laidumu, kuru jaunā valdība ātri atjaunoja.
