Deviņpadsmitais gadsimts bija pilns ar cilvēkiem, kuri nevēlējās dzīvot mierā. Viņi papildināja un mainīja pasauli ar saviem izgudrojumiem. Viens no šiem inženiertehniskajiem ģēnijiem bija Etjēns Lenoirs. Bez īpašas izglītības viņam bija nemierīga sirds un ticība bezgalīgajam saprāta spēkam.
No Garcon līdz mehānikai
Žans Etjēns Lenoirs dzimis 1822. gada 12. janvārī Mussy-la-Ville (Beļģija). Viņa tēvs bija beļģu rūpnieks. Viņš nomira, kad zēns bija astoņus gadus vecs.
Jaunietis sapņoja par mācībām Parīzes tehnikumā, bet tā vietā nācās strādāt par viesmīli restorānā ar nosaukumu “Single Parisian”. Bieži šīs iestādes apmeklētāji bija mehāniķi un darbnīcu īpašnieki. Etjēns Lenoirs bieži klausījās mehāniķu un inženieru sarunas. Viņam galvā radās ideja - dzinēja uzlabošana.
Drīz vien jauneklis pameta restorānu un devās strādāt uz darbnīcu, kur nodarbojās ar jaunu emalju sastādīšanu. Gadu vēlāk viņš strīdējās ar īpašnieku un kļuva par brīvu mehāniķi. Viņš salaboja visu nepieciešamo - no ekipāžām līdz virtuves piederumiem.
Darbs Marinoni
Nelieli remontdarbi bija nepateicīgs pasākums, kas nedeva pietiekami daudz naudas iztikai. Lenoir nolēma doties strādāt uz itāļu Marinoni. Pateicoties savam darbam, Etjēns Lenoirs spēja pārveidot lietuvi par galvanoplastikas darbnīcu.
Šajos gados mehāniķis dzīvoja ērti. Turklāt viņš ieguva iespēju eksperimentēt ar saviem izgudrojumiem. Viņam izdevās izveidot savas versijas tādām ierīcēm kā elektromotors, dinamo regulators, ūdens skaitītājs. Par visiem izgudrojumiem viņš saņēma patentus.
Lenūrs pavadīja daudz laika, lai izpētītu citu izgudrotāju inženierijas pieredzi, lai izveidotu divkāršas darbības tvaika motoru. Viņa pirmo radīšanu pārsteidza tā trokšņainība. Šajā gadījumā motors ātri uzkarst. Izgudrotājs juridiskā ziņā nevarēja rūpēties par savu izgudrojumu, tāpēc viņa mašīna tika aizzīmogota.
Izveidojot savu uzņēmumu
Strīds ar sponsoru, kurš bija Marinoni, pamudināja izgudrotāju izveidot savu uzņēmumu. Viņa uzņēmums uzsāka gāzes dzinēju ražošanu. Izgudrojuma jauda bija četri zirgspēki.
1860. gadā Etjēns Lenoirs, kura biogrāfija ir saistīta ar automobiļu biznesa attīstību, saņēma patentu saviem pēcnācējiem. Divus gadus vēlāk automašīna tika parādīta Parīzes izstādē. Kopumā apmēram trīs simti motoru ražoja tādi Francijas un Vācijas uzņēmumi kā Marinoni, Gauthier, Kun un citi.
Tos izmantoja uz kuģiem, lokomotīvēm, ceļu ekipāžām. 1872. gadā dirižablim uzstādīja motoru Lenoir. Viņa testi bija veiksmīgi. Tomēr slava beidzās pēc dažiem gadiem. Iemesls tam bija jauns izgudrojums.
Konkurenta kolēģis
1860. gadā Etjēns Lenoirs ar savu motoru iepazīstināja vācu kolēģi, kurš vispirms slavēja autora darbu, bet vēlāk arī uzņēma savus laurus. Inženieris Nikolaus Otto kopā ar Langen izveidoja uzņēmumu Beļģijas dzimtās pasaules motoru ražošanai.
Tajā pašā laikā vācu inženieris strādāja pie savas versijas izveidošanas. Viņam tas izdevās 1878. gadā. Viņa automašīna bija skaļa un apjomīga. Dzinējs bija četrtaktu. Bet viņš strādāja ar 16% efektivitāti. Lenoir mašīnas efektivitāte bija tikai 5%. Ieraksts tika salauzts, un gods tika nodots vāciešiem.
Izgudrotājs nomira 1948. gada 8. aprīlī Francijā. Lenoir nekļuva par bagātu un slavenu izgudrotāju. Bet viņš bija viens no tiem, kas tuvināja progresu. Viņš nomira kā Francijas pilsonis. Šo godu viņš saņēma nevis par saviem izgudrojumiem, bet par Parīzes aizstāvēšanu Francijas-Prūsijas karā. Izgudrotājs daudziem ir zināms kā rakstīšanas telegrāfa radītājs.
