Aerostati ir gaisa balonu trauks, kas tiek turēts gaisā celšanas spēka dēļ, ņemot vērā atšķirību starp kuģa apvalkā ievietotās gāzes masu un līdzvērtīga sausa gaisa parametra masu. Ierīce nolaižas un paceļas atbilstoši Arhimēda likumiem. Tas ir piepildīts ar ūdeņradi, retos gadījumos ar hēliju un vieglo gāzi. Šiem kuģiem ir trīs galvenās šķirnes: kontrolētas, brīvas un piesietas. Vēl citi aktīvi tika izmantoti kā aizsprostu baloni.
Bezmaksas modeļi
Viņi var pārvietoties tikai vējā, un tos var vadīt tikai vertikālā plaknē. Pirmais viņu parādīšanās tika atzīmēts Francijā 1783. gadā.
Militārajā rūpniecībā uz šiem modeļiem dažādu gaisa balonu piloti tiek apmācīti brīvā lidojuma ieviešanā.
Balonu struktūrā ir trīs galvenās sastāvdaļas:
- Sfērisks apvalks, kas izgatavots no plāna auduma, kura pamatā ir kokvilna un papīrs un piesūcināts ar gumijas maisījumu. Tas nodrošina augstu gāzes necaurlaidību. Augšējā daļā ir uzstādīts vārsts, kas izdala gāzi, kad tas ir nepieciešams, lai veiktu nolaišanos. Zemāk ir izveidots caurums ar īpašu piedurkni. Caur to aparāts tiek papildināts ar gāzi uz zemes, un šī degviela brīvi iziet, kad tā tiek paplašināta lidojuma laikā.
- Piekārts stīpa. Tam ir piestiprināts grozs, kas paredzēts ekipāžas, nepieciešamo priekšmetu un ierīču izvietošanai. Un arī ir savienota enkura ierīce un masīva virve, kuras garums ir 80–100 m. Pateicoties virvei, kuģis var palēnināties un viegli nolaisties uz zemes.
- Acs, kas novietots uz sfēriskas apvalka, pie kurām siksnām ir uzstādīts piekārts stīps.
Divas virves nolaižas grozā: pirmā ir no vārsta, otrā - no sprādzienbīstamā mehānisma, kas tiek atvērts ārkārtas nolaišanās laikā un visas degvielas steidzama izlaišana.
Brīvo modeļu apjoms ir 600–2 000 m 3.
Piesietie modeļi
Viņi paceļas un nolaižas, piestiprināti pie metāla kabeļa. Tas nāk no īpašas vinčas, kas uzstādīta uz zemes, bungas.
Šīs modifikācijas galvenokārt izmanto militārajā rūpniecībā. Atkarībā no veiktajiem uzdevumiem tos sadala novērojumu modeļos un aizsprostu balonos. Pirmie tiek izmantoti izlūkošanas misijām, otrie - aizsardzības misijām.
Novērošanas baloni
Viņu iespējas ir atspoguļotas šajā tabulā:
|
Pārskata mērķi |
Maks attālums (km) |
|
Viegli artilērijas apvalka sprādzieni |
11 |
|
Pārtraukumi viņu smagajiem kolēģiem |
17 |
|
Ienaidnieka artilērijas voljeru zibšņi |
16 |
|
Tranšejas un žogi |
12 |
|
Liela mēroga armijas kustība pa ceļiem |
15 |
|
Dūmi no tvaika lokomotīvēm |
30 |
|
Māja no jūras eskadrālēm |
80 |
|
Paredzamā eskadra un tās kustības vektors |
35 |
Ierīce veic savas funkcijas 6-12 km attālumā no ienaidnieka frontes līnijas. Pacelšanas vieta tiek izvēlēta, pamatojoties uz diviem faktoriem: optimāla priekšstata iegūšana par ienaidnieka atrašanās vietas teritoriju un novērošanas neredzamības nodrošināšana.
Ierīce, kas nedarbojas, tiek rūpīgi maskēta un atrodas uz bivuaka, kas atrodas ne vairāk kā 3 km attālumā no pacelšanas vietas.
Balonu piepilda ar degvielu tieši uz bivouac vai apmēram 500 m attālumā no paredzamās izsekošanas vietas. Ierīce paceļas no tās pašas vietas, un no turienes tā iet ar vinču uz celšanas vietu. Tas var pārvietoties ar atbrīvoto degvielu vai piepildītu ar gāzi. Pirmā metode ir būtiska nozīmīgiem krustojumiem un kustībām pa dzelzceļa līnijām. Tukšais apvalks varētu atrasties uz tā paša vagona.
Otro metodi izmantoja šādās situācijās:
- Ja ir ērts ceļš bez šķēršļiem, tiek veikta pārvietošanās pa kabeli.
- Bezceļa ceļš (uz ceļa).
- Ļoti plata ceļa klātbūtnē un nepieciešamību pēc transportlīdzekļa slepenas izvietošanas (pārvietošanās uz nolaišanās tuvu zemei).
Piepildītā modeļa dinamika ir 3-4 km / h. Šim nolūkam vēja parametram jābūt lielākam par 7-8 m / s.
Šāds balons ir ļoti neaizsargāts pret ienaidnieka uzbrukumiem. Tāpēc tas ir rūpīgi jāaizsargā. Šajā nolūkā tika iesaistīti iznīcinātāji vai pretgaisa ieroči. Un viņa ekipāža tika nodrošināta ar vieglu ložmetēju un izpletņiem.
Parseval modelis
Sākotnējiem iepazīšanās transportlīdzekļiem bija sfēriska forma un vienkārša ierīce.
1893. gadā vācu pulkvedis Parseval uzcēla čūskas modeli, kurā gāzes celtspēju papildina vēja enerģija.
Ierīce ir aprīkota ar cilindrisku kārbu, kuru kuģa priekšgalā un pakaļgalā ierobežo puslodes. Apvalka ārējo sastāvdaļu veido jaudīgs divslāņu audums. Iekšpusē tas ir sadalīts ar nodalījumu divos nodalījumos: degvielas tvertne un balons. Ārpusē ir piestiprināti:
- Stabilitātes ierīces: aste ar izpletņiem, buras (2 gab.) Un stūres soma. Izjūtot vēja iedarbību, tie traucē aparāta rotāciju ap savu asi.
- Divas takelāžas: piekārtas un piesietas. Pirmais ir paredzēts groza uzstādīšanai. Otrajā ir daudz virvju, un tas ļauj jums piestiprināt kuģi ar piesietu kabeli.
Korpusa parametri ir norādīti zemāk:
|
Vērtība |
Rādītājs (metros) |
|
Apjoms |
1000 m 3 |
|
Garums |
25 |
|
Šķērsgriezuma diametrs |
7.15 |
|
Pacelšanas augstums |
1000 |
|
Vidējais funkcionālais augstums |
700 |
Modelis spēj pacelties, ja vēja ātrums nepārsniedz 15 m / s.
Turpmākās modifikācijas
Pēc Parseval izgudrošanas tika izveidotas progresīvākas tehnoloģijas.
1916. gadā Francijā tika izveidots Kako modelis. Tās čaumalas forma ir olu formas. Tilpums - 930 m 3. Izturības līdzekļi: stabilizatori (divas vienības) un stūres soma. Jūs varat ierīcē piestiprināt 2 grozus. Tā maksimālais pacelšanas augstums ir 1500 m, bet vidējais funkcionālais augstums ir 1000 m. Modelis var pacelties ar vēja ātrumu, kas nepārsniedz 20 m / s.
Tuvāk Pirmā pasaules kara beigām Itālijā tika veikta Avorio Prasson modifikācija. Tās apvalka formāts ir elipsoīds. Pakaļējā daļā tas tiek pārveidots par konusu. Ballonet ir koncentrēta tās apakšējā daļā. Pretestības ierīces ir tādas pašas kā Kako sistēmā. Pacelšanās ir iespējama, ja vēja rādītāji nepārsniedz 26 m / s.
Nedaudz vēlāk Francijā tika izlaists Zodiac aparāts.
Tās īpašības:
- Dažāds tilpums.
- Trūkst balles.
- Apvalks notur formu, automātiski mainot tā tilpumu. To ietekmē gāzes spiediens, kas svārstās diapazonā no 850 līdz 1 050 m 3.
Šo trīs sistēmu galvenais trūkums ir grūtības pārvietoties pilnā formātā.
Ekipējums Pirmajā pasaules karā
Krievijas armija šajā laika posmā savā arsenālā izmantoja divus gaisa balonu modeļus:
- Modernizētais Parseval aparāts.
- Balons Kuzņecova.
Tālāk ir parādīta Parseval aizsprosta balona foto.
To raksturoja paaugstināta stabilitāte un kravnesība. Piemēram, viņš mierīgi turējās pat ar 100 m / s vēja slodzi.
Gaisa balonu gaisa balons, ko 1912. gadā izveidoja padomju dizainers V. V. Kuzņecovs, kļuva par pirmo šīs klases sadzīves ierīci.
Tas ietvēra apvalkā integrētās elastīgās auklas. Sakarā ar to tika nodrošināta tā formas fiksācija. Korpusa tilpums bija 850 m 3. Un veidojošais materiāls bija gumijots divslāņu gāzu necaurlaidīgs audums.
Glezniecība Otrā pasaules kara laikā
Šajā laikā gāja bojā daudzi aerosensori. Kāds izdega kopā ar ierīcēm, kāds nevarēja izturēt milzīgās kravas, kādu skāra ienaidnieka lobīšana. Lielākā daļa no viņiem avarēja.
Tomēr bija nepieciešams izmantot aizsprostu balonus, lai gan daudziem cilvēkiem nācās upurēties. Viņiem bija nozīmīga loma pretgaisa aizsardzības sistēmās.
Sākoties ienaidnieka reidiem uz Maskavu, pilsētā bija izveidojies nopietns aizsardzības arsenāls. Tajā bija uzskaitīti aptuveni 125 gaisa barjeras ar aerostatiem. Lai gan saskaņā ar aprēķiniem to vajadzēja būt 250. Drīz, lai uzlabotu aizsardzības kvalitāti, to skaits tika palielināts līdz 300 transportlīdzekļiem. Un viņi visi devās vienlaikus, lai aizsargātu galvaspilsētu.
Padomju amati
Kara laikā daudzviet PSRS un ārpus tās tika izmantoti aizsprostu baloni. Tātad ar viņu palīdzību tika veikta Ploiesti pilsētas aizstāvēšana. Iemesls bija lielas naftas pārstrādes rūpnīcas un milzīgu degvielas noliktavu atrašanās vietā.
Pilsētu saraksts, kurās šīs sistēmas tika izmantotas 1941. – 1945. Gadā, ir parādīts tabulā. Tur norādīts arī karaspēka skaits un veidi, kas veic aizsardzības uzdevumus.
|
Pilsēta |
Squad skaits |
Plaukta numurs (P) vai atsevišķs dalījums (OD) |
|
Arhangeļska |
26 |
|
|
Baku |
5 P |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostoka |
72 jūras od | |
|
Voroņeža |
4 un 9 |
|
|
Rūgti |
8 un 28 OD | |
|
Zaporožje |
6 OD | |
|
Kijeva |
4 un 14 |
|
|
Kuibiševs |
2 |
|
|
Ļeņingrada |
3, 4, 11 un 14 P |
|
|
Maskava |
1-3 dalīšana | |
|
Murmanska |
6 |
|
|
Odesa |
6 lpp | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Rīga |
26 |
|
|
Rostova pie Donas |
9 |
|
|
Saratova |
4 OD | |
|
Sevastopole |
1 |
|
|
Staļingrada |
6 un 26 OD | |
|
Habarovska |
12 |
|
|
Harkova |
6 OD | |
|
Jaroslavļa |
1 |
Kopumā bija vairāk nekā 3000 amatu.
AZ un AN izmantošana
Šādi saīsinājumi tika ieviesti PSRS, lai attiecīgi norādītu aizsprostu balonus un novērojumus.
AN delegācija darbojās artilērijas interesēs. Ļeņingradas un Volhova frontes kļuva par Zinātņu akadēmijas pirmās nodaļas darba vietu.
Blokādes laikā viņš aizstāvēja Ļeņingradu un beidza karu Berlīnē. Tikai par laika posmu no 1942. līdz 1943. gadam. viņa ierīces veica vairāk nekā 400 pacelšanos debesīs un atrada apmēram 100 ienaidnieka baterijas.
Tūlīt pēc 22. jūnija Ļeņingradā sāka darboties 328 aizsprostu balonu stacijas. Viņi tika sadalīti trīs pulkos.
Amati, kuru centrā ir šaha algoritms, aizstāvēja:
- Pilsētas teritorija.
- Pieejas viņai.
- Somu līča daļa.
- Gaisa nepilnības uz Kronštatti.
- Jūras kanāls.
Stabi viens no otra atradās aptuveni 1 km attālumā. Sakārtojis arī viņus:
- laukumos;
- pagalmos;
- ostu teritorijās;
- rūpnīcu teritorijās;
- parkos.
Katrā amatā bija divi identiski baloni. Viņi cēlās atsevišķi vai duetā. No vinčas tika izvilkts kabelis.
Viens transportlīdzeklis pacēlās 2–2, 5 km attālumā. Duetas augšējais modelis sasniedza 4–4, 5 km augstumu. Ar stropes palīdzību trosēm tika piestiprināti baloni. Ierīces cēlās tikai naktī divu iemeslu dēļ:
- Dienā ienaidniekam ir vieglāk tos iznīcināt.
- Bombardēšanas galvenokārt bija nakts režīms.
Viņu izskatā aizsprostu baloni bija kā dirižabļi. Katrā amatā strādāja 12 darbinieki: 10 privātpersonas, 1 darbinieks un 1 komandieris. Viņu pienākumu saraksts izskatījās šādi:
- Vietnes sagatavošana.
- Apvalka apgrieziens.
- Aparāta piepildīšana.
- Rakšanas tranšejas vinčai un izrakumam.
- Nodrošināt saziņu un maskēties.
- Ja nepieciešams, salabojiet.
Ļeņingradas grūtais laiks
Šis bija laika posms no 1941. gada rudens līdz 1942. gada pavasarim. Tad notika vissmagākā un intensīvākā bombardēšana.
Tiklīdz ienaidnieks parādījās virs pilsētas (parasti naktī), debesīs parādījās spēcīga gaisma (īpašu raķešu dēļ). Pateicoties tam ienaidnieks skaidri redzēja savus mērķus.
Lai paaugstinātu gaisa aizsprostu gaisa balonu efektivitāti Ļeņingradas aizsardzībā, pretgaisa aizsardzības vadība pieprasīja attīstīt to celšanas augstumu. Pēc tam griesti sasniedza 4 km.
Tā pieaugums bija atkarīgs no ūdeņraža un atmosfēras kvalitātes. Sliktos laika apstākļos rādītājs nokritās par aptuveni 1, 5 km.
Izmantotajos aizsprostu balonos darbības principam bija šāds: kad plakne sadūrās ar to kabeli, zem ierīces uzstādītā inerces sistēma darbojās. Tā rezultātā viņš tika atdalīts, un kabeļa galā tika atvērts izpletnis bremzēšanai. Viņš izveidoja vilci, stumjot kabeli tieši lidmašīnas spārnā, pie kura drīz pietuvojās mīna (tas tika piestiprināts arī pie kabeļa gala) un eksplodēja, saskaroties ar to.
Augstuma spēju palielināšana bija galvenā stratēģiskā problēma. Un vienā no noliktavām tika atklāti divi modeļi - trīnīši, kas varētu pacelties daudz augstāk.
Drīz viņi tika aprīkoti ar diviem stabiem. Saskaņā ar instrukcijām modelis varēja veikt sešu kilometru augstumu, bet šim nolūkam viens kabelis bija jāpaceļ ar trim pastāvīgiem baloniem.
1941. gada oktobrī divos posmos trīnīši uzkāpa 6300 m.
Praksē to masveida izmantošana karā bija diezgan sarežģīta masīvības, problemātiskas pacelšanās un nolaišanās dēļ.
Un šie divi modeļi dežūrēja Ļeņingradas debesīs mazāk nekā gadu. Tad viņi vairs netika izmantoti.
Maskavas aizsardzība
Nacisti savu pirmo gaisa uzbrukumu galvaspilsētai uzsāka 1941. gada 22. jūlijā. Viņu lidmašīnas tika aprēķinātas vēl 200 km attālumā. Visas karaspēks bija modrībā, un aizsprostu baloni nekavējoties pacēlās aizsardzībai. Pretgaisa lidaparāti aktīvi darbojās pieejās tandēmā ar iznīcinātājiem.
Uzbrukumā bija iesaistīti aptuveni 220 ienaidnieka lidmašīnas. Viņi darbojās dažādos augstumos ar 20 minūšu intervālu. Kaujās tika iznīcināti 20 spridzinātāji. Tikai daži devās uz pilsētu. Tas ir liels AZ nopelns.
1941. gada beigās Maskavas sardzē bija 300 amatu. Divus gadus vēlāk viņu skaits pieauga gandrīz pusotru reizi.
1943. gada maijā Pirmais gaisa aizsardzības korpuss tika pārveidots par īpašo Maskavas armiju.
Pulki ar 1., 9. un 13. numuru tika pārveidoti divīzijās.
- Pirmajā bija pulki Nr. 2 un Nr. 16. To vadīja P. I. Ivanovs.
- Otrajā pulkā bija 7. un 8. pulks. Tā komandieris ir E. K. Birnbaums.
- Baržas balonu 3. divīzija sastāvēja no pulkiem Nr. 10 un Nr. 12. To komandēja S. K. Leandrovs.
Kopā viņi izveidoja 440 amata vietas. Viņi sniedza spēcīgu pretestību, tāpēc no 1942. gada aprīļa ienaidnieka lidmašīnām vajadzēja pārtraukt uzbrukumu Maskavai milzīgo zaudējumu dēļ.
Bet līdz pašai uzvaras dienai galvaspilsētas pretgaisa aizsardzība strādāja pilnā kaujas gatavībā.
Tomēr bija arī negatīvi punkti. Tie ir saistīti ar reidu uz iekšzemes lidmašīnu kabeļiem. Šeit vairāk postījumu tika nodarīts pulkam numur 1 no AZ aizsprostu baloniem. Iekļauti tehniskie zaudējumi:
- Izlūkošanas lidmašīna P-5 (gāja bojā arī pilots).
- Cīnītājs.
- Lidmašīna ar diviem motoriem.
- Lidaparāts "Douglas" (šajā gadījumā gāja bojā arī apkalpe).
Visā Lielajā Tēvijas karā galvaspilsētas pretgaisa aizsardzība iznīcināja 1 305 ienaidnieka lidmašīnas.
