2018. gadā kreiserim Admiral Nakhimov vajadzētu kļūt par modernāko Krievijas flotes lielgabarīta kuģi. Tās modernizācija sākās 2014. gadā un saskaņā ar plānu ilgs četrus gadus. Tad pienāks kārta citam kuģim - Pēterim Lielajam, SF flagmanim, kas uzbūvēts saskaņā ar to pašu Orlana projektu Nr. 11442. Šie milži var kalpot prom no dzimtajiem krastiem, nodrošinot militāru klātbūtni jebkurā pasaules okeāna daļā. Jūras spēku vienības tika izveidotas saskaņā ar padomju militāro doktrīnu pagājušā gadsimta 80. gadu pirmajā pusē, tās PSRS valsts budžetā maksāja apaļu summu (kopā bija četras no tām), un tagad šis mantojums ir atbilstoši jāiznīcina. Jānovērtē arī vajadzība pēc šāda veida kuģiem un to iespējamā efektivitāte bruņotu konfliktu gadījumā.
Vispārējs mērķis
No makroekonomiskā viedokļa visas izmaksas jāsedz saskaņā ar īpašu lietderību. Valsts, kas nespēj aizstāvēt savas intereses globālā mērogā, ir lemta perifērai veģetācijai. Neskatoties uz starptautisko nolīgumu pārpilnību, starptautisku pārnacionālu struktūru klātbūtne, kas uzrauga noteikto noteikumu ievērošanu, daudzos gadījumos militāri spēcīgas valstis izmanto aviāciju, flotes un sauszemes spēkus, pārkāpjot visus rakstītos un nerakstītos likumus, lai nodrošinātu to reģionālo dominanti. Ir ANO Drošības padomes rezolūcija - labi, bet, ja tā netiek saņemta, "lielais klubs" vienmēr ir gatavs. Lai novērstu šāda veida draudus, ir tādi milzu kuģi, kas darbojas ar kodolieročiem, piemēram, admirālis Nakhimovs. Kreiseris ir paredzēts, lai nodrošinātu spēcīgu segumu visai eskadrai, veicot uzdevumus no liela attāluma. Militārā valodā to sauc par "ilgtspēju". Būtībā šāds kuģis ir jūras spēku veidojums, kam tā lielā attāluma dēļ ir liegta iespēja saņemt atbalstu no tā vai draudzīgajām piekrastes bāzēm un kuru apdraud naidīgi bruņotie spēki. Kodolraķešu kreiserim Admirālam Nakhimovam, kā paredzēts, būs iespēja atklāt sava veida “lietussargu”, kas sastāv no pretgaisa, pretraķešu, pretzemūdeņu un citām sistēmām, atvairīt uzbrukumus un, ja nepieciešams, piegādāt drupinošu triecienu.
Kuģu arhitektūra un Stells tehnoloģija
Astoņdesmito gadu sākumā padomju militāri rūpnieciskais komplekss bija attīstīta nozare, kurā ietilpa tūkstošiem uzņēmumu un zinātnisko institūciju. Vietējo aizsardzības sistēmu izstrādātāju panākumi tika nodrošināti ar dāsnu finansējumu. Veidojot jaunus modeļus, tika ņemti vērā jaunākie sasniegumi valstu militāri rūpnieciskā kompleksa aizskarošo ieroču jomā - potenciālie pretinieki. Kā piemēru var minēt kuģi Admiral Nakhimov. Kreiseris tika veidots pēc principa, ka tā korpuss radari ir slikti pamanāms. Virsbūvju kontūras ir veidotas piramīdu formā, kas sastāv no slīpām plaknēm, virsmas daļai ir “pakaišas” malas, taisnu leņķu praktiski nav. Krāsošanai tika izmantota īpaša tehnoloģiski nevainojama viela, kurai bija tukšs nosaukums “laka” un pēc izskata neatšķiras no parastajiem karakuģu sfēriskajiem pārklājumiem, bet tai ir svarīga unikāla īpašība absorbēt augstfrekvences starojumu, samazinot to atstarošanos. Eksperti spriež par to, cik efektīvi ir centieni padarīt mazu radaru redzamu objektam, kura garums ir 250 metri, taču zinātniskie sasniegumi šajā jomā paši par sevi ir vērtīgi, ņemot vērā to tālāko pielietojumu. Tik tiešām, tik lielu kuģi var redzēt ne tikai uz radaru ekrāniem, bet arī no satelīta, nemaz nerunājot par iepazīšanās lidmašīnām. Stells tehnoloģija ir svarīga, lai iespējami sagrozītu pretraķešu raķešu vadības blokus. Uzliesmojuma "plankums" uz ekrāna kļūs mazāks, turklāt kreiseris var projicēt viltus mērķus, izmantojot elektronisko pretraķešu aizsardzību.
Jaunināšanas opcijas
Pēdējo trīs gadu desmitu laikā gandrīz viss kuģa tehniskais aprīkojums un ieroču sistēmas ir novecojušas, un tagad flotei ir vērtīga tikai milzīga korpuss, kas aprīkots ar jaudīgu atomelektrostaciju. Tomēr šīs “platformas” izmaksas ir tādas, ka to nevajadzētu atstāt novārtā. Piemērs rūpēm par dārgu materiālu var būt ASV Jūras spēku flote. Visi ASV lieljaudas kuģi sākotnēji tiek būvēti, ņemot vērā iespējamo modernizāciju, barošanas kabeļu kanāli un uzstādīšanas izmēri tiek veikti tādā veidā, ka jebkura aprīkojuma nomaiņa - modernāku gadījumā - nav problēma. Kreiseris Admiral Nakhimov, kas formāli sākās 1998. gadā, tika aizkavēts tieši tāpēc, ka efektīvai modernizācijai bija nepieciešams milzīgs skaits dizaina izmaiņu. TARK "Kalinin" (ar šo nosaukumu kuģis tika uzlikts 1983. gadā un kalpoja līdz 1993. gadam) nevarēja izpildīt trešās tūkstošgades sākuma jūras kaujas apstākļus. Pārstrukturēšanas projekts tika uzticēts Ziemeļu dizaina birojam (Sanktpēterburga), tā izstrādei tika atvēlēts 21 mēnesis. Paredzamā dokumentācija sasniedza gandrīz 2, 8 miljardus rubļu. Tiek pieņemts, ka visa kuģa modernizācija maksās desmitiem miljardu. Uzreiz bija kritiķi, kuri apgalvoja, ka par šāda veida naudu varētu uzbūvēt vairākas jaunas “fregates” vai “korvetes” klases kaujas vienības, kurām kopumā ir lielas kaujas spējas. Šim viedoklim, protams, ir tiesības pastāvēt, taču vieglās klases kuģi nav paredzēti tādu uzdevumu veikšanai, kuru veikšanai tika uzbūvēts "Admiral Nakhimov". Kreiserim ir lielāks darbības rādiuss, tas ir daudz garāks nekā iznīcinātājs vai BSP, tāpēc kopumā tā modernizācija ir ekonomiski pamatota.
Par virsrakstu
Jūrnieki ir ne tikai drosmīgi cilvēki, bet arī diezgan māņticīgi. Viņi, aizbildinoties ar jebkuru ieganstu, cenšas izvairīties no ostas atstāšanas trīspadsmitajā, tic dažādām zīmēm un nepatīk nelaimīgiem nosaukumiem. Diemžēl šajā gadījumā ir pamats bažām.
Bruņoto kreiseri "Admiral Nakhimov" tā apkalpe palaida līdz apakšai, lai izvairītos no tā, ka japāņi to sagūstīja 1905. gadā Tsushima kaujas laikā. Jūrnieki varonīgi cīnījās, nogrima vairākus ienaidnieku iznīcinātājus, nopietni sabojāja Iwate kreiseri un nekādā veidā nekaunināja Krievijas flotes slavu. Šādos apstākļos miris "Varangian" deva savu milzīgo vārdu modernam kuģim.
Mazāk pazīstams ir cita Nakhimova, ROPIT biedrības tirdzniecības kuģa, liktenis, kas smagas vētras laikā 1897. gadā nogrima pie Turcijas krastiem.
1941. gadā Sevastopoles varonīgās aizstāvēšanas laikā vācu lidmašīnas nogrima kuģī Chervona Ukraina, kuru agrāk (pirms pilsoņu kara) sauca par admirāli Nakhimovu. Kreiseris nogrima, saņēmis daudz caurumu.
1960. gadā no Melnās jūras flotes tika izņemts vēl viens kuģis ar slavenā jūras kara komandiera vārdu. Stāsts izrādījās noslēpumains: raķešu kreiseris bija tikai pusotra desmitgade, un pastāv pieņēmums, ka tas tika izmantots, lai izpētītu kodolsprādziena izraisītā zemūdens viļņa ietekmi uz korpusa.
1973. gadā nogrima vēl viens admirālis Nakhimovs. Pētniecības kuģa vraks notika ironiski tajā vietā, kur lielais Krievijas jūras spēku komandieris guva vienu no savām spožākajām uzvarām - Tsemess līcī. Kuģis pēkšņi iesaldēja un devās uz apakšu tieši pie piestātnes.
Sakarā ar nopietniem postījumiem, kas nodarīti sadursmē ar zemūdeni, lielais pretzemūdeņu kuģis Admiral Nakhimov tika pārtraukts. Kreiseris (Tsushima), zinātniskais kuģis (Tsemesskaya līcis), cits kreiseris (Sevastopole), tirdzniecības kuģis (Turcijas ziemeļu krasts), Kazahstāna (50 km no Krimas dienvidu krasta) - viena no vissliktākajām jūras traģēdijām visa kuģniecības vēsture. Tajā piedalījās kravas kuģis "Peter Vasev", un kuģis, kura palaišanas brīdī tika nosaukts par "Berlin". 1986. gadā Novorosijskas Tsemess līcī divi lieli kuģi nevarēja palaist garām viens otru. Pēc Uzvaras sagūstīto Berlīni sauca par admirāli Nakhimovu. Katastrofa prasīja simtiem pasažieru un apkalpes locekļu dzīvības.
Kā var neticēt ļaunajam rokam, kurš meklē neveiksmīgu vārdu?
Un tomēr, kāpēc tieši “Nakhimov”?
Iepriekš minētās traģiskās epizodes nav noslēpums vadītājiem, kuru pienākumos ietilpst kuģa nosaukuma izvēle. Un, ja lēmums, neskatoties uz tik bēdīgo statistiku, tomēr tiek pieņemts, tad tam ir labi iemesli. Turklāt, veicot sīkāku un objektīvāku analīzi, mēs varam secināt, ka karakuģi, uz kuriem ir slavenā jūras pavēlnieka vārds, lielākoties ir labas atmiņas cienīgi, un viņu liktenis izraisa lepnumu par savu dzimto valsti un tās varonīgajiem dēliem. Bruņotais kreiseris "Admiral Nakhimov" ar savu apkalpi atkārtoja lepnā "Varyag" varoņdarbu, 41. vietā cits kuģis cīnījās ar ienaidnieku līdz pēdējam apvalkam.
Viņu nāvi nevar saukt par nejaušu vai smieklīgu, tā bija varonīga.
Divos citos gadījumos izstāšanās no flotēm notika bez upuriem nepārvaramu apstākļu vai pavēlniecības lēmuma dēļ.
Admirālis
Pāvels Stepanovičs Nakhimovs visu ceļu devās uz krievu virsnieku, sākot kadeta karjeru jūras skolā un pieņemot varonīgu nāvi no ienaidnieka lodes Sevastopoles bastionā ar admirāļa epauleti uz pleciem. Piecpadsmit gadu vecumā viņš piedalījās garajā reisā uz Dānijas un Zviedrijas krastiem, saņemot vidējā kuģa kapteiņa pakāpi, un ieņēma vietu Sanktpēterburgas ostas 2. jūras flotes apkalpē (1818). 1822. gadā viņam tika piešķirta Svētā Vladimira IV pakāpes ordenis par piedalīšanos aplenkumā. Viņš komandēja klāja akumulatoru kreiserim Azov Navarinas kaujas laikā un leģendārajai fregatei Pallada, kas bija daļa no F. F. Bellingshausena eskadras. Kopš 1834. gada viņš dienēja Melnās jūras flotē un komandēja kaujas kuģi Silistria. Viņš piedalījās operācijās Kaukāzā, par kurām viņam tika piešķirts Svētā Vladimira III pakāpes ordenis. 1852. gada oktobrī viņš saņēma viceadmirāļa pakāpi.
Varonīgais Sevastopoles eposs ir pelnījis atsevišķus vārdus. Jūras komandiera augstās īpašības tajā visskaidrāk izpaudās. Šādas personas piemiņa ir pelnījusi visspēcīgākā un modernākā raķešu kreisera vārdu. Admirālis Nakhimovs ir krievu nacionālais varonis.
Modernizācijas sākums
Pēc galīgās tehniskās dokumentācijas apstiprināšanas un pieņemšanas tas bija reālas darbības pavērsiens. Sākumā kuģis ir jāatbrīvo no visām iekārtām, kuras paredzēts demontēt un iznīcināt. Šis darbs, lai arī laikietilpīgs, taču pateicīgs. Ievērojamu daļu no modernizācijas izmaksām kompensēs lielas vērtīga metāla ieguve. Ar kodolmotoru darbinātais kreiseris Admiral Nakhimov ir kļuvis par sekundāro resursu avotu ar kopējo masu 878 tonnas, no kuriem 644 ir melnie (čuguna), alumīnija un vara sakausējumi (168 tonnas), kā arī leģēts augstas kvalitātes tērauds ar augstu oglekļa saturu (66 tonnas). Turklāt ir jāiznīcina arī dārgmetāli, kas atrodas elektriskajās un elektroniskajās iekārtās. Izjaukšanas un šķirošanas procesam tika iztērēti tikai 20 miljoni rubļu, kas ir ievērojami mazāk nekā saņemto resursu izmaksas.
Papildus utilitārajai vērtībai visa nevajadzīgā aprīkojuma demontāžas process veica vēl vienu mērķi: maksimālu objekta apgaismošanu, lai samazinātu tā apmetni. Tik lielu peldlīdzekli nav tik viegli ienest nosusinātā dokā (batoportā) - tam nepieciešami pontoni, kas piestiprināti pie korpusa (kopā ir seši). Divas no tām jau bija gatavas, tās tika saliktas Vikramaditya kreiseris, kuru iepriekš iegādājās Indija, remontam. Noderīga bija arī šī rīkojuma izpildes laikā iegūtā pieredze. Pontonu izgatavošana, to pārbaude un piestiprināšana prasīja gan laika, gan materiālu izmaksas. Pašlaik ar kodolmotoru darbinātais kreiseris Admiral Nakhimov atrodas dokā, tā korpuss ir atbrīvots no visa liekā, un no reaktora ir izņemta kodoldegviela. Ir sākusies modernizācija.
Modernizācijas mērķi
Dārgā darba galvenais mērķis ir dot Ziemeļu flotes kaujas vienībai vēlamo kaujas efektivitāti. Tam nepieciešama ne tikai pilnīga novecojušā aprīkojuma un ieroču sistēmu nomaiņa kopš 1980. gada, bet arī turpmākās modernizācijas iespēja saskaņā ar nākamo desmitgažu prasībām. Elektroniskās iekārtas, raķetes un vadības sistēmas diezgan ātri zaudē nozīmi, un nevajadzētu atkārtot to dizaineru kļūdas, kuri astoņdesmitajos gados uzbūvēja Admiral Nakhimov kreiseri. Modernizācijai, kas neizbēgama pēc dažiem gadiem, vajadzētu būt mazāk sāpīgai un maksāt daudz mazāk.
No laikietilpīgākajiem uzdevumiem, kas uzticēti Sevmash kuģu būvētājiem, pirmo vietu aizstāj ar slīpajiem silo palaišanas ierīcēm, kas paredzētas 3M45 raķetēm, universālajiem kompleksiem UKSK 3S14 vertikālā palaišana. Iespējams, ka viņi joprojām neatteiksies no slīpās shēmas (daudzas projekta detaļas tiek turētas slepenībā), bet palaišana vairs netiks veikta no applūdušām pozīcijām (nepieciešamību pēc tā noteica novecojušā 3M45 “zemūdens” izcelsme). Kopumā bija 20 mīnas, paliks tāds pats skaits, bet katrā no tām atradīsies modulāra sistēma ar četrām raķetēm. Kopumā pretkuģu raķešu skaits palielināsies četras reizes un būs 80.
Kādi viņi būs, atliek tikai uzminēt, visticamāk, Onyx vai tirkīza. Kreisera reputācija kā “gaisa pārvadātāju slepkava” liecina par iespēju aprīkot triecienieročus ar īpašām (kodolieroču) lādēm. Tik lielu raķešu skaitu Nakhimova arsenālā diktē to izmantošanas “flocking” metode. Ir gandrīz neiespējami atvairīt RCC grupas uzbrukumu.
Iespējams, ka papildus galvenajam kalibram TARK tiks bruņots ar 3M14 zemskaņas līdzekļiem, kas paredzēti krasta vajadzībām. Apkalpe cīnīsies ar zemūdenēm ar Package-NK kompleksiem (iespējams, ka labi izveidotais un ne novecojušais Waterfall-NK paliks bruņojumā). RBU-6000 reaktīvie bumbvedēji aizstās Boas-1, kas spēj nodrošināt uzticamu aizsardzību pret torpēdu uzbrukumiem.
Pretgaisa aizsardzība
Būtu naivi domāt, ka Sevmash Design Bureau nerūpēsies par to, kā pasargāt tik lielu jūras spēku mērķi kā admirālis Nakhimovs no iespējamā lidmašīnu un raķešu uzbrukuma. Kreiseris, neraugoties uz visiem tā slepenības nodrošināšanai izmantotajiem līdzekļiem, joprojām ir ļoti pamanāms objekts, un militāra konflikta gadījumā tas neizbēgami kļūs par ienaidnieku pretkuģu sistēmu mērķi. Iepriekš S-300F Fort pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma atvairīja gaisa uzbrukumu, kas bija ļoti labi, bet kuru nomaiņa bija nepieciešama, ņemot vērā projekta augstās izmaksas un tā daudzsološo vērtību. Tika pieņemts, ka gaisa pretgaisa aizsardzība tiks atjaunināta, S-500 zemes sistēmām pēc konstrukcijas un īpašībām uzstādot pakārtoto palaišanas iekārtu. Tie būs šūnu tipa, nevis rotējoši, kā iepriekš, un lielāka kompaktuma dēļ to būs vairāk (pretgaisa raķešu arsenālā būs vairāki simti). Viens veids, protams, neaprobežojas tikai ar. Papildus S-500 raķešu un artilērijas komplekss Pantsir-M ir paredzēts, lai kontrolētu debesis virs flagmaņa un tā darbības laiku. Tomēr jūras spēku vadība acīmredzamu iemeslu dēļ sīkāku informāciju neatklāja.
