Krasnojarska ir pilsēta ar unikālu ģeogrāfisko atrašanās vietu, jo tā atrodas uzreiz uz Austrumu un Rietumu Sibīrijas robežas. Bet pati pilsēta tiek uzskatīta par Austrumsibīriju, lai arī Jeniseja upe to sadala divās daļās. No tā izriet, ka labais krasts ir Austrumsibīrija, bet kreisais - Rietumsibīrija.
Raksturīgās un reljefa iezīmes
Krasnojarska vienmēr tika uzskatīta par lielāko Sibīrijas pilsētu. Pateicoties rūpniecībai, šī pilsēta spēja noslēgt līgumu ar Ķīnu, kurā otrā puse var savus produktus iepazīstināt Krasnojarskā. Pateicoties jaunajiem kolonistiem, Krasnojarskas iedzīvotāji varēja daudz mācīties.
Pilsētas platība ir 354 kvadrātmetri. km un ir sadalīts 7 rajonos, un tikai trīs no tiem aizņem piekrastes daļu. “Kāpēc ir tik liela teritorija?”, Jūs domājāt. Bet atbilde ir vienkārša: pilsēta ir ļoti izkliedēta kartē, un attālums starp rajoniem sasniedz 8 km, uz kuriem parasti atrodas tuksnesi vai industriālās zonas. Bet tagad būvniecības uzņēmumi veido atkritumus, cenšoties zemi izmantot pēc iespējas efektīvāk. Jeņisejas labo krastu sauc par piecstāvu tramvaju, veco Krasnojarsku. Savieno visu Krievijas garākās ielas labo krastu ar nosaukumu Krasrab. Pats par sevi šī avēnija ir ļoti daudzveidīga. Sākums sākas Ļeņinska rajonā un beidzas Kirovska rajonā. Šeit atrodas visdārgākie dzīvokļi labajā krastā, turpat - cirks un viesnīca Tourist. Un skats uz pašu Jeņisejas krastu ir ļoti skaists.
Krasnojarskas tilti
Protams, caur Jeniseju iet vairāki tilti, kas rotā un papildina pilsētas ansambli. Jebkurā gadījumā jebkurš tilts ir neticami skaists arhitektūras darbs, kas dažreiz kalpo gadsimtiem ilgi. Pirmais tilts, kas sāka darboties 1961. gada 17. oktobrī, tiek saukts par Komunālo. Tā garums ir 490 un 410 metri, un to attēlo divi tilti. Tolaik šis tilts tika uzskatīts par garāko Āzijā. Otro tiltu sauc par Oktyabrsky. Tās konstrukcija ir pilnīgi no metāla, platums ir 50 metri un garums ir lielāks par 2500 m. Oktyabrsky tilta būvniecība sākās 70. gados. Trešais tilts, ko sauc par 777 vai "Trīs septiņi", ir paredzēts dzelzceļa un ceļu satiksmei. Ceļa platums ir 20 metri, bet garums - gandrīz 700 metri.
Gaidāmie rezultāti
Būvniecība notiks divos posmos, un rezultāts būs jauns ceturtais tilts. Krasnojarska ar nepacietību gaida būvniecības beigas. Pirmais posms ietvers savienojumu starp abām Jeņisejas bankām. Otrajā posmā notiks apmaiņa kreisajā krastā, kas savienosies ar pārbraukšanu. Pirmā posma tehniskajos rādītājos būs: joslas, no kurām būs 6; divas daudzlīmeņu dakšas transportēšanai; 4 tilts pār Jeniseju būs aptuveni 1562 metru garš.
Sabiedriskais transports
Tilta celtniecība Krasnojarskā samazinās kopējo satiksmes slodzi uz esošajiem tiltu krustojumiem, samazinās transportlīdzekļu nobraukumu caur pilsētas centru. Šis tilts palīdzēs pārdalīt automašīnu plūsmu un ļaus palielināt transporta ātrumu par 25%. Tas palīdzēs aizsargāt pilsētu no sastrēgumiem, sastrēgumiem un citas satiksmes sabrukuma.
Tā kā Krasnojarskas iedzīvotāji zina, ka viņi dzīvo pilsētā ar ļoti nelabvēlīgu vidi, kas ir cietusi ne tikai klimata pārmaiņu dēļ, bet arī cilvēku iejaukšanās dēļ (ogļu, melno metālu ieguve, kodoldegvielu aprakšana), 4. tilts pāri Jeņisejai sniegs iespēju uzlabot pilsētas ekoloģija. Un šodien tas ir viens no steidzamiem uzdevumiem. Īpaši tas attiecas uz Krasnojarskas pilsētas centru. 4. tilts ļaus 4 pilsētas rajoniem uzlabot savu vides stāvokli jaunā tilta dēļ, jo blakus tam dzīvos vairāk nekā 500 tūkstoši cilvēku.
Sociālā nozīme
Jaunais tilts nodrošinās daudz personāla un materiālu iespēju. Būvniecībai būs vajadzīgas metāla konstrukcijas, inerti materiāli, augstas kvalitātes cements, lielas darba grupas, labi celtniecības speciālisti, kādi Krasnojarskā ir. Tiltam pāri Jenisejai būs nepieciešami apmēram 2200 kvalificēti darbinieki un tikpat daudz būvmateriālu ražošanai. Visa projekta pabeigšana tiek plānota 4 gadu laikā. 4. tilts pār Jeniseju kā projekts ir ļoti sarežģīts inženiertehnisks uzdevums, kas tiks veikts vairākus gadus.
2012. gada sākumā sākās pāļu lauku urbšana, pēc tam tie kļuva par tilta atbalsta pamatu. Kopš 2013. gada turpinās metāla konstrukciju uzstādīšana laidumiem. Materiāli objektam tiek piegādāti no vietējās metālapstrādes rūpnīcas. Kopumā viena sijas garums būs no 18 līdz 21 metram, un platums ir aptuveni 2, 34 metri, svars - 40 tonnas. Visa tilta kopējais apjoms, kas tiks izmantots tilta celtniecībai Krasnojarskā, būs 1365 tonnas.
Būvniecības rezultāti
Līdz šim jau ir uzstādītas aptuveni 475 tonnas metāla konstrukciju, kas ir aptuveni 12 sijas uz pagaidu balstiem. Šogad plānots uzstādīt un uzstādīt 365 tonnas metāla konstrukciju. Projektā tika iesaistīti apmēram 50 iekārtu un 500 dažādu celtniecības nozaru tilti. Saskaņā ar projektu laidumu uzstādīšana būtu jāpabeidz šogad.
Pēc vietņu atbrīvošanas Jeņisejas krastos visu darbu priekšdaļa paplašināsies un tiks uzsākta transporta mezglu būvniecība. 2015. gadā tiks veikts darbs pie tilta sakārtošanas, tajā pašā laikā tas spēs izturēt visas satiksmes slodzes. Kopējā līguma vērtība būs aptuveni 12 miljardi rubļu.
Šo tiltu var droši attiecināt uz unikālo celtņu klasi Krievijā. Ap tiltu aktīvi attīstīsies dzīvojamie rajoni. Tiks uzbūvēti apmēram 3 miljoni kvadrātmetru. m mājokļu, kur var dzīvot gandrīz 100 000 cilvēku.
Tajā pašā laikā tiek būvēti liekti estakādes, un viss inženiertehniskais ansamblis tiks pabeigts 2016. gadā.
Transporta savienojums
Tādējādi šodien jaunais 4. tilts pār Jeniseju Krasnojarskā ir nepieciešams un svarīgs projekts pilsētas transporta dzīvei.
Krasnojarska tiek uzskatīta par otro Krievijā motorizācijas ziņā, jo šodien tieši šeit uz 35 iedzīvotājiem ir 355 automašīnas. Ir vērts atzīmēt, ka no 1986. līdz 2010. gadam satiksmes plūsma uz galvenajiem tiltiem visā Jenisejā palielinājās no 4, 5 tūkstošiem līdz 14 tūkstošiem automašīnu stundā. Tajā pašā laikā milzīgo pilsētas tiltu sistēmas caurlaidspēja ir palikusi nemainīga 25 gadus.
Ceturtais auto tilts ir daudz svarīgāka pilsētas konstrukcija. Jaunais tilts ievērojami samazinās transporta slodzi uz esošajiem tiltu krustojumiem pilsētā, kā arī palielinās vidējo transportlīdzekļa ātrumu par vairāk nekā 25%. Tas galvenokārt attiecas uz noslogotākajām centrālajām automaģistrālēm, kur ir plānots palielināt plūsmas ātrumu līdz 30-34 km / h.
Jauna tilta ieviešana ļaus pārdalīt satiksmes plūsmas, izvairoties no satiksmes sastrēgumiem un saglabājot pilsētas transporta sistēmas vienotību un darba spējas.
Pilsētas ekoloģija
Pateicoties arī jaunākā tilta pār Jeniseju būvniecībai, ievērojami uzlabosies pilsētas, īpaši tās centrālās daļas, ekoloģija. Jaunākā tilta būvniecības galvenā sagaidāmā ietekme uz vidi būs situācijas atgriešanās ar kaitīgām mehānisko transportlīdzekļu emisijām pilsētas centrālajā daļā līdz 2006. gada līmenim. Toreiz pēdējo reizi tika reģistrēts minimālais kaitīgo izmešu rādītājs, kas ir aptuveni 2 reizes zemāks nekā pašreizējais. Transporta un dabiskās situācijas uzlabošana notiks četros pilsētas rajonos un tuvākajos priekšpilsētās, un tajos kopumā dzīvo vairāk nekā 500 tūkstoši iedzīvotāju.
