Stambulas metro, kura shēma un darba apstākļi tiks apskatīti šajā rakstā, ir ērtākais transporta veids. Varbūt tūristi nepiekritīs šim viedoklim. Metro - tas ir arī metro Turcijā: ārpus vilciena loga ir tikai tumsa un nav nekādu apskates vietu. Bet metro var viegli un ātri nokļūt no vienas metropoles teritorijas uz otru. Stambula ir patiesi gigantiska pilsēta teritorijas ziņā. Tas ērti atrodas uzreiz divos kontinentos - Eiropā un Āzijā. Bet ne tikai Zelta raga akvatorija kalpoja par šķērsli loģistikai. Patiesais Stambulas posts ir satiksmes sastrēgumi. Un neviens jauns ceļu krustojums nevar tikt galā ar šo postu. Nokļūšana pa sauszemi no pilsētas centra līdz Ataturka galvenajai starptautiskajai lidostai bija patiesa tūristu problēma. Tramvajs, prāmis, autobuss … Tagad šīs grūtības ir pagātnē. Bet tika izdarīts titānisks darbs, kam mums vienkārši jāvelta vairākas līnijas.
Stāsts
Kad parādījās pirmā Stambulas metro līnija? Turcija kļuva par pirmo valsti kontinentālajā Eiropā un otro (pēc Apvienotās Karalistes) pasaulē, kas ieguva pazemes transportu. 1875. gada 17. janvārī tunelis tika atvērts sabiedrībai. 573 metru līnija savienoja Karakoju ar Galata. Tagad to sauc par funikulieri. Starp citu, Londonas metro (vecākā pasaulē) tika atklāta 1863. gadā. Stambula ir pilsēta, kuras pašā centrā atrodas paplašināta ūdens teritorija, tāpat kā nevienam citam nebija nepieciešams metro. Metro celtniecības plānus sāka izvirzīt divdesmitā gadsimta pašā sākumā. Pirmo no tiem 1912. gadā ierosināja franču inženieris L. Herbijs. Viņa idejai par filiāles izveidošanu ar divdesmit četrām stacijām starp Topkapi un Sisli nebija lemts realizēties. Arī uz papīra bija franču G. Prosta (1936), M. Langevin (1952) un Nīderlandes uzņēmuma Nedeco projekti. Situāciju ar metro būvniecību sarežģīja ārkārtīgi aktīvā seismiskā situācija. Stambulas apgabalā notiek deviņas intensitātes zemestrīces.
Metro celtniecība
Pirmie darbi sākās tikai 1989. gadā. Bet kādā tempā! Tagad (2017. gada pirmajā pusē) ir nodotas ekspluatācijā piecas Stambulas metro līnijas. Pazemes komunikāciju shēma drīz paplašināsies, pateicoties vēl četrām būvējamām līnijām. Katru gadu metro izmanto 250 miljoni cilvēku. Četras līnijas atrodas Eiropas daļā, bet viena - Āzijas daļā. Tagad ir nodotas ekspluatācijai septiņdesmit stacijas, bet vienlaikus tiek būvētas vēl aptuveni trīsdesmit stacijas. Seismiskās situācijas dēļ strādnieki strādā atklāti. Vispopulārākā ir M1 līnija. Šis ir metro "viegli" (Hafifs). Līnija savieno Aksarajas centrālo reģionu ar Stambulas rietumu reģioniem. Pateicoties Marmaray tuneļa atvēršanai zem ūdeņiem, kļuva iespējama saziņa starp metropoles Eiropas un Āzijas daļām.
Ceļojuma apstākļi Stambulas metro
Metro kursē no sešiem rītā līdz pusnaktij. Vilciena kustības intervāls ir ļoti atkarīgs no atzara un it īpaši no dienas laika. Pieauguma stundā ir četras minūtes. Stambulas metro, kura shēma ar katru gadu kļūst arvien biezāka un garāka, ir viena īpatnība. Pāreja starp filiālēm tiek apmaksāta atsevišķi. Jūs varat iekļūt metro, iemetot marķieri turniketa slotā. Šīs kārtas tiek pārdotas tirdzniecības automātos stacijās un kasē. Ir viena marķiera četras liras. Ja jūs plānojat aktīvi ceļot pa pilsētu ar sabiedrisko transportu, mēs iesakām iegādāties Istanbulkart. Jums būs jāmaksā par pašu karti, bet ar to jūs varat braukt ar metro, tramvajiem un autobusiem divarpus liras.
Vai ir Stambulas metro shēma krievu valodā?
Visās stacijās ir detalizēta metro līniju un pieturvietu karte. Tas ir dublēts angļu valodā. Daudzus tūristus interesē, vai ir Stambulas metro shēma krievu valodā. Diemžēl šādas kartes vēl nav. Vismaz metro. Arī tā atrašana internetā ir problemātiska. Tas pastāv papīra formā, parasti rokasgrāmatās un frāžu grāmatās, kuras izplata dažas viesnīcas un ceļojumu firmas. Bet angļu valodas kopēšana skaidri parāda staciju nosaukumu izrunu. Un filiāles ir apzīmētas ar dažādām krāsām: sarkanu, zaļu, zilu, purpursarkanu. Un tos vienkārši sauc: M1, M2 utt. Jāņem arī vērā, ka shēmā ir iekļautas tramvaja līnijas un trošu vagoniņš, kas ved uz Galata kalnu.
Stambulas metro: Apraksts
Mēģināsim izdomāt metro karti. Katrai tās līnijai ir sava krāsa. Piemēram, uz mazāko un vecāko, kas uzkāpj Galāta kalnā, norāda purpursarkana krāsa. “Easy metro” ir norādīts zilā krāsā. Šī ir vispopulārākā filiāle, jo tā šķērso galvenos Stambulas apskates objektus un ar tām savieno arī lidostu Ataturks. Līnijā ir divdesmit trīs stacijas. Izmantojot šo pavedienu, tūristi bieži piedzīvo starpgadījumus. Fakts ir tāds, ka M1 ir divi virzieni M1A un M1B. Abi maršruti sākas no Jenikapi un ved cauri Aksaray. Nolaižoties, jums rūpīgi jāuzrauga, kur dodas vilciens. Ja atrodaties lidostā, jums ir nepieciešams M1A. Vēl viena filiāle beidzas Kirazli. Sarkanā līnija tika uzlikta salīdzinoši nesen, bet tāpēc, ka tai ir visa infrastruktūra cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Tas savieno centru ar Stambulas ziemeļu rajoniem.
