Toms de Thomons, būvējis biržu Sanktpēterburgā, veica izrāvienu Eiropas arhitektūrā. Viņš pārvērta ūdenstilpi apgabalā, tādējādi noslēdzot galveno Pēterburgas trīsstūri, kura virsotne kļuva par Pētera un Pāvila cietoksni, Ziemas pili, rostrala kolonnām un Biržu.
Attīstības sākums
Pēteris Lielais, būdams piesardzīgs no uzbrukuma jūrai, XVIII gadsimta sākumā lika izvietot jūras ostu tirdzniecības kuģiem Vasiļevskas salā, nevis Somu līča krastos. Karaļa dekrēts tika izpildīts 1710. gadā. Tomēr gadsimta beigās kļuva skaidrs, ka osta ir jāpaplašina.
Vasiļevska salas apmetuma, kas ir lielākais Ņevas deltā, noapaļotie apzīmējumi tika saukti par "bultām". 19. gadsimta sākumā nekas cits kā atkritumzeme nebija. Vietā, kur šodien atrodas Biržas ēka, atradās purvs, un pašreizējo rostraļu kolonnu vietā Ņevas ūdeņi vispār bija izšļakstīti.
Ar domu par tirdzniecību
Kad arhitekts de Thomons sāka būvēt salu, viņš pacēla krastu un vairāk nekā 100 metru attālumā to stumja uz priekšu. Tādējādi tika pabeigta visa arhitektūras kompozīcija. Tomēr franču arhitekts centās sasniegt ne tikai estētisku mērķi.
Viņa galvenās rūpes bija par ērtas ostas būvniecību Vasiļevskas salā. Šī iemesla dēļ visa šī teritorija tika uzbūvēta ar tīri funkcionālām ēkām: noliktavām, kurās tika uzglabātas preces, muitai, Gostiny Dvor un Biržai.
19. gadsimta pirmajā trešdaļā ārvalstu kuģu ienākšana ostā bija reāls notikums. Krastmalā, kur bija rostral kolonnas, pulcējās milzīgs skaits lielpilsētu iedzīvotāju, lai pārbaudītu aizjūras preces. Vasiļevskas sala bija visu tirdzniecības operāciju vieta, līdz 1885. gadā osta pārcēlās uz Gutuevsky salu.
Radīšanas vēsture
Darba gaitā bultiņa tika pacelta, pievienojot augsni, lai izvairītos no Ņevas ūdeņu applūšanas. Turklāt upi "atgrūda" apmēram 100 metrus.
Pēc de Tomona projekta bākas kolonnas tika iekļautas arhitektūras ansamblī. Franču arhitekts uzmanīgi un ilgu laiku strādāja pie to proporciju pilnveidošanas. Rostral kolonnas Sanktpēterburgā Vasiļevska salā tika uzstādītas 1810. gadā. Viena no tām parādīja kuģiem ceļu uz Lielo Ņevas, otra kalpoja par bākuguru kuģiem, kas kuģoja gar Malajas Nevu.
Visu, kas saistīts ar rostral kolonnām, celtniecības un projektēšanas darbiem, kontrolēja Mākslas akadēmijas padome, kuru vadīja slavenais arhitekts Zaharovs. Tika pārrunāts viss: gan praktiskais mērķis, gan mākslinieciskais izskats, kas liecināja par šo struktūru nozīmīgumu.
Saskaņā ar sākotnējo De Thomona projektu bākas kolonnas bija mazas un atradās tuvāk Biržas ēkai. Arhitekts Zaharovs viņam pareizi norādīja uz šo trūkumu. Vēlāk projekts tika grozīts, bākas atguva pašreizējo augstumu un tika uzstādītas tālāk no Biržas.
Jaudīgas kolonnas ar izteiksmīgu siluetu un skaidrām proporcijām labi izveidojās uz ziemeļu debesu fona un bija redzamas no tālās perspektīvas. Bākas tika aizdedzinātas miglainā laikā un naktī, šim nolūkam tās tika izmantotas līdz 1885. gadam.
Kāpēc rostral kolonnas
Pat senatnē ienaidnieku kuģu elementi tika izmantoti kā ceremoniālo struktūru daļas. Rostrum sauca priekšgala priekšpusi. No latīņu valodas tas nozīmē “knābis”. Tas tika izmantots kā auns uzbrukuma laikā ienaidnieka kuģim.
Sākotnēji žurnāli rotāja runātāju tribīnes, kas uzstādītas senās Romas forumā. Tad viņi sāka dekorēt triumfa kolonnas, kuras tika izmantotas, lai svinētu jūras uzvaras. Viņus rotāja sagūstīto ienaidnieku kuģu deguns.
Tāpat rostral kolonnas Sanktpēterburgā kalpoja kā alegorija par Krievijas jūras navigācijas triumfu, tās simbolizēja valsts kā tirdzniecības un militāru spēku.
Vispārīgs apraksts
Veidojot bākas, de Tomons izmantoja Doric kārtības pīlārus, kuru izskatu nosaka savaldība, stingrība un pamatnes trūkums. Rostral kolonnas Sanktpēterburgā ir izgatavotas no akmens un sasniedz 32 metru augstumu. Viņu iekšpusē ir spirālveida kāpnes, augšējā platformā ir metāla statīvs, kas tur luktura turētāju, kā tas tika darīts senos altāros.
Lukturu degšanas daktis kalpoja kā bākas. Sākumā tās bija darvas lāpas, pēc tam mēģināja sadedzināt kaņepju eļļu cietinātājos, bet sarkanais karstais aerosols nokrita uz garāmgājēju galvām. Elektriskās spuldzes gaismekļiem tika savienotas 1896. gadā, taču šī apgaismojuma metode tika noraidīta lielā patēriņa dēļ. Visbeidzot, 1957. gadā gaismekļos tika uzstādīti jaudīgi gāzes degļi.
Kopš tā laika svētku laikā Sanktpēterburgas rostraļļu kolonnās ir iedegtas spilgti oranžas 7 metru lāpas. Parastās dienās tie ir vienkārši ziemeļu galvaspilsētas simboli, kas pazīstami visai pasaulei.
Rotājums
Kolonnu pakājē ir monumentālas skulptūras. Sēžamas divas sieviešu un divu vīriešu figūras simbolizē 4 upes: Volhovu, Dņepru, Volgu un Ņevas. Statujas tika izgatavotas pēc franču tēlnieku Žaka Thibaulta un Džozefa Kamberlina modeļiem, kurus arhitekts de Tomsons labi zināja. Sākotnēji viņš vēlējās, lai statujas tiktu lietas bronzā. Tomēr neviens negribēja uzņemties tik sarežģītu projektu.
Rezultātā tie tika izgatavoti no pudura akmens - apstrādes laikā mīksti un elastīgi, taču ar vienu trūkumu: tas ir ļoti viegli iznīcināms. Galu galā tas kļuva par skulptūru tikumu. Lai arī dažu to daļas reizēm drūp, bet tieši tas viņiem piešķir noteiktu senatni.
Triumfa bākas kolonnu izveidē piedalījās leģendārais akmeņkauls Samsons Sukhanovs. Viņš cirsts figūras sēdēja pie kolonnu pamatnes no akmens. Tajā laikā Sukhanovs sadarbojās ar slavenākajiem galvaspilsētas arhitektiem, bet pēc tam gāja salauzt un nomira pilnīgā neskaidrībā.
Kolonnas ir arī dekorētas ar sarakstiem atmiņā par to, kā Pēteris Lielais 20 gadus karoja ar Zviedriju par piekļuvi Baltijas jūrai. Zemāk ir pirmais pāris, kas stiprināts tādā veidā, ka viena kuģa deguns ir vērsts pret Biržu, bet otra - pret Nevu. Šīs sarakstus rotā spārnoto nāru figūras. Otrais pāris ir perpendikulārs pirmajam, to rotā jūraszirgi, krokodila galva un zivis. Trešo pāri rotā ūdens galva, bet ceturto - augstāko - ar jūras zirgiem.
