Spiediens iekšdedzes dzinēja cilindros ir viens no galvenajiem tā normālas darbības parametriem. Ar zemu kompresiju motors būs nestabils. Spiediena trūkums vienā vai vairākos cilindros nākotnē var radīt nopietnas problēmas. Apskatīsim situāciju, kad vienā cilindrā nav saspiešanas.
Vai spiediena trūkums vienmēr norāda uz nepareizu darbību?
Pirms apsvērt šīs parādības galvenos cēloņus un pazīmes, mēs sapratīsim, kā šis parametrs ietekmē vispārējo motora darbību. Ja spiediens iekšdedzes dzinēja eļļošanas sistēmā ir zemāks par ražotāja aprēķināto normu, tad prakse rāda, ka iekšdedzes dzinēja sastāvdaļas būs pārmērīgi nodilušas. Bet, ja mēs runājam par saspiešanu, tad tas ne vienmēr notiek. Kad virzuļu gredzeni ir savienoti pārī ar cilindriem, smērviela ir ļoti svarīga - tā tiek savākta uz cilindra sienām. Eļļas dēļ spraugas starp gredzeniem un cilindriem ir noslēgtas.
Ja cilindros nedeg viss degošā maisījuma tilpums, tas novedīs pie liela degvielas patēriņa. Ja viena vai vairākas aizdedzes sveces nav kārtībā, benzīns, kas nonāk degšanas kamerā, izskalos eļļu no cilindra sienām. Šī degviela ir lielisks šķīdinātājs. Ja cilindrā nav smērvielas, ja eļļošanas sistēmā nav spiediena, tad eļļa vairs nespēs pietiekami aiztaisīt cilindra spraugas. Tāpēc karterī nonāks gaiss ar paaugstinātu spiedienu un gāzes, kas rodas gaisa un degvielas maisījuma sadedzināšanas laikā. Tas novedīs pie tā, ka 4, 6 un arī 8 cilindru motorā kompresija strauji samazināsies, un pēc tam pilnībā samazināsies.
Ja kompresija ir pat augstāka nekā nepieciešams, tas arī palielinās eļļas patēriņu. Augstās eļļas saspiešanas dēļ gredzeni nodilīsies intensīvāk. Nepilnības, kas neizbēgami veidojas motora darbības laikā, ir lieliski noslēgtas ar lielu tauku daudzumu. Šajā gadījumā ir nepieciešams steidzams remonts. Tomēr faktiski saspiešana neuzrādīs šo problēmu.
Problēmas pazīmes vai to trūkums
Ja nav saspiešanas vienā cilindrā vai vairākos, to var noteikt ar šādiem simptomiem:
- Par samazinātu spiedienu ziņos sarežģīta motora iedarbināšana. Autosportists, kurš mēģina startēt, pagriezīs spararatu ar starteri daudz ilgāk nekā parasti. Ja spiediens pilnībā izzūd, tad sākums būs gandrīz neiespējams.
- Dzinējs ar zemu kompresiju vienā no cilindriem būs forele, darbosies ar mazāku stabilitāti. Tā kā vienā cilindrā nav kompresijas, motora apgriezieni un tukšgaita būs nestabila. Tas tiks parādīts paātrinājuma dinamikā.
- Šādā motorā noteikti palielināsies degvielas patēriņš. Tiem, kas neievēro šo rādītāju, ir pietiekami grūti noteikt šo simptomu. Bet tiem, kas zina izdevumus par noteiktu nobraukumu, motora apetītes pieaugums būs uzreiz pamanāms.
- Noteikti rodas darbības traucējumi sadegšanas kameru darbībā. Pārejot augšup, hidrauliskie pacēlāji var sākt klauvēt. Īpaši tas būs skaidri redzams un dzirdams, braucot ar nelielu ātrumu.
- Dīzeļdegvielas jaudas agregātos ir iespējams noteikt, ka vienā cilindrā nav kompresijas atbilstoši raksturīgajiem uznirstošajiem parametriem.
- Dažreiz spiediens var palielināties līnijās, kur cirkulē dzesēšanas šķidrums. Antifrīzs zemas kompresijas dēļ izspiedīsies no zem blīvēm, no zem sprauslām un citām blīvēm.
- Ar sliktu saspiešanu (ja tā iemesls ir salauzta cilindra galvas blīve) sistēma ir hermētiska. Atverot pārsegu, jūs redzēsit izplūdes gāzes, kas iet caur blīves spraugu. Šīs nepareizas darbības dēļ uz virzuļiem rodas gredzeni, kas veicinās palielinātu eļļas un degvielas patēriņu. Dažās automašīnās šo simptomu var pavadīt jaudas palielināšanās un baltu dūmu veidošanās no izplūdes caurules.
Cik ilgi motors var darboties?
Maza kompresija vai tā vispār nav sastopama automašīnā. Ja spiediens ir nedaudz samazinājies, tad motoru var ilgi darbināt. Tomēr pārāk zems spiediens var rasties smagas motora pārkaršanas dēļ. Zemāk mēs centīsimies noskaidrot, kāpēc vienā cilindrā nav saspiešanas. Apsveriet mehāniskos un nemehāniskos cēloņus.
Nemehāniski bojājumi
Sākumā ir vērts pievērsties nemehāniskiem cēloņiem, kas noveda pie automašīnas iekšdedzes dzinēja kompresijas trūkuma.
Tas var ietvert dažādas kļūdas, kuras mehāniķis var pieļaut, remontējot un montējot ierīci. Ja autobraucējs patstāvīgi vai speciālisti degvielas uzpildes stacijā nepareizi iestata laika atzīmes vai gāzes sadales fāzes (un tas bieži notiek neuzmanības dēļ), tad vārsti netiks aizvērti, kad to prasa iekšdedzes dzinēja princips. Saspiešanas gājiena laikā vārstiem nav laika pilnībā aizvērties, jo fāzes tiek notriektas. Tā rezultātā daļa gaisa vienkārši iznāks.
Dažreiz nemehāniska kompresijas problēmas var būt saistītas ar virzuļa gredzenu koksēšanu. Pēc tam šī problēma var izraisīt vārstu pielipšanu rievās. Gāzes viegli pāries, jo nav blīvējumu.
Šajā gadījumā, ja 1. cilindrā vai nevienā citā nav kompresijas, eļļas virpotāja gredzens uz virzuļa nespēs pildīt savu funkciju, un smērviela arī nespēs aizpildīt spraugas - to no cilindra sienas varēs nomazgāt ar nesadedzinātu benzīnu.
Mehāniskās problēmas
Ja darbojas 4 cilindru vai lielāks spēka agregāts, bet nav kompresijas, tad iemesli var būt mehānikā. Pēkšņi saspiešana pazūd viena no šo iemeslu dēļ:
- Visbiežāk tiek sabojāti izplūdes vārsti. Uz vārsta bieži var novērot plaisas. Tas ir saistīts ar motora dabisko nodilumu. Vārsts nav pietiekami piemērots cilindra galvas sēdeklim. Tāpēc 2. cilindrā nav saspiešanas.
- Arī viens no iemesliem ir vārsta sēdekļa nodilums. Samazinājums vai kompresijas trūkums mehānisku bojājumu dēļ. Bieži vien seglu izspiež.
- Populārs iemesls ir sadedzināta blīve starp motora bloku un galvu. Eksperti ir pārliecināti, ka šī ir neizbēgama situācija, kas parādās lielā automašīnas nobraukuma dēļ. Nedaudz retāk izdegšanas blīvju iemesls ir netīrumu nokļūšana lidmašīnā. Šī problēma rodas, kad motoru ilgstoši izmanto paaugstinātā temperatūrā. Balona galva ir plaisājusi, bloks ir deformēts.
- Zemas kompresijas mehāniskajos cēloņos ietilpst punktu veidošana sadegšanas kamerās. Punktu veidošanai ir daudz iemeslu, bet visizplatītākais ir pārkaršana. Ja virzuļa gredzens saplīst cilindra iekšpusē, tas izraisa berzi. CPG daļu bojājumi arī samazina kompresiju. Piemēram, starpgredzenveida džemperi uz virzuļiem bieži saplīst.
- Ja laika josta sabojājas, visos cilindros nebūs spiediena, un motors nedarbosies.
- Ieplūdes vārsti neizdodas. Uz virzuļiem vai cilindru sienām veidojas plaisas. Uz vārstu blīvēm un gredzeniem parādās oglekļa nogulsnes. Tas viss palīdz samazināt saspiešanu.
Straujš kompresijas kritums var izraisīt ļoti nopietnus darbības traucējumus barošanas blokā. Ja vienā no cilindriem nav spiediena, tad jāveic diagnoze. Tālāk apsveriet, kā pārbaudīt saspiešanu balonos.
Mērījumu noteikumi
Starteri motoru tieši pirms mērījumiem ir atgriezuši līdz maksimālajam iespējamajam ātrumam. Lai to izdarītu, atveriet pārsegu un noņemiet vadus no aizdedzes svecēm. Pašas sveces ir savītas. Tas noņems pretestību spararata rotācijai, ko veic starteris. Pirms mērīšanas motoram jābūt siltam. Pirms mērījumiem izslēdziet degvielas padevi, lai benzīns neizskalotu eļļu no balona sienām. Akumulators ir jāuzlādē, lai starteris varētu normāli pagriezt spararatu.
Ēdiena gatavošanas rīks
Lai pārbaudītu, kura kompresija ir cilindros, jums ir nepieciešams kompresometrs. Šis ir manometrs ar pagarinājumu un adapteri ieskrūvēšanai aizdedzes sveces iedobēs. Kompresometri var atšķirties. Benzīna un dīzeļdzinējiem tie ir atšķirīgi.
Atveriet pārsegu, atvienojiet aizdedzes sveces vadus, noņemiet sveces. Pēc tam sagatavojiet kompresoru darbam. Ierīcei ir pievienoti atbilstoša izmēra adapteri un ieskrūvējiet adapteri sveces kontaktligzdā. Tad vadītājs sēž savā vietā, pilnībā nospiež gāzes pedāli un pagriež motoru ar starteri. Pēc pagriešanas jums jāaplūko mērījumu rezultāts. Iepriekš automašīnas instrukcijās jums vajadzētu uzzināt, kādai jābūt kompresijai cilindrā - lielākajai daļai benzīna motoru vērtībai vajadzētu būt ap 12. Katrā cilindrā tiek veikta pārbaude.
Eļļas saspiešana
Ja spiediena nav, tad tā ir vai nu cilindra galvas problēma, vai CPG nepareiza darbība vai normāls nodilums. Lai identificētu, kurš no šiem diviem faktoriem ir iemesls, jums jāpievieno eļļa sadegšanas kamerā.
Ja 3. cilindrā vai kādā citā nav kompresijas, pirms mērīšanas ar kompresoru cilindrā ielej nedaudz eļļas. Pietiekami 50 grami. Ja kompresija pēc līča ir palielinājusies, tad problēma ir gredzenos. Ja spiediens nav mainījies, tad problēma ir cilindra galvā. Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā motors būs nepieciešams demontēt remontam.
Kā palielināt saspiešanu?
Ja 4. cilindrā nav kompresijas, varat mēģināt to paaugstināt. Lai to izdarītu, gredzenus nofiksējiet. Jūs varat lietot Dimexidum, Laurel un citus tirgū pieejamos produktus. Bet tas nav panaceja, un tas neļaus izvairīties no remonta. Šis pasākums ir tikai īslaicīgs.
